Σιδηροδρομικός Σταθμός Πάτρας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό |
Διάσωση 0 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0 |
||
Γραμμή 90:
Από το 2010 εξυπηρετείται από τα τοπικά [[Τρένο|τρένα]] ανάμεσα στον [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Ανδρέα|Άγιο Ανδρέα]] και τον [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Βασιλείου|Άγιο Βασίλειο]] του [[προαστιακός σιδηρόδρομος Πάτρας|Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πάτρας]] , ενώ αποτελεί και την αφετηρία της Λεωφορειακής Γραμμής του ΟΣΕ Πάτρα - Διακοπτό - Κιάτο , η οποία συνδέει τον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Πάτρας με το Διακοπτό , όπου είναι η αφετηρία του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου , καθώς και με το Κιάτο , όπου υπάρχει ανταπόκριση με τον Προαστιακό της Αθήνας. Ο σταθμός στο παρελθόν αποτελούσε τον τερματισμό και αφετηρία της Σιδηροδρομικής γραμμής Πειραιά-Πάτρας και της [[Σιδηροδρομική Γραμμή Πάτρας - Κυπαρισσίας|Σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρας-Κυπαρισσίας]].
Ο σταθμός λειτουργεί από το 1954 σαν κεντρικός επιβατικός σταθμός αντικαθιστώντας τον σταθμό του [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Διονυσίου Πάτρας|Αγίου Διονυσίου]]. Αρχικά βρισκόταν στην παραπλήσια θέση του σημερινού ξενοδοχείου Αστήρ<ref>Κώστας Ν. Τριανταφύλλου, Ιστορικόν Λεξικόν των Πατρών, Τόμος Β', Τυπογραφείο Πέτρου Χρ. Κούλη, Πάτρα 1995, Τρίτη Έκδοση, λήμμα "σιδηρόδρομοι", σελ 1843</ref>. Σκέψεις για τη κατασκευή κτιρίου του σταθμού στην παραλία του λιμένα της Πάτρας, όπως λεγόταν τότε, υπήρχε από το 1901, η στάση του τρένου γινόταν σε ανοιχτό χώρο και χρησιμοποιούνταν ως εμπορικός λόγω της εγγύτητας με τον λιμένα<ref>Εφημερίδα Νεολόγος, φύλλο 24 Ιανουαρίου 1901, από υο [http://www.mouseiotipou.gr/arxeion-xml/pages/esiepi/internet/tekmiria-list?list-tekm-table-page=5&list-tekm-order-sort=desc&list-tekm-column-sort=date_dia ψηφιακό αρχείο του Μουσείου Τύπου Πάτρας]</ref>. Το 1890 με τη κατασκευή της γραμμής Κρυονερίου και του δικτύου των Σιδηροδρόμων βόρειο-δυτικής Ελλάδος, ο σταθμός ήταν το τέρμα της γραμμής και τα εμπορεύματα μεταφέρονταν στον λιμένα της πόλης για να μεταφορτωθούν σε πλοία<ref>[http://wwk.kathimerini.gr/kath/7days/.../15101995.pdf H ιστορία των Σιδηροδρόμων - Καθημερινή]{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}, σελ 5</ref>.
Το 2005 έπαψε τη λειτουργία του λόγω των έργων ανακατασκευής του σιδηροδρομικού δικτύου του [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας (Ο.Σ.Ε.)]], από το [[2010]] αποτελεί σταθμό του προαστιακού της Πάτρας. Επίσης , αποτελεί και την αφετηρία της Λεωφορειακής Γραμμής του ΟΣΕ Πάτρα - Διακοπτό - Κιάτο , η οποία συνδέει τον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Πάτρας με το Διακοπτό , όπου είναι η αφετηρία του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου , καθώς και με το Κιάτο , όπου υπάρχει ανταπόκριση με τον Προαστιακό της Αθήνας.
| |||