Cadillac: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η '''Cadillac''' (Κάντιλακ) είναι μια [[ΗΠΑ|αμερικανική]] μάρκα κατασκευής [[Αυτοκίνητο|αυτοκινήτων]] πολυτελείας, που ανήκει στον όμιλο της [[General Motors]] (GM). Ιδρύθηκε στις [[22 Αυγούστου]] [[1902]] και, ως αποτέλεσμα, είναι σήμερα ο παλαιότερος αμερικανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων σε λειτουργία, μαζί με την ημι-πολυτελή [[Buick]], που ανήκει επίσης στην GM, καθώς και από τα παλαιότερα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων στον κόσμο. Διαχρονικά, επίσης, είναι και η πολυτελέστερη εταιρεία του ομίλου της GM και γενικώς της συνολικής αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας[[αυτοκινητοβιομηχανία]]ς, διαθέτοντας ένα ιδιαίτερα υψηλό πρεστίζ στο χώρο της αυτοκίνησης.

Επίσημα διατίθεται στις [[ΗΠΑ]], τον [[Καναδάς|Καναδά]], το [[Μεξικό]], την [[Ευρώπη]], τη [[Μέση Ανατολή]] (εκτός από το [[Ιράν]] και τη [[Συρία]]), την [[Κίνα]], την [[Νότια Κορέα]] και την [[Ιαπωνία]]. Οι κυριότεροι ανταγωνιστές της, είναι οι [[Mercedes-Benz]], [[BMW]], [[Audi]], [[Volvo (αυτοκινητοβιομηχανία)|Volvo]], [[Jaguar]], [[Lexus]], [[Infiniti]] και [[Acura]], ενώ στη [[Βόρεια Αμερική]], την [[Μέση Ανατολή]] και την [[Κίνα]] επίσης και η [[Lincoln Motor Company|Lincoln]].

Το αποκορύφωμα των κινητήρων της ήρθε στις 4 Ιανουαρίου [[1930]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Νέα Υόρκη|Νέας Υόρκης]], όταν η Cadillac παρουσίασε τον πρώτο στην ιστορία της αυτοκίνησης 16-κύλινδρο κινητήρα. Ήταν διάταξης V16, είχε κυβισμό 452 κυβικές ίντσες (7,4 λίτρα) και ισχύ 185 ίππους και ήταν ένας από τους πιο ισχυρούς και αθόρυβους κινητήρες στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]]. Ο κινητήρας αυτός τοποθετήθηκε στην σειρά μοντέλων Series 452, ενώ μεταγενέστερα και στα Series 60 και Series 90. Ως τον Aπρίλιο του [[1930]] ήδη 1.000 αντίτυπα είχαν κατασκευαστεί και ως τον Ιούνιο έφτασε τα 2.000 αντίτυπα. Ωστόσο, όταν οι επιπτώσεις της [[Παγκόσμια οικονομική ύφεση 1929|παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης του 1929]] άρχισαν να γίνονται αισθητές, η ζήτηση περιορίστηκε σε μόλις μερικές δεκάδες αυτοκίνητα ανά έτος και τελικώς η παραγωγή των κινητήρων V16 σταμάτησε οριστικά τον Δεκέμβριο του [[1939]] και δεν επανήλθε ποτέ μεταπολεμικά.

Τον Φεβρουάριο του [[1942]], λόγω της εισόδου των [[ΗΠΑ]] στον [[Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Β' Παγκόσμιο Πόλεμο]], η Cadillac ανέστειλε προσωρινά την παραγωγή αυτοκινήτων και άρχισε να κατασκευάζει αποκλειστικά στρατιωτικό υλικό για τις ανάγκες της χώρας, όπως συνέβη τότε και με το σύνολο των Αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Αμέσως μετά τη λήξη του Πολέμου, η παραγωγή της ξανάρχισε κανονικά και η πρώτη μεταπολεμική Cadillac κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 17 Οκτωβρίου [[1945]], για τη σεζόν του [[1946]]. Τα πρώτα χρόνια μετά την επανεκκίνηση της παραγωγής, προσφέρονταν τα ίδια μοντέλα πριν την παύση. Από το [[1948]], εμφανίστηκε η επόμενη γενιά μοντέλων της εταιρείας.

* Από τα τέλη του [[1973]] έως το [[1976]], προσέφερε ακόμα και μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]] οδηγού και συνοδηγού, ως προαιρετική επιλογή, σε κάποια πολυτελή μοντέλα της.

Όλα αυτά σηματοδότησαν την έναρξη μιας περιόδου καλτ εικόνας των αυτοκινήτων της, καθιέρωσης των μοντέλων της Cadillac ως σύμβολα κοινωνικού στάτους και πίστης των αγοραστών στη φίρμα, που όμοιά της υπάρχει μόνο σε φίρμες όπως την [[Porsche]] και την [[Ferrari]]. Ιδιαίτερα τα αυτοκίνητα αυτής της περιόδου παραμένουν αντικείμενο λατρείας από πολλούς οπαδούς της αυτοκίνησης, για τους οποίους τα ιστορικά ονόματα Eldorado (ιδίως η Eldorado Brougham του [[1957]]), De Ville, Fleetwood και Sixty Special εξακολουθούν να θεωρούνται «ιερά». Σε παγκόσμια κλίμακα μάλιστα, οι τεράστιες επιχρωμιωμένες Cadillac των τότε δεκαετιών θεωρούνται ακόμα και σήμερα από πολλούς ως ένα από τα σύμβολα του Nέου Kόσμου, μαζί με τα fast[[φαστ foodφουντ]], την [[Κόκα κόλα|Coca Cola]], τους [[Ουρανοξύστης|ουρανοξύστες]], το [[αμερικανικό ποδόσφαιρο]], τις ταινίες [[γουέστερν]] και τους cowboys.

Το [[1968]] μάλιστα, οι πωλήσεις της Cadillac ξεπέρασαν για πρώτη φορά το ψυχολογικό όριο των 200.000 αυτοκινήτων και το [[1970]], επίσης, οι πωλήσεις της Cadillac ξεπέρασαν για πρώτη φορά ακόμα και αυτές της [[Chrysler]],<ref>Flory, p.721.</ref> που θεωρείταιτότε εθεωρείτο επίσημα ως ημι-πολυτελής εταιρεία (σήμερα ως mainstream εταιρεία).