Peugeot: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
{{Κουτί πληροφοριών εταιρίας|
όνομα εταιρίας =
κλάδος = [[Αυτοκινητοβιομηχανία]]|
ίδρυση = {{Start date and age|df=yes|1882}} |
ιδρυτής = [[Αρμάντ Πεζώ]] |
Γραμμή 12:
== Ιστορία της Peugeot ==
=== Ξεκίνημα ===
Ενώ το εργοστάσιο της Peugeot είχε δημιουργηθεί αρκετό καιρό
Ο Αρμάντ Πεζώ έδειξε πολύ νωρίς το ενδιαφέρον του για τα αυτοκίνητα και μετά από μια συνάντηση με τον [[Γκότλιμπ Ντάιμλερ]] και άλλους, πείσθηκε για τη βιωσιμότητα του εγχειρήματος. Το πρώτο [[αυτοκίνητο]] Peugeot (ένα τρίκυκλο ατμήλατο όχημα) παρήχθη για πρώτη φορά το [[1889]], σε συνεργασία με τον Λεόν Σερπολέ. Η κίνηση με ατμό είχε τα μειονεκτήματα του μεγάλου βάρους και όγκου, ενώ η προετοιμασία για την έναρξη κίνησης ήταν μεγάλη. Έτσι, πολύ σύντομα η ατμοκίνηση εγκαταλείφθηκε για χάρη του [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρα εσωτερικής καύσης]]. Το [[1890]] δημιουργήθηκε το πρώτο τέτοιο αυτοκίνητο, με κινητήρα [[Daimler]] και τέσσερις τροχούς.
Περισσότερα αυτοκίνητα ακολούθησαν, με 29 μονάδες να κατασκευάζονται το [[1892]]. Σε αυτά τα μοντέλα δόθηκαν κωδικοί μοντέλων που ξεκινούσαν με τη λέξη "Type" και έναν αριθμό. Για παράδειγμα, το ''Type 12'', μοντέλο του [[1895]] έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που είχε ελαστικά (αντί για σιδερένιους τροχούς). Τα οχήματα αυτά έμοιαζαν ακόμα με κάρα χωρίς άλογα,
Το [[1896]] έφερε τους πρώτους κινητήρες κατασκευής Peugeot να τοποθετούνται στο ''Type 14'' και η εταιρεία δεν βασιζόταν πλέον στην Daimler. Έπειτα, νέες εξελίξεις ακολούθησαν, όπως η τοποθέτηση του κινητήρα στο εμπρόσθιο τμήμα και κάτω από καπώ, στο ''Type 48''. Το πρώτο τιμόνι σε Peugeot εμφανίστηκε στο ''Type 36'' και πολύ σύντομα τα μοντέλα άρχισαν να παίρνουν τη σύγχρονη μορφή τους.
Γραμμή 34:
[[Αρχείο:Peugeot205-T16.jpg|thumb|right|200px|''Peugeot-205'', ένα από τα αυτοκίνητα που αγωνίστηκαν στο Group B του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλλυ.]]
Το [[1929]] ξεκίνησε η παραγωγή του ''Peugeot 201'', το πρώτο αυτοκίνητο που έλαβε την ονομασία του μέσω του νέου συστήματος ονομασίας (που χρησιμοποιείται μέχρι και σήμερα), δηλαδή τρία ψηφία (εκ των οποίων το δεύτερο είναι το μηδέν) που είναι σήμα κατατεθέν της Peugeot. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση. Πολύ σύντομα, χτύπησε η Μεγάλη Κρίση του [[1929]], με τις πωλήσεις να μειώνονται, όμως και πάλι η εταιρεία επέζησε. Το [[1933]], μετά από μια προσπάθεια αντιστροφής της πορείας της, η εταιρεία λανσάρισε μια νέα παλέτα προϊόντων με [[αεροδυναμική]] σχεδίαση. Τον επόμενο χρόνο παρουσιάστηκε και τελικά το [[1936]] εμφανίστηκε το πρώτο [[καμπριολέ]] αυτοκίνητο με χειροκίνητη ενιαία ανακλινόμενη σκληρή οροφή στην ιστορία. Το μοντέλο αυτό είναι το 402 Eclipse. Η αναβίωση αυτού του αυτοκινήτου έγινε πρόσφατα με τη Mercedes-Benz SLK στα μέσα της δεκαετίας του 1990 όπου σύμφωνα με τα προηγούμενα καταρρίπτεται ο μύθος που κυκλοφορεί όπου έκανε δηλαδή τη Mercedes-Benz να περηφανεύεται ότι έχει την παγκόσμια καινοτομία ανοιχτού αυτοκινήτου με σκληρή οροφή, ενώ σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα σημειώνουν μεγάλη επιτυχία και εκπρόσωποι της Peugeot στην κατηγορία είναι τα 206 CC και 307 CC.
Άλλα τρία ενδιαφέροντα μοντέλα της δεκαετίας του [[1930]] ήταν τα ''202'', ''302'' και ''402'', τρία αυτοκίνητα των οποίων η σχεδίαση διέθετε πλήθος καμπύλων και κρυμμένα φωτιστικά σώματα πίσω από τη μεγάλη γρίλια μπροστά. Η παραγωγή του 402 ξεκίνησε το [[1935]] και ολοκληρώθηκε το [[1941]], παρά την κατοχή της Γαλλίας από τους [[Ναζί]]. Το 302 έμεινε στην παραγωγή από το [[1936]] μέχρι το [[1938]], ενώ το 202 έμεινε στην παραγωγή από το [[1938]] μέχρι το [[1942]], έπειτα περίπου 20 μονάδες κατασκευάστηκαν το [[1945]] και ύστερα η παραγωγή ξεκίνησε κανονικά πάλι το [[1946]] μέχρι το [[1949]].
| |||