Αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

== Περιβαλλοντικές επιπτώσεις ==

Ενώ υπάρχουν διαφορετικοί τύποι καυσίμων που μπορεί να τροφοδοτούν τα αυτοκίνητα, βασίζονται περισσότερο σε βενζίνη ή ντίζελ και καταναλώνουν σχεδόν το ένα τέταρτο της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου από το 2019.<ref name="IEA20192">{{Cite web|url=https://www.iea.org/newsroom/news/2019/october/growing-preference-for-suvs-challenges-emissions-reductions-in-passenger-car-mark.html|title=October: Growing preference for SUVs challenges emissions reductions in passenger car mark|website=www.iea.org|access-date=2019-10-18}}</ref>Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των Ηνωμένων Πολιτειών δηλώνει ότι το μέσο όχημα εκπέμπει 8,887 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα (CO2) ανά γαλόνι βενζίνης. Το μέσο όχημα που κινείται με καύσιμο ντίζελ θα εκπέμπει 10.180 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.<ref name="US EPA">{{cite web|url=http://www.epa.gov/oms/climate/documents/420f11041.pdf|title=Greenhouse Gas Emissions from a Typical Passenger Vehicle|last=US EPA|archive-url=https://web.archive.org/web/20130202194057/http://www.epa.gov/oms/climate/documents/420f11041.pdf|archive-date=2013-02-02|access-date=2013-04-25|url-status=dead}}</ref> Πολλές κυβερνήσεις χρησιμοποιούν δημοσιονομικές πολιτικές για να επηρεάσουν τις αποφάσεις αγοράς των οχημάτων, με χαμηλό ποσοστό εκπομπών CO2 που συχνά οδηγεί σε μειωμένη φορολογία.<ref>{{cite web|url=http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_fiscalpolicies_feb2011.pdf|title=A Review and Comparative Analysis of Fiscal Policies Associated with New Passenger Vehicle CO2 Emissions|date=February 2011|work=International Council on Clean Transportation|access-date=2013-10-15}}</ref>Οι φόροι επί των καυσίμων μπορούν να λειτουργήσουν ως κίνητρο για την παραγωγή αποδοτικότερων, κατά συνέπεια λιγότερο ρυπογόνων, σχεδιασμών αυτοκινήτων (π.χ. υβριδικά οχήματα) και της ανάπτυξης εναλλακτικών καυσίμων. Οι υψηλοί φόροι επί των καυσίμων μπορεί να αποτελέσουν ισχυρό κίνητρο για τους καταναλωτές να αγοράζουν ελαφρύτερα, μικρότερα, πιο αποδοτικά αυτοκίνητα ή να μην οδηγούν. Κατά μέσον όρο, τα σημερινά αυτοκίνητα είναι περίπου 75% ανακυκλώσιμα και η χρήση ανακυκλωμένου χάλυβα συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και της ρύπανσης.<ref>{{cite web|url=http://www.greenercars.com/autoenviron.html|title=Automobiles and the Environment|publisher=Greenercars.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20070726025331/http://www.greenercars.com/autoenviron.html|archive-date=2007-07-26}}</ref> Σύμφωνα με στοιχεία του [[Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας|Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας]], η οικονομία καυσίμων βελτιώθηκε κατά 0,7% το 2017, αλλά απαιτείται ετήσια βελτίωση 3,7% για να επιτευχθεί ο στόχος της Παγκόσμιας Πρωτοβουλίας για την Οικονομία Καυσίμων του 2030.<ref>{{Cite web|url=https://www.iea.org/tcep/transport/fueleconomy/|title=Fuel economy|website=www.iea.org|access-date=2019-09-05}}</ref>Η αύξηση των πωλήσεων SUV είναι κακή για την οικονομία καυσίμου.<ref name="IEA20193">{{Cite web|url=https://www.iea.org/newsroom/news/2019/october/growing-preference-for-suvs-challenges-emissions-reductions-in-passenger-car-mark.html|title=October: Growing preference for SUVs challenges emissions reductions in passenger car mark|website=www.iea.org|access-date=2019-10-18}}</ref> Πολλές πόλεις στην Ευρώπη έχουν απαγορεύσει τα παλαιότερα αυτοκίνητα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα και όλα τα οχήματα με ορυκτά καύσιμα θα απαγορευτούν στο Άμστερνταμ από το 2030.<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/world/2019/may/03/amsterdam-ban-petrol-diesel-cars-bikes-2030|title=Amsterdam to ban petrol and diesel cars and motorbikes by 2030|last=Boffey|first=Daniel|work=The Guardian|date=2019-05-03|language=en-GB|issn=0261-3077|access-date=2019-05-18}}</ref> Πολλές Κινεζικές πόλεις περιορίζουν τη χορήγηση άδειας για αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων,<ref>{{Cite web|url=https://electrek.co/2019/06/06/china-boost-ev-sales-license-plate-quotas/|title=China boosts electric car sales by removing license plate quotas|last=Lambert|first=Fred|date=2019-06-06|website=Electrek|language=en-US|access-date=2019-06-11}}</ref> και πολλές χώρες σκοπεύουν να σταματήσουν να τα πωλούν μεταξύ 2025 και 2050.<ref>{{Cite news|url=https://www.bbc.com/news/uk-49578790|title=The five major challenges facing electric vehicles|last=Schwanen|first=Tim|date=2019-09-19|language=en-GB|access-date=2019-09-19}}</ref>

 

== Στατιστικά πωλήσεων ==