Tupolev Tu-144: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
CHE (συζήτηση | συνεισφορές) Νέα σελίδα: {{κουτί πληροφοριών αεροσκάφους |όνομα = Tu-144 |τύπος = Πολιτική αεροπορία |κατασκευαστής = Воронеж... |
Διάσωση 1 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0 |
||
Γραμμή 23:
|εξελίχθηκε σε =
}}
Το '''Tupolev Tu-144''' (''Tyполев Ту-144'') ήταν ένα [[Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών|σοβιετικό]] εμπορικό υπερηχητικό αεροσκάφος, το οποίο έχει αποσυρθεί. Είναι το ένα από τα δύο μόνο εμπορικά υπερηχητικά αεροπλάνα, ενώ το άλλο είναι το [[Αγγλία|αγγλο]][[Γαλλία|γαλλικό]] [[Κονκόρντ]]. Το σχέδιο ήταν προϊόν του γραφείου σχεδιασμού της Τουπόλεφ, με επικεφαλής τον Αλεξέι Τουπόλεφ, και κατασκευάστηκε στο [[Βορόνεζ]] της [[Ρωσία|Ρωσίας]]<ref>Yefim Gordon, Vladimir Rigmant, ''[https://books.google.gr/books?id=aA4lAAAACAAJ&dq=9781857802160&hl=el&sa=X&ved=0ahUKEwiG3LSnxtTWAhVDb5oKHQ-eC8MQ6AEIJjAA Tupolev Tu-144: Russia's Concorde]'', Hinckley, Leicestershire, Ηνωμένο Βασίλειο: Midland (2005) ISBN 978-1-85780-216-0</ref>. Πραγματοποίησε 55 πτήσεις επιβατών, σε μέσο ύψος 16.000 μέτρων, και ταξίδεψε με ταχύτητα περίπου 2.000 χλμ/ώρα (Mach 1,6)<ref>[http://www.tupolev.ru/en/aircrafts/tu-144 “144” (TU-144). First in the world supersonic passenger production aircraft.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180817161428/http://www.tupolev.ru/en/aircrafts/tu-144 |date=2018-08-17 }} Tupolev</ref>.
Το πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φορά στις [[31 Δεκεμβρίου]] του [[1968]] κοντά στη [[Μόσχα]], δύο μήνες πριν από την πρώτη πτήση του Κονκόρντ. Το Tu-144 πέταξε για πρώτη φορά υπερηχητικά στις [[5 Ιουνίου]] του [[1969]] και στις [[26 Μαΐου]] του [[1970]] έγινε η πρώτη εμπορική μεταφορά που ξεπέρασε το [[Αριθμός Μαχ|Μαχ]] 2. Ένα Tu-144 συνετρίβη το [[1973]] σε αεροπορική επίδειξη στο [[Παρίσι]], καθυστερώντας την περαιτέρω ανάπτυξή του. Το αεροσκάφος μπήκε στην υπηρεσία των επιβατών την [[1 Νοεμβρίου|1η Νοεμβρίου]] του [[1977]], σχεδόν δύο χρόνια μετά το Κονκόρντ, λόγω περιορισμών του προϋπολογισμού. Το Μάιο του [[1978]], άλλο ένα Tu-144 (μία βελτιωμένη έκδοση, ονόματι Tu-144D) συνετρίβη σε δοκιμαστική πτήση κατά την παράδοσή του και ο επιβατηγός στόλος καθηλώθηκε μετά από μόλις 55 τακτικές πτήσεις. Το αεροσκάφος παρέμεινε σε πτήση ως [[φορτηγό αεροσκάφος]] μέχρι το [[1983]], οπότε και ολοκληρώθηκαν συνολικά 102 εμπορικές πτήσεις. Το Tu-144 χρησιμοποιήθηκε αργότερα από το σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα για την εκπαίδευση πιλότων του [[Μπουράν (διαστημόπλοιο)|διαστημόπλοιου Μπουράν]] και από τη [[NASA]] για έρευνα στις υπερηχητικές ταχύτητες.
| |||