|}
Ο '''Αυτοκινητόδρομος 90 (Α90),''' γνωστός και ως '''Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης''', ('''ΒΟΑΚ''') είναι (στο μεγαλύτερο μέρος του) υπό σχεδιασμό [[αυτοκινητόδρομος]] στην [[Ελλάδα]] που αποτελεί τμήμα του Πρωτεύοντος Εθνικού οδικού δικτύου κατά το μεγαλύτερο μέρος του (Στο τμήμα από τον Α.Κ. Κόμβο [[Μουρνιές|Μουρνιών Χανίων]] μέχρι τον Α.Κ. [[Καρτερός Ηρακλείου|Καρτερού Ηρακλείου]]) βάση της υπουργικής απόφασης κατάταξης του εθνικού οδικού δικτύου ΔΜΕΟ/ε/οικ./827 του [[1995]], και των διευρωπαϊκών οδικών δίκτυων '''[[Ευρωπαϊκή Οδός 65|Ε65]]''' (Στο τμήμα από το [[Κίσσαμος|Καστέλι Κισσάμου]] μέχρι τον Α.Κ. Τσικαλαριών Χανίων) και '''[[Ευρωπαϊκή Οδός 75|Ε75]]''' (από Α.Κ. Τσικαλαριών Χανίων μέχρι [[Δημοτικός Αερολιμένας Σητείας|Αερολιμένα Σητείας]]). ΞεκίνησεΈχει ναμήκος κατασκευάζεται310 ως αυτοκινητόδρομος μεταξύ 1992χλμ και 1994 και μεγάλο μέρος του που είναι επίεκτείνεται τουαπό παρόντοςτο σεΚαστέλι μορφήΚισσάμου οδούμέχρι ταχείαςτην κυκλοφορίαςΣητεία.
Ο Αυτοκινητόδρομος 90 ακολουθεί επακριβώς την διαδρομή της νέας Εθνικής Οδού 90, (Με εξαίρεση το κομμάτι Γούρνες-Χερσόνησος όπου κατασκευάστηκε αερογέφυρα στο φαράγγι Αποσελέμη παρακάμπτοντας την τέως χάραξη.) που αντικατέστησε την Παλαιά Εθνική Οδό από τα τέλη της δεκαετίας του '60, και την οποία πρόκειται να αντικαταστήσει. Ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως αυτοκινητόδρομος κατά την δεκαετία του 1990, αλλά μέχρι σήμερα, σε αντίθεση με άλλους αυτοκινητοδρόμους παρεμφερούς μήκους στην ηπειρωτική Ελλάδα, απειροελάχιστα τμήματα έχουν μετατραπεί σε τετράιχνο αυτοκινητόδρομο μήκους 22 μ. και διαχωριστική νησίδα στην μέση και το μεγαλύτερο μέρος του είναι επί του παρόντος σε μορφή οδού ταχείας κυκλοφορίας.
Πριν το καλοκαίρι του 2019, αναμενόταν να δημοπρατηθεί με διαγωνισμό τον Οκτώβριο 2018 με τέλος του α’ εξαμήνου του [[2018]]<ref>{{Cite news|url=http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/43493-sti-vouli-to-thema-tis-kataskevis-tou-voak|title=Στη Βουλή το θέμα της κατασκευής του ΒΟΑΚ - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2017-11-23}}</ref>, με χρόνο κατασκευής το 2023, σε 4 χρόνια από την επιλογή αναδόχου τον Ιούνιο του 2019<ref>[http://hania.news/2018/06/17/%CF%83%CF%80%CE%AF%CF%81%CF%84%CE%B6%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B2%CE%BF%CE%B1%CE%BA-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81/ Σπίρτζης για ΒΟΑΚ: Διόδια για τους τουρίστες, όχι για τους Κρητικούς]</ref> και περίπου 30 από την έναρξη των εργασιών για την διαπλάτυνση της οδού σε εθνική οδού είχε προταθεί να μετονομαστεί σε '''Μινωική Οδός''', από τον [[Μινωικός πολιτισμός|Μινωικό Πολιτισμό]].