Αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 29:
Το 1896, ο Μπεντς σχεδίασε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μηχανή εσωτερικής καύσης, που ονομάζόταν ''boxermotor''. Κατά τα τελευταία χρόνια του δέκατου ένατου αιώνα, η Benz ήταν η μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο με 572 μονάδες παραγωγής το 1899 και, λόγω του μεγέθους της, η Benz & Cie., Έγινε μετοχική εταιρεία. Το πρώτο αυτοκίνητο στην κεντρική Ευρώπη και ένα από τα πρώτα εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων στον κόσμο, κατασκευάστηκε από την τσεχική εταιρεία Nesselsdorfer Wagenbau (που αργότερα μετονομάστηκε σε Tatra) το 1897, το Präsident automobil.
Οι Ντάμλερ και Μέιμπαχ ίδρυσαν τη Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) στο Κάνστατ το 1890 και πώλησαν το πρώτο τους αυτοκίνητο το 1892 με την επωνυμία Daimler. Ήταν μια ζωήλατη άμαξα που κατασκευάστηκε από έναν άλλο κατασκευαστή, στην οποία τοποθέτησαν εκ των υστέρων κινητήρα. Μέχρι το 1895 κατασκευάστηκαν περίπου 30 οχήματα από την Daimler, είτε στα εργοστάσια της Daimler είτε στο Hotel Hermann, όπου δημιουργούσαν κατάστημα μετά από διαφωνίες με τους υποστηρικτές τους. Οι Μπεντζ, Μέιμπαχ και Ντάμλερ φαίνεται να αγνοούσαν ο ένας τις πρώτες εργασίες του άλλου. Δεν συνεργάστηκαν ποτέ και κατά τη συγχώνευση των δύο εταιρειών, οι Ντάμλερ και Μέιμπαχ δεν αποτελούσαν πλέον μέρος της DMG. Ο
Ο Καρλ Μπεντς πρότεινε συνεργασία μεταξύ DMG και Benz & Cie., όταν οι οικονομικές συνθήκες άρχισαν να επιδεινώνονται στη Γερμανία μετά τον [[Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο]], αλλά οι διευθυντές της DMG αρνήθηκαν να το εξετάσουν αρχικά. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο εταιρειών επαναλήφθηκαν αρκετά χρόνια αργότερα, όταν οι συνθήκες αυτές επιδεινώθηκαν και το 1924 υπέγραψαν συμφωνία αμοιβαίου ενδιαφέροντος που ισχύει μέχρι το έτος 2000. Και οι δύο επιχειρήσεις τυποποίησαν το σχεδιασμό, την παραγωγή, τις αγορές και τις πωλήσεις και διαφημίζουν ή εμπορεύονται τα μοντέλα των αυτοκινήτων τους από κοινού, αν και διατηρούν τις αντίστοιχες μάρκες τους. Στις 28 Ιουνίου 1926, η Benz & Cie.
Το 1890, οι Γάλλοι Εμίλ Λεβασόρ και Αρμάν Πεζό άρχισαν να παράγουν οχήματα με κινητήρες Ντάμλερ και έτσι έθεσαν τα θεμέλια της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Γαλλία. Το 1891, ο Ογκούστ Ντοριό και ο συνάδελφός του Πεζό Λουί Ρεγκουλό ολοκλήρωσαν το μακρύτερο ταξίδι από βενζινοκίνητο όχημα, όταν το αυτοματοποιημένο και κατασκευασμένο Peugeot Type 3 της Daimler ολοκλήρωσε 2.100 χιλιόμετρα διαδρομής.
Ο πρώτος σχεδιασμός για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης έγινε το 1877 από τον Τζορτζ Σέλντεν του [[Ρότσεστερ (Νέα Υόρκη)|Ρότσεστερ]] της Νέας Υόρκης. Ο Σέλντεν υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτοκίνητο το 1879, αλλά η αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έληξε επειδή το όχημα δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Μετά από μια δεκαετή καθυστέρηση και μια σειρά από συνημμένα στην αίτησή του, στις 5 Νοεμβρίου 1895, δόθηκε στον Σέλντεν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Ηνωμένων Πολιτειών για έναν δίχρονο κινητήρα αυτοκινήτων, ο οποίος εμπόδισε, πέρα από την ενθάρρυνση, την ανάπτυξη αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το δίπλωμά του αμφισβητήθηκε από τον [[Ερρίκος Φορντ|Ερρίκο Φορντ]] και άλλους και ανατράπηκε το 1911.
