Μετρό Θεσσαλονίκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Ετικέτες: Οπτική επεξεργασία Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό
Γραμμή 70:
 
=== Γραμμές υπό κατασκευή ===
==== Γραμμή 1 (Bασική γραμμή) ====
{{Κύριο|Γραμμή 1 (Μετρό Θεσσαλονίκης)}}
 
Γραμμή 89:
*Νέα Ελβετία <small>(τέως ονομασία Μ.Αλεξάνδρου, οδός Μιχαήλ Ψελλού, Παπαναστασίου/Αλλατίνη, Υψηλάντου, Καθηγητού Ευρυγένη & Ελένης Σκούρα), πάρκο Νέας Ελβετίας, Τέρμα Χαριλάου<ref>Kεσόπουλος Νέος Οδηγός Θεσσαλονίκης 1998, σελ.228</ref> λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ 4, 10 και 66)<ref>[http://oasth.gr/#el/routeinfo/list/63/31/-2/ Πληροφορίες Γραμμής 10: ΧΑΡΙΛΑΟΥ - Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ]</ref></small> [[Αρχείο:BSicon PARKING.svg|20px]]
 
'''''Παρατηρήσεις:'''''
 
* Στη μελέτη Προφυλλίδη το 1987 για το μετρό Θεσσαλονίκης<ref>Περιοδική (Έκτακτη) Έκδοση Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου "Σιδηροτροχιά" Οκτώβρης 1987 σελ.13-16</ref> είχε γίνει λόγος για δυτική επιφανειακή επέκταση της βασικής γραμμής μέσω της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής ως το ''Συγκρότημα ΕΚΟ'' (Νέα Μοναστηρίου, μεταξύ Εσωτερικής Περιφερειακής και ΕΟ Θεσσαλονίκης - Κιλκίς)<ref>[https://www.google.gr/maps/search/%CE%9D%CE%AD%CE%B1+%CE%9C%CE%BF%CE%BD%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85/@40.67962,22.870891,15.5z Πρώην Διυλιστήρια ΕΚΟ, νυν ΕΛΠΕ]</ref>
* Οι σταθμοί ''Αγία Σοφία'' και ''Βενιζέλου'' αναμένεται να παραδοθούν στην κυκλοφορία τον Απρίλιο του 2023 και αναμένεται να λυθεί το θέμα της συνύπαρξης των σταθμών με τις αρχαιότητες που βρέθηκαν υπογείως και θα αξιοποιηθούν.<ref>[http://sidirodromikanea.blogspot.gr/2017/01/93.html Σταθμός Βενιζέλου: Παρουσιάστηκε η τεχνική μελέτη με το 93% των αρχαιοτήτων]</ref> Οι δύο βασικές γραμμές 1 και 2 από Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς Νέα Ελβετία και προς Μίκρα αντίστοιχα, θα διαθέτουν σε επιβατική χρήση και τους σταθμούς ''Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό'' και ''Δημοκρατίας'', αρχικά όμως όχι τους σταθμούς ''Βενιζέλου'' και ''Αγία Σοφία'', από τον οποίους θα διέρχονται χωρίς στάση τα τρένα, μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής των σταθμών.<ref>[http://www.thessnews.gr/article/70811/xekinoun-ta-dokimastika-dromologia-tou-metro-sta-mesa-tou-2019 Ξεκινούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια του Μετρό στα μέσα του 2019]</ref>
** Φρεάτια εξαερισμού (έξοδοι κινδύνου) προβλέπονται και στις εξής θέσεις επί του άξονα της Εγνατίας: Αντιγονιδών, Ίωνος Δραγούμη, Παναγία Χαλκέων, Πλατεία Μακεδονομάχων<ref>[http://seleo.gr/thessalonikh/273292-akoma-ena-deigma-%C2%ABfake-news%C2%BB-gia-ta-agalmata-makedonomachwn-sth-thessalonikh-den-xhlwnetai-kanena-olh-h-alhtheia-fwto Ακόμα ένα δείγμα «fake news» για τα αγάλματα Μακεδονομάχων στη Θεσσαλονίκη: Δεν ξηλώνεται κανένα - Όλη η αλήθεια (ΦΩΤΟ)]</ref>, Κωνσταντίνου Παλαιολόγου, Καμάρα - Δημητρίου Γούναρη και ΕΥΑΘ-Μελενίκου<ref>[http://www.tovima.gr/culture/article/?aid=163807 ΤΟ ΒΗΜΑ αποκαλύπτει μελέτη που έγινε για την Αττικό Μετρό με σκοπό τη χαρτογράφηση των αρχαιοτήτων που βρίσκονται στο υπέδαφος της πόλης και σχετίζονται με την πορεία του μετρό. Ο κύβος ερρίφθη για το μετρό Θεσσαλονίκης αλλά ο τελικός σχεδιασμός δεν μπορεί παρά να λαμβάνει υπόψη του και τα αρχαία]</ref>
 