<ref>{{Cite news|url=https://www.efsyn.gr/arthro/minoiki-odos-o-neos-voak|title=«Μινωική Οδός» ο νέος ΒΟΑΚ|date=2018-03-14|newspaper=Η Εφημερίδα των Συντακτών|language=el|accessdate=2018-03-16}}</ref> Ωστόσο, με την εκλογή της νέας κυβέρνησης Κ. Μητσοτάκη, το υπουργείο εξέτασε σοβαρά την ακύρωση των 2 διαγωνισμών, ενώ ο υπουργός Κ. Καραμανλής δήλωσε ότι δεν ήταν επαρκώς μελετημένο το έργο.<ref>{{Cite web|url=https://flashnews.gr/post/396107/skepseis-gia-akyrwsh-twn-diagwnismwn-gia-ton-boak|title=Σκέψεις για ακύρωση των διαγωνισμών για τον ΒΟΑΚ|website=Flashnews.gr|accessdate=2019-09-06}}</ref> Ωστόσο, ο υφυπουργός Γιάννης Κεφαλογιάννης, δήλωσε πως το έργο θα προχωρήσει με νέα αρχιτεκτονική.<ref>{{Cite web|url=https://flashnews.gr/post/399419/me-nea-arxitektonikh-tha-proxwrhsei-o-sxediasmos-toy-boak|title=Με νέα αρχιτεκτονική θα προχωρήσει ο σχεδιασμός του ΒΟΑΚ|website=Flashnews.gr|accessdate=2019-09-06}}</ref> Πρόκειται να αντικαταστήσει την υπάρχουσα [[Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα)|Εθνική Οδό 90]], της οποίας ακολουθεί επακριβώς την διαδρομή.
== Διαδρομή ==
* [[Αρχείο:BSicon_BOOT.svg|25x25εσ]] [[Σητεία]]
== Ιστορικό<ref>http://www.teetak.gr/files/ekdiloseis/synedria/koinisiskepsi_DE_TEE/boak.pdf</ref> ==
=== Δεκαετία του 1990 ===
Κατά τη δεκαετία του 1990, στην νέα [[Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα)|Εθνική Οδό 90]] που κατασκευαζόταν από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, σημειώθηκε ραγδαίος κυκλοφοριακός φόρτος και έτσι ξεκίνησε να διαπλατύνεται σε τετράιχνη οδό πλάτους 22 μ. και διαχωριστική νησίδα τύπου New Jersey στην μέση. Τα πρώτα τμήματα που διαπλατύνθηκαν έγιναν στα πλαίσια του Β΄ ΚΠΣ, και είχαν μήκος 16 χιλιόμετρα συνολικά.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.teetak.gr/files/ekdiloseis/synedria/koinisiskepsi_DE_TEE/boak.pdf|title=Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) (2008)|last=|first=|ημερομηνία=|website=|publisher=|archiveurl=|archivedate=|accessdate=}}</ref>
Κατά τη δεκαετία του 1990, σημειώθηκε ραγδαίος κυκλοφοριακός φόρτος και έτσι ξεκίνησε να κατασκευάζεται ο Αυτοκινητόδρομος 90.<ref>http://www.teetak.gr/files/ekdiloseis/synedria/koinisiskepsi_DE_TEE/boak.pdf</ref> Η παράκαμψη Χανίων μετασκευάστηκε μεταξύ 1992 και 1994 και η Παράκαμψη Ρεθύμνου μετασκευάστηκε μεταξύ 1996 και 2000 (βλ. [https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:Kriti_voak_analitikos.jpg&oldid=4908764 χάρτης]).
