Ισθμός της Κορίνθου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
μ μδιορθ. |
||
Γραμμή 1:
{{Coord|37|56|29|N|22|59|16|E|region:GR_type:landmark|display=title}}
[[
[[
Ο '''Ισθμός της Κορίνθου''' είναι μια στενή λωρίδα γης που ενώνει τη [[Στερεά Ελλάδα]] με την [[Πελοπόννησος|Πελοπόννησο]], ενώ η διώρυγα που έχει διανοιχθεί σε αυτόν ενώνει τον [[Σαρωνικός κόλπος|Σαρωνικό]] με τον [[Κορινθιακός κόλπος|Κορινθιακό κόλπο]]. Έχει μήκος 6 περίπου χιλιόμετρα και το πιο στενό σημείο είναι εκεί όπου έχει κατασκευαστεί η [[διώρυγα της Κορίνθου]] (1880-1893). Ήταν στρατηγικό σημείο και για το λόγο αυτό είχε κατασκευαστεί τείχος ήδη από τους αρχαίους χρόνους (τέλη 5ου αιώνα π.Χ.), που είχε διατηρηθεί μέχρι και τους Βυζαντινούς ([[Εξαμίλιον τείχος|Εξαμίλιον]]).
Ο ισθμός της Κορίνθου ήταν γνωστός στον αρχαίο κόσμο ως το ορόσημο που χώριζε την Πελοπόννησο από την υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα. Τον 1ο αιώνα μ.Χ. ο γεωγράφος [[Στράβων]] επισήμανε μια στήλη στον ισθμό της Κορίνθου, που έφερε δύο επιγραφές. Μία προς την Ανατολή, δηλ. τα [[Μέγαρα]] της [[Αττική]]ς, που έλεγε
Από το 1893 στον πλάτους 6,3 χιλιομέτρων ισθμό έχει διανοιχτεί η [[Διώρυγα της Κορίνθου]], που στην πράξη καθιστά την Πελοπόννησο νησί. Σήμερα δύο οδικές, δύο σιδηροδρομικές και δύο βυθιζόμενες γέφυρες στα δύο άκρα της διώρυγας συνδέουν την ηπειρωτική πλευρά του ισθμού με εκείνη της Πελοποννήσου. Στο δυτικό άκρο της διώρυγας βρίσκεται επίσης μια στρατιωτική γέφυρα έκτακτης ανάγκης.
Γραμμή 10:
==Ιστορία της διώρυγας==
{{κύριο|Διώρυγα της Κορίνθου}}
Η ιδέα για μια συντόμευση ώστε τα ιστιοπλοϊκά σκάφη να μην περιπλέουν την Πελοπόννησο είχε εξετασθεί για πολύ καιρό από τους [[Αρχαία Ελλάδα|Αρχαίους Ελληνες]]. Η πρώτη απόπειρα να ανοιχτεί εκεί μία διώρυγα έγινε από τον [[Τύραννος|τύραννο]] [[Περίανδρος|Περίανδρο]] τον 7ο αιώνα π.Χ. Εγκατέλειψε το έργο λόγω τεχνικών δυσκολιών και αντί αυτού κατασκεύασε μια απλούστερη και λιγότερο δαπανηρή χερσαία λίθινη ράμπα, ονόματι [[Δίολκος|Δίολκο]], ως οδό διέλευσης. Απομεινάρια της Διόλκου υπάρχουν ακόμη σήμερα δίπλα στη σύγχρονη διώρυγα. Oταν οι [[Αρχαία Ρώμη|Ρωμαίοι]] απέκτησαν τον έλεγχο της Ελλάδας επιχειρήθηκαν αρκετές διαφορετικές λύσεις. Ο [[Ιούλιος Καίσαρ]] προέβλεψε τα οφέλη μιας σύνδεσης για τη νεοιδρυθείσα από αυτόν [[Αρχαία Κόρινθος|Κόρινθο ]] ως ''Colonia Laus Iulia Corinthiensis''. Επί της βασιλείας του [[Τιβέριος Καίσαρας Αύγουστος|Τιβέριου]] μηχανικοί προσπάθησαν να σκάψουν μια [[διώρυγα]] αλλά απέτυχαν λόγω έλλειψης σύγχρονου εξοπλισμού. Αντί αυτού κατασκεύασαν έναν [[Αρχαία Αίγυπτος|Αρχαιοαιγυπτιακό]] μηχανισμό
Στη νεότερη εποχή η ιδέα προτάθηκε για πρώτη φορά σοβαρά το 1830, αμέσως μετά την [[Ελληνική Επανάσταση του 1821|απελευθέρωση της Ελλάδας]] από την [[Οθωμανική Αυτοκρατορία]] και ολοκληρώθηκε το 1893 μετά από εργασίες έντεκα ετών.
Γραμμή 18:
==Φωτογραφικό υλικό==
<gallery mode="packed" heights="150">
Αρχείο:Acient diolkos.jpg|Ο αρχαίος δίολκος
</gallery>
| |||