'''''Σταθμοί που καταργήθηκαν:'''''
 
* Ενδιαμέσως των σταθμών Βενιζέλου και Αγία Σοφία, σύμφωνα με την μελέτη Προφυλλίδη, προβλεπόταν σταθμός στην ''Αριστοτέλους'' (Εγνατία και Αριστοτέλους, μελλοντικό φρεάτιο εξαερισμού Μπέη Χαμάμ ή Λουτρά Παράδεισος)
* ο σταθμός ''Α.Παπαναστασίου'' ή Αλλατίνη (Καθηγητού Ευρυγένη, Ιερός Ναός Αγίου Βασιλείου, Κεραμοποιείο Αλλατίνη), ενδιάμεσος σταθμός μεταξύ Νέας Ελβετίας και Αμαξοστασίου Πυλαίας, που προβλέπονταν στον σχεδιασμό του 1999, αλλά καταργήθηκε από το 2005.<ref>[http://www.huffingtonpost.gr/2016/03/28/koinonia-metro-thessaloniki-ergasies_n_9556550.html Συνεχίζονται οι εργασίες του μετρό Θεσσαλονίκης μετά από τέσσερα χρόνια. Έτοιμο το 2020.]</ref><ref>[http://www.urbanrail.net/eu/gr/thessaloniki/thess-city-metro-map.jpg Χάρτης βασικής γραμμής μετρό Θεσσαλονίκης με 14 σταθμούς]</ref>
* Φρεάτια εξαερισμού (έξοδοι κινδύνου) προβλέπονται και στις εξής θέσεις επί του άξονα της Εγνατίας: Αντιγονιδών, Ίωνος Δραγούμη, Παναγία Χαλκέων, Πλατεία Μακεδονομάχων<ref>[http://seleo.gr/thessalonikh/273292-akoma-ena-deigma-%C2%ABfake-news%C2%BB-gia-ta-agalmata-makedonomachwn-sth-thessalonikh-den-xhlwnetai-kanena-olh-h-alhtheia-fwto Ακόμα ένα δείγμα «fake news» για τα αγάλματα Μακεδονομάχων στη Θεσσαλονίκη: Δεν ξηλώνεται κανένα - Όλη η αλήθεια (ΦΩΤΟ)]</ref>, Κωνσταντίνου Παλαιολόγου, Καμάρα - Δημητρίου Γούναρη και ΕΥΑΘ-Μελενίκου<ref>[http://www.tovima.gr/culture/article/?aid=163807 ΤΟ ΒΗΜΑ αποκαλύπτει μελέτη που έγινε για την Αττικό Μετρό με σκοπό τη χαρτογράφηση των αρχαιοτήτων που βρίσκονται στο υπέδαφος της πόλης και σχετίζονται με την πορεία του μετρό. Ο κύβος ερρίφθη για το μετρό Θεσσαλονίκης αλλά ο τελικός σχεδιασμός δεν μπορεί παρά να λαμβάνει υπόψη του και τα αρχαία]</ref>
 
==== Γραμμή 2 (Επέκταση Καλαμαριάς) ====
Γραμμή 101 ⟶ 105 :
*Νομαρχία <small>(Βασ. Όλγας και Μητροπολίτου Κυδωνίων Γρηγορίου, Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, Ντεπώ)</small>
*Καλαμαριά <small>(Πόντου & Αιγαίου/Μεταμορφώσεως)</small>
*Αρετσού <small>(Πόντου/Αγίου Ζαχαρίου & Αγ. Νικολάου -Γήπεδο Αριστοτέλη, Δέρκων, πρώην ονομασία Πόντου)</small>
*Νέα Κρήνη <small>(Πόντου & Βρυούλων, πρότερη ονομασία Μουστακλή)<ref>[http://portal.tee.gr/portal/page/portal/teetkm/DRASTHRIOTHTES/EKDHLVSEIS/EKDHLWSEIS_2004-2006/METRO%20-%20YPOTHALASSIA%20ARTHRIA/Tab5871262/%CC%C5%D4%D1%CF%20%C8%C5%D3%D3%C1%CB%CF%CD%C9%CA%C7%D3.pdf Mετρό Θεσσαλονίκης Πρόγραµµα Επεκτάσεων 2005]</ref></small>
*Μίκρα <small>(Πόντου & Παπανδρέου - Γυμναστήριο Μίκρας)</small>