Άνοιγμα κυρίου μενού

Αλλαγές

Διάσωση 2 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0
Ένα χρόνο αφού η [[Αθήνα]] γίνεται πρωτεύουσα του Ελληνικού Κράτους, το 1835, κατατέθηκε η πρώτη πρόταση στην ελληνική κυβέρνηση από τον [[Φρειδερίκος Φεράλδης|Φρειδερίκο Φεράλδη]] για κατασκευή [[Σιδηρόδρομος|σιδηροδρόμου]], χωρίς να βρει αντίκρισμα. Την ίδια τύχη είχε οκτώ χρόνια αργότερα η πρόταση του [[Αλέξανδρος Ρίζος Ραγκαβής|Αλέξανδρου Ραγκαβή]].<ref name="STASY_line1" />
 
Το 1855, ο πρωθυπουργός [[Αλέξανδρος Μαυροκορδάτος]] κατέθεσε Νομοσχέδιο «περί συστάσεως σιδηροδρόμου απ’ Αθηνών εις Πειραιά», το οποίο δημοσιεύτηκε ως νόμος ΤΖ΄ στην [[Εφημερίς της Κυβερνήσεως|Εφημερίδα της Κυβερνήσεως]] στις 28 Δεκεμβρίου. <ref>[{{Cite web |url=http://www.et.gr/index.php/2013-01-28-14-06-23/2013-01-29-08-13-13 |title=Εθνικό Τυπογραφείο, ΦΕΚ Α 48, 28.12.1855] |accessdate=2013-06-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160413105612/http://www.et.gr/index.php/2013-01-28-14-06-23/2013-01-29-08-13-13 |archivedate=2016-04-13 |url-status=dead }}</ref> Σύμφωνα με το νόμο, ο σιδηρόδρομος χαρακτηρίστηκε έργο δημοσίας ανάγκης, προκειμένου να προβεί ο εργολάβος στις αναγκαίες εκποιήσεις οικοπέδων. Επίσης, παραχωρήθηκε το δικαίωμα εκμετάλλευσης στην εταιρεία ή τον ιδιώτη που θ’ αναλάμβανε το έργο για 55 χρόνια. Δύο χρόνια αργότερα, το δικαίωμα αυτό αυξήθηκε σε 75 χρόνια. Αμέσως άρχισαν προσπάθειες ανάθεσης του έργου, που δεν είχαν όμως επιτυχία. Δώδεκα χρόνια αργότερα, το 1867, το έργο κατακυρώθηκε τελικά στον [[Αγγλία|Άγγλο]] επιχειρηματία [[Εδουάρδος Πίκερινγκ|Εδουάρδο Πίκερινγκ]]. Ο επίγειος σιδηρόδρομος αρχίζει να κατασκευάζεται το Νοέμβριο του ίδιου έτους. Τον επόμενο χρόνο, το 1868, ο Πίκερινγκ ανέθεσε τη συνέχεια του έργου στη νεοϊδρυθείσα εταιρεία «[[Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς]]» (ΣΑΠ ΑΕ).
 
===Η γραμμή «Θησείον - Πειραιεύς» και η πρώτη επέκταση ===
 
[[Αρχείο:Athen Metro Kifisia.jpg|thumb|right|Συρμός 10ης παραλαβής (σειράς 146) μεταξύ Θησείο και Μοναστηρακίου]]
* '''8ης παραλαβής του 1983''' (Σειρά 101-II) και '''10ης Παραλαβής του 1993''' (Σειρά 146), Πεντάδυμοι συρμοί (2+3), αυτά τα οχήματα πολλές φορές κυκλοφορούν ενωμένα.<ref name="web.archive.org">{{Cite web |url=http://www.isap.gr/page.asp?id=43 |title=Αρχειοθετημένο αντίγραφο |accessdate=2011-09-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110925235702/http://www.isap.gr/page.asp?id=43 |archivedate=2011-09-25 |url-status=dead }}</ref>
* '''11ης παραλαβής του 2000''' (Σειρά 3101), Εξάδυμοι συρμοί (3+3).<ref name="web.archive.org" />
 
67.710

επεξεργασίες