== Παραγωγή του αυτοκινήτου ==▼
Το 1893, κατασκευάστηκε το πρώτο αμερικάνικο αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα και δοκιμάστηκε από τους αδελφούς Ντούρια στο Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης. Η πρώτη δημόσια διαδρομή του Duryea Motor Wagon πραγματοποιήθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 1893, στην οδό Taylor στο Metro Center Springfield.<ref name="ausbcomp.com">{{cite web|url=http://www.ausbcomp.com/~bbott/cars/carhist.htm|title=The First Car – A History of the Automobile|publisher=Ausbcomp.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20110716152705/http://www.ausbcomp.com/~bbott/cars/carhist.htm|archive-date=2011-07-16|access-date=2011-07-17|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite web|url=http://inventors.about.com/od/dstartinventors/a/DuryeaBrothers.htm|title=The Duryea Brothers – Automobile History|date=2010-09-16|publisher=Inventors.about.com|access-date=2011-07-17}}</ref>
Αυτοκίνητα με [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανές εσωτερικής καύσης]] παράχθηκαν για πρώτη φορά στην Γερμανία από τον [[Καρλ Μπεντς]] (Κarl Benz) το [[1885]] - [[1886]] και τον [[Γκότλιμπ Νταίμλερ]] (Gotlieb Daimler) ανάμεσα στο [[1886]] και το [[1889]]. Ο Μπεντς ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στα σχέδια ενός νέου κινητήρα το [[1878]]. Στην αρχή επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός αξιόπιστου δίχρονου βενζινοκινητήρα, βασισμένος στα σχέδια του τετράχρονου κινητήρα του Όττο. Τα σχέδια του Όττο απορρίφθηκαν, ενώ ο Μπεντς είχε έτοιμο τον κινητήρα του την Πρωτοχρονιά και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας το [[1879]]. Ο Μπεντς κατασκεύασε τα πρώτα τρίκυκλα αυτοκίνητα το [[1885]] και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας από την πόλη του [[Μάνχαϊμ]] τον Ιανουάριο του [[1886]]. Αυτό ήταν το πρώτο όχημα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ως αυτοκίνητο και όχι ως μετατροπή μιας [[άμαξα|άμαξα]]ς ή ενός κάρου. Μεταξύ άλλων, ο Μπεντς εφηύρε ένα σύστημα ρύθμισης της ταχύτητας γνωστό ως επιταχυντή, την [[ανάφλεξη καυσίμου|ανάφλεξη]], χρησιμοποιώντας σπινθήρα από [[μπαταρία]], τον αναφλεκτήρα ([[μπουζί]]), τον [[Συμπλέκτης|συμπλέκτη]], το σύστημα επιλογής ταχυτήτων ([[κιβώτιο ταχυτήτων]]) και το [[ψυγείο αυτοκινήτου|ψυγείο νερού]].▼
▲== Παραγωγή του αυτοκινήτου ==
▲Αυτοκίνητα με [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανές εσωτερικής καύσης]] παράχθηκαν για πρώτη φορά στην Γερμανία από τον [[Καρλ Μπεντς]] (Κarl Benz) το [[1885]] - [[1886]] και τον [[Γκότλιμπ Νταίμλερ]] (Gotlieb Daimler) ανάμεσα στο [[1886]] και το [[1889]]. Ο Μπεντς ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στα σχέδια ενός νέου κινητήρα το [[1878]]. Στην αρχή επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός αξιόπιστου δίχρονου βενζινοκινητήρα, βασισμένος στα σχέδια του τετράχρονου κινητήρα του Όττο. Τα σχέδια του Όττο απορρίφθηκαν, ενώ ο Μπεντς είχε έτοιμο τον κινητήρα του την Πρωτοχρονιά και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας το [[1879]]. Ο Μπεντς κατασκεύασε τα πρώτα τρίκυκλα αυτοκίνητα το [[1885]] και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας από την πόλη του [[Μάνχαϊμ]] τον Ιανουάριο του [[1886]]. Αυτό ήταν το πρώτο όχημα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ως αυτοκίνητο και όχι ως μετατροπή μιας [[
Κατασκεύασε βελτιωμένες εκδόσεις το [[1886]] και το [[1887]]. Άρχισε την παραγωγή το [[1888]], την πρώτη παραγωγή αυτοκινήτου στην ιστορία, στηριζόμενος στην εταιρεία "Benz & Sie" που ο ίδιος είχε ιδρύσει. Η σύζυγος του, Μπέρτα (Bertha), έκανε σημαντικές υποδείξεις για καινοτομίες, τις οποίες ο Μπεντς συμπεριέλαβε στο καινούργιο μοντέλο, το οποίο ήταν ακόμη τρίτροχο. Κατασκευάστηκαν 25 οχήματα μέχρι το [[1893]], οπότε και παρουσίασε το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο, το οποίο κινούνταν από έναν τετράχρονο κινητήρα, που είχε σχεδιάσει ο ίδιος. Το ίδιο διάστημα, ο [[Εμίλ Ροζέ]] (Émile Roger) στη [[Γαλλία]] κατασκεύαζε κινητήρες του Μπεντς με την άδεια του σχεδιαστή, αρχίζοντας και την κατασκευή ολόκληρων αυτοκινήτων. Καθώς η Γαλλία της εποχής ήταν πιο προοδευτική, δέχτηκε πιο εύκολα τη νέα αυτή δημιουργία: περισσότερα οχήματα κατασκευάσθηκαν και πουλήθηκαν στην Γαλλία, παρά στην πατρίδα του εφευρέτη, την Γερμανία. Στη Γαλλία, επίσης, εμφανίζονται ακόμη οι κατασκευαστές [[Πανάρ]] και [[Λεβασόρ]] (Panhard & Levassor) και [[Αρμάν Πεζό]] (Armand Peugeot). Οι δύο πρώτοι κατασκεύασαν το όχημά τους το [[1891]] σε από κοινού εγχείρημα με τον Εντουάρ Σαραζέν (Édouard Sarazin), ο οποίος είχε τα δικαιώματα κατασκευής του κινητήρα Μπεντς στη Γαλλία και ακολούθησε ο Πεζό. Οι Πανάρ και Λεβασόρ ήταν οι δημιουργοί του πρώτου [[σύστημα μετάδοσης κίνησης|συστήματος μετάδοσης]] όπως το γνωρίζουμε σήμερα. Το τοποθέτησαν στο μοντέλο Πανάρ του [[1895]]. Ο Αρμάν Πεζό ήταν, παράλληλα, ο κατασκευαστής που κέρδισε τον πρώτο αγώνα αυτοκινήτου στη [[Γαλλία]] το [[1895]].
| |||