=== Δεκαετία του 2000 ===
Με το Προεδρικό Διάταγμα 208 / ΦΕΚ 187Α-2000 ιδρύθηκε η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ (Ειδική Υπηρεσία Δημόσιων Έργων ΒΟΑΚ), η οποία θα ασκεί όλες τις ευθύνες της Διαχειριστικής Αρχής σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν για το σχεδιασμό και την κατασκευή των Δημοσίων Έργων. Η παράκαμψηκατασκευή Ηρακλείουτου μετασκευάστηκεδιαχωριστικού μεταξύστηθαίου 2002στις καιοδούς 2011μείωσε καιδραστικά τοτα 2005ατυχήματα. παραδόθηκεΣτο οτμήμα Α/Καπό Ατσιποπούλουτα στηνΛινοπεράματα παράκαμψημέχρι Ρεθύμνουτην Γιόφυρο, πριν την κατασκευή του στηθαίου, την τριετία 1999-2001, είχαν σημειωθεί 23 θάνατοι, ενώ την τετραετία 2002–2005 που κατασκευάστηκε μόνον 2.<ref name=":0" />
=== Δεκαετία του 2010 ===
Από τα 310 [[Χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]] που αποτελούν στο σύνολό του τον άξονα (Λιμήν Καστελίου Κισσάμου - Αερολιμένας Σητείας) είχαν αναβαθμιστεί μέχρι το 2019 σε τετράϊχνο αυτοκινητόδρομο με Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και διαχωριστικό στηθαίο τύπου new jersey μόλις '''51''' χιλιόμετρα (εκ των οποίων 9 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεων των [[Χανιά|Χανίων]], 7 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεως του [[Ρέθυμνο|Ρεθύμνου]] και 35 χιλιόμετρα στον [[Νομός Ηρακλείου|Νομό Ηρακλείου]], στο τμήμα από Α.Κ. [[Λινοπεράματα Ηρακλείου|Λινοπεραμάτων Γαζίου]] μέχρι Α.Κ. Χερσονήσου).
Το 2015 παραδόθηκε και ο Α/Κ Αμαρίου στην παράκαμψη Ρεθύμνου<ref>{{Citation|last=Τηλεόραση Κύδων|title=22 05 2015 ΑΥΓΕΝΑΚΗΣ ΒΟΑΚ ΚΟΜΒΟΣ ΑΜΑΡΙΟΥ (VIDEO)|date=2015-05-22|url=https://www.youtube.com/watch?v=2yZbGFdP19Y|accessdate=2018-04-08}}</ref> ενώ τον Απρίλιο του 2019 ολοκληρώθηκε το νέο τμήμα αυτοκινητοδρόμου Γούρνες-Χερσόνησος στον Νομό Ηρακλείου.
Στα διαπλατυνόμενα τμήματα περιφερειακά των πόλεων Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου η αναβάθμιση/διαπλάτυνση απο δίιχνη σε τετράιχνη οδό έγινε με κύριο στόχο να αντιμετωπισθούν οι υψηλοί κυκλοφοριακοί φόρτοι, και στηρίχθηκε στην παλαιά χάραξη του 1968.<ref>[http://hania.news/wp-content/uploads/2017/10/xatzidakis2.pdf Η μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού για τον ΒΟΑΚ]</ref> Κατά συνέπεια, η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται στα οχήματα σε όλο το μήκος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης δεν ξεπερνάει τα 90 km/ώρα, με εξαίρεση το τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος το οποίο είναι και το μοναδικό τμήμα του Β.Ο.Α.Κ. που πληροί υψηλές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητοδρόμου, και το όριο ταχύτητας καθορίζεται στα 110km/ώρα.<ref>{{Cite news|url=http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/46193-boak-paradidetai-to-proto-pragmatiko-tmima-aftokinitodromou-sto-goyrnes-xersonisos|title=BOAK: Παραδίδεται το πρώτο πραγματικό τμήμα αυτοκινητόδρομου στο Γούρνες-Χερσόνησος - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-04-07}}</ref>
Έτσι, από τα 310 [[Χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]] που αποτελούν στο σύνολό του τον άξονα (Λιμήν Καστελίου Κισσάμου - Αερολιμένας Σητείας) έχουν αναβαθμιστεί μέχρι τον Μάιο του 2019 σε τετράϊχνο αυτοκινητόδρομο με Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και διαχωριστικό στηθαίο τύπου new jersey μόλις '''51''' χιλιόμετρα (εκ των οποίων 9 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεων των [[Χανιά|Χανίων]], 7 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεως του [[Ρέθυμνο|Ρεθύμνου]] και 35 χιλιόμετρα στον [[Νομός Ηρακλείου|Νομό Ηρακλείου]], στο τμήμα από Α.Κ. [[Λινοπεράματα Ηρακλείου|Λινοπεραμάτων Γαζίου]] μέχρι Α.Κ. Χερσονήσου).
