Βικιπαίδεια

Εγνατία Οδός: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
μ →‎top: --
Ετικέτα: επεξεργασία κώδικα 2017
Διάσωση 2 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0
Γραμμή 85:
| style="background: #B3B7FF" |<small>το υπάρχον τμήμα δεν είναι ακόμη αυτοκινητόδρομος</small>
|-
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A22_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_22_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Κάθετος Άξονας [[Καβάλα|Καβάλας]]- [[Εξοχή Καβάλας|Εξοχής]]
|[[Νομός Καβάλας|Καβάλα]], [[Νομός Δράμας|Δράμα]]
Γραμμή 91:
| style="background: #B3B7FF" |<small>υπό σχεδιασμό</small>
|- style="background:navajowhite; color:black;"
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A23_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9A%CE%AC%CE%B8%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%82_%CE%86%CE%BE%CE%BF%CE%BD%CE%B1%CF%82_%CE%A1%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%80%CE%B7%CF%82|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Κάθετος Άξονας Ροδόπης
|[[Νομός Ροδόπης|Ροδόπη]]
Γραμμή 98:
<small>ως οδός ταχείας κυκλοφορίας</small>
|- style="background:navajowhite; color:black;"
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A24_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_24_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Κάθετος Άξονας Χαλκιδικής ([[Θεσσαλονίκη]] - [[Νέα Μουδανιά]])
|[[Νομός Θεσσαλονίκης|Θεσσαλονίκη]], [[Νομός Χαλκιδικής|Χαλκιδική]]
Γραμμή 105:
<small>απουσία ΛΕΑ, πράσινης σήμανσης</small>
|- style="background:navajowhite; color:black;"
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A25_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_25_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Κάθετος Άξονας [[Θεσσαλονίκη|Θεσσαλονίκης]] - [[Προμαχώνας Σερρών|Προμαχώνα]]
|[[Νομός Θεσσαλονίκης|Θεσσαλονίκη]], [[Νομός Σερρών|Σέρρες]]
Γραμμή 112:
<small>υπό μελέτη αναβάθμιση τμήματος Κάτω Χριστός - Σιδηρόκαστρο.</small>
|-
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A27_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_27_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Κάθετος Άξονας [[Κοζάνη|Κοζάνης]] - [[Νίκη Φλώρινας|Νίκης]]
|[[Νομός Κοζάνης|Κοζάνη]], [[Νομός Φλώρινας|Φλώρινα]]
Γραμμή 123:
<small>αναβάθμιση του τμήματος Πτολεμαΐδα - Φλώρινα (υπάρχει προς το παρόν ως οδός ταχείας κυκλοφορίας)</small>
|- style="background:navajowhite; color:black;"
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A29_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_29_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Κάθετος Άξονας [[Σιάτιστα|Σιάτιστας]]- [[Κρυσταλλοπηγή Φλώρινας|Κρυσταλλοπηγής]]
|[[Νομός Κοζάνης|Κοζάνη]], [[Νομός Καστοριάς|Καστοριά]], [[Νομός Φλώρινας|Φλώρινα]]
Γραμμή 136:
! style="width:25%" |Σημειώσεις
|- style="background:navajowhite; color:black;"
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A1_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_1_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι
|[[Αττική]], [[Νομός Βοιωτίας|Βοιωτία]], [[Νομός Ευβοίας|Εύβοια]], [[Νομός Φθιώτιδας|Φθιώτιδα]], [[Νομός Μαγνησίας|Μαγνησία]], [[Νομός Λάρισας|Λάρισα]], [[Νομός Πιερίας|Πιερία]], [[Νομός Ημαθίας|Ημαθία]], [[Νομός Θεσσαλονίκης|Θεσσαλονίκη]], [[Νομός Κιλκίς|Κιλκίς]]
Γραμμή 142:
<small>Το τμήμα Γέφυρα Αξιού - Πολύκαστρο δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας.</small>
|-
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A3_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_3_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Οδός Κεντρικής Ελλάδας
|[[Περιφερειακή Ενότητα Αιτωλοακαρνανίας|Αιτωλοακαρνανία]], [[Νομός Φωκίδας|Φωκίδα]], [[Νομός Φθιώτιδας|Φθιώτιδα]], [[Νομός Καρδίτσας|Καρδίτσα]], [[Νομός Τρικάλων|Τρίκαλα]], [[Νομός Γρεβενών|Γρεβενά]]
| style="background: #FFCBCB" |''Μελλοντική σύνδεση υπό μελέτη''
|- style="background:navajowhite; color:black;"
|[[Αρχείο:Autokinetodromos_A5_number.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82_5_(%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1)|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
Ιόνια Οδός
|[[Νομός Αχαΐας|Αχαΐα]], [[Νομός Αιτωλοακαρνανίας|Αιτωλοακαρνανία]], [[Νομός Άρτας|Άρτα]], [[Νομός Πρέβεζας|Πρέβεζα]], [[Νομός Ιωαννίνων|Ιωάννινα]]
Γραμμή 171:
|[[Ημαθία]], [[Νομός Πέλλας|Πέλλα]]
|-
|[[Αρχείο:Tabliczka_E92.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%95%CF%85%CF%81%CF%89%CF%80%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CE%AE_%CE%9F%CE%B4%CF%8C%CF%82_92|50x50εσ{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}]]
([[Ηγουμενίτσα]]-[[Βόλος]])
|
Γραμμή 1.460:
== Θανατηφόρες διελεύσεις αρκούδων ==
 
