Škoda Citigo: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

 

== Εμπορική τοποθέτηση ==

Πρόκειται για τον πρώτο εκπρόσωπο της εταιρείας στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία Α, καθώς το [[Škoda Fabia]] ανήκει στην κάπως μεγαλύτερη κατηγορία Β. Τους πρώτους μήνες, το Citigo κατασκευαζόταν μόνο σε 3-πορτη hatchback εκδοχή αμαξώματος και μάλιστα έγινε το πρώτο 3-πορτο μοντέλο στη νεότερη ιστορία της Škoda, μετά τη διακοπή της παραγωγής του [[Škoda Rapid (1984)|Škoda Rapid]] τον Αύγουστο του [[1990]]. Στις 6 Μαρτίου [[2012]], στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη]]ς, παρουσιάστηκε και η 5-πορτη hatchback εκδοχή, συμπληρώνοντας την παλέτα. Ο χώρος αποσκευών του Citigo είναι 251 λίτρα, ενώ μπορεί να φτάσει έως και 951 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Παρά τις μικρές διαστάσεις του μοντέλου, ο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικός συντελεστής]] Cd είναι 0,33 - νούμερο καλό για την κατηγορία του.

 

== Κινητήρες ==

 

Αρχικά, το μοντέλο προσφερόταν με έναν κινητήρα, με επιλογή ανάμεσα σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Και οι 2 εκδόσεις μπορούν να παραγγελθούν με την τεχνολογία Green Tec, που εκπέμπει 95 με 98 gr CO₂/km ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Στις αρχές του [[2013]] προστέθηκε μια έκδοση ικανή να καταναλώνει και [[φυσικό αέριο]] (CNG) και η οποία εκπέμπει μόλις 79 gr CO₂ το χιλιόμετρο.

== Škoda Citigo-e iV ==

[[Αρχείο:Skoda Citigo-e iV at IAA 2019 IMG 0265.jpg|300px|thumb|right|Η παρουσίαση του Škoda Citigo-e iV στο Σαλόνι της [[Φρανκφούρτη]]ς τον Σεπτέμβριο του 2019.]]

 

== Ενεργητική και παθητική ασφάλεια ==

 

Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, τον Νοέμβριο του [[2011]], το συγγενικό [[Volkswagen up!]] απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:<ref>[http://www.euroncap.com/results/vw/up/2011/472.aspx EuroNCAP test results - Volkswagen up!]</ref>

* 86% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και

* 46% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.

 

Ταυτόχρονα, το Škoda Citigo, όπως και το [[SEAT Mii]], μελετήθηκαν εξονυχιστικά από τον Euro NCAP και θεωρήθηκαν επίσημα ως δομικά πανομοιότυπα με το Volkswagen up! και με την ίδια δομή στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]]. Επιπλέον, η Škoda και η SEAT απέδειξαν στον Euro NCAP ότι τα αντίστοιχα μοντέλα τους φέρουν τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό ασφαλείας, καθώς στάνταρ και στα 3 μοντέλα είναι οι πυροτεχνικοί προεντατήρες στις μπροστινές [[Ζώνη ασφαλείας|ζώνες ασφαλείας]], μπροστινοί [[Αερόσακος|αερόσακοι]] ενός σταδίου ανοίγματος, πλευρικοί αερόσακοι πλευρών και κεφαλής (Combo) και βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τους μπροστινούς και τους πίσω επιβάτες. Ως αποτέλεσμα, ο Euro NCAP ανακοίνωσε ότι τα σκορ του Volkswagen up! ισχύουν και για τα Škoda Citigo<ref>[http://www.euroncap.com/results/skoda/citigo/2011/473.aspx EuroNCAP test results - Škoda Citigo]</ref> και SEAT Mii.<ref>[http://www.euroncap.com/results/seat/mii/2011/452.aspx EuroNCAP test results - SEAT Mii]</ref>

 

== Αναφορές ==