Σήμερα, το Υπουργείο Υποδομών σχεδιάζει την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ σε αυτοκινητόδρομο. Το έργο θα γίνει σε δύο φάσεις
Στα διαπλατυνόμενα τμήματα περιφερειακά των πόλεων Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου η αναβάθμιση/διαπλάτυνση απο δίιχνη σε τετράιχνη οδό έγινε με κύριο στόχο να αντιμετωπισθούν οι υψηλοί κυκλοφοριακοί φόρτοι, και στηρίχθηκε στην παλαιά χάραξη του 1968.<ref>[http://hania.news/wp-content/uploads/2017/10/xatzidakis2.pdf Η μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού για τον ΒΟΑΚ]</ref> Κατά συνέπεια, η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται στα οχήματα σε όλο το μήκος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης δεν ξεπερνάει τα 90 km/ώρα, με εξαίρεση το νέο τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος το οποίο είναι και το μοναδικό τμήμα του Β.Ο.Α.Κ. που πληρεί υψηλές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητοδρόμου, και το όριο ταχύτητας καθορίζεται στα 110km/ώρα.<ref>{{Cite news|url=http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/46193-boak-paradidetai-to-proto-pragmatiko-tmima-aftokinitodromou-sto-goyrnes-xersonisos|title=BOAK: Παραδίδεται το πρώτο πραγματικό τμήμα αυτοκινητόδρομου στο Γούρνες-Χερσόνησος - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-04-07}}</ref>
# Χανιά-Άγιος Νικόλαος
==== Ατελέσφορος διαγωνισμός ανακατασκευής Τμήματος Χανιά - Χερσόνησος (2023) - Νεάπολη (2022) - Αγιος Νικόλαος<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/47312-ksekinise-i-dipli-dimopratisi-gia-ton-aftokinitodromo-voak Ξεκίνησε η διπλή δημοπράτηση για τον Αυτοκινητόδρομο ΒΟΑΚ]</ref>====
# Κίσσαμος-Χανιά και Άγιος Νικόλαος-Ιεράπετρα
Μέχρι το τέλος του χρόνου, θα ανακοινωθεί η αρχιτεκτονική.<ref>{{Cite web|url=https://www.tovima.gr/2019/11/08/society/mexri-telos-tou-etous-i-lysi-gia-ton-voak/|title=Μέχρι τέλος του έτους η λύση για τον ΒΟΑΚ|last=Ολγα|first=Κλώντζα|ημερομηνία=2019-11-08|website=Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online|language=el|accessdate=2019-11-24}}</ref>
* 15 Ιουνίου 2018<ref>{{Cite news|url=http://www.ert.gr/perifereiakoi-stathmoi/chania/kathysterisi-epta-imeron-gia-ti-dimopratisi-toy-voak/|title=Καθυστέρηση επτά ημερών για τη δημοπράτηση του ΒΟΑΚ - ert.gr|last=Πολύζου|first=Κατερίνα|work=ert.gr|date=2018-05-14|language=el-GR|accessdate=2018-05-27}}</ref>: Δημοπράτηση για την ανακατασκευή του τμήματος από Χανιά έως Ηράκλειο και Άγιο Νικόλαο σε τετράιχνο αυτοκινητόδρομο με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση, ΛΕΑ (Λωρίδα Εκτάκτου Ανάγκης) και διαχωριστική νησίδα<ref>{{Cite web|url=http://www.zarpanews.gr/%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%AE-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%AD%CF%84%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD/|title=Αυτή είναι η μελέτη για τον νέο αυτοκινητόδρομο από Χανιά μέχρι Άγιο Νικόλαο {{!}} Τι περιλαμβάνει ο νέος ΒΟΑΚ {{!}} Photos {{!}} Zarpanews|last=Κουκλάκης|first=Περικλής|website=www.zarpanews.gr|language=el|accessdate=2018-03-16}}</ref>.
Λόγω της χαμηλής κυκλοφοριακής κίνησης σε ορισμένα τμήματα, γεγονός που δεν μπορεί να