Η Εγνατία οδός είναι γνωστή και ως ο δρόμος όπου βρίσκουν τον θάνατο πολλές [[Αρκούδα|αρκούδες]] που προσπαθούν να τον διασχίσουν, εξαιτίας της απουσίας επαρκώς ισχυρών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων κατά μήκος του δρόμου. Εξαιτίας των ελλειπών μέτρων, έχουν σκοτωθεί δεκάδες αρκούδες από τότε που δόθηκε στην κυκλοφορία ο αυτοκινητόδρομος.<ref>{{Cite web|url=http://www.protothema.gr/environment/article/?aid=159213|title=Νεκρή μία ακόμη αρκούδα στην Εγνατία Οδό|website=www.protothema.gr|accessdate=2016-05-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111217094750/http://www.protothema.gr/environment/article/?aid=159213|archivedate=2011-12-17|url-status=dead}}</ref> Σύμφωνα με δημοσίευμα, μόνο τους 9 πρώτους μήνες του 2012, έχασαν την ζωή τους 8 αρκούδες, ενώ η ίδια πηγή ανέφερε ότι οι [[καφέ αρκούδα|καφέ αρκούδες]] (''Ursus arctus'') που έχουν απομείνει στην Ελλάδα εκτιμάται ότι ανέρχονται σε μόλις 250.<ref>{{cite news|title= Όγδοη καφέ αρκούδα νεκρή στην Εγνατία το 2012 – Απομένουν 250 μέλη του είδους|url=http://www.econews.gr/2012/09/04/arkouda-nekri-egnatia-ioannina/|accessdate=20 Σεπτεμβρίου 2014|newspaper=econews.gr|date=4 Σεπτεμβρίου 2012}}</ref>
 
Τον Μάρτιο του 2014, άλλη μία αρκούδα, ηλικίας τεσσάρων ετών, σκοτώθηκε εξαιτίας σοβαρού τραυματισμού από διερχόμενο όχημα στο τμήμα της Εγνατίας Οδού «Σιάτιστα - Γρεβενά». Όπως αναφέρθηκε, η αρκούδα έφθασε στο οδόστρωμα καθώς στο σημείο υπήρχε ένα κενό διάστημα περίπου 30-40 μέτρων στην υπό κατασκευή ενισχυμένη περίφραξη. Ο φράχτης είχε αρχίσει να τοποθετείται σταδιακά από την [[Εγνατία Οδός Α.Ε.|ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ ΑΕ]] από το καλοκαίρι του 2013, δεν είχε όμως ολοκληρωθεί ακόμα. Το ζώο μεταφέρθηκε στον κτηνιατρικό σταθμό του φιλοζωικού σωματείου ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ, αλλά τελικά πέθανε από εσωτερική αιμορραγία και τα πολλαπλά κατάγματα που είχε υποστεί.<ref name="Αρκ 2014">{{cite news|title= Νεκρή Αρκούδα από τροχαίο στην Εγνατία Οδό|url=http://www.newsbeast.gr/environment/arthro/661348/nekri-arkouda-apo-trohaio-stin-egnatia-odo-/|accessdate=20 Σεπτεμβρίου 2014|newspaper=Newsbeast.gr|date=31 Μαρτίου 2014}}</ref>
Γραμμή 1.598:
{{commonscat}}
* [http://www.egnatia.eu/ Εγνατία Οδός A.E.]
* [https://web.archive.org/web/20060308115631/http://www.minenv.gr/4/45/4502/g450201.html Η Εγνατία Οδός στο δικτυακό τόπο του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.]
* [http://motorways-exitlists.com/europe/gr/a2.htm Κόμβοι εισόδου / εξόδου Εγνατίας Οδού]
* [http://observatory.egnatia.gr/ Παρατηρητήριο Εγνατίας Οδού]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Εγνατία_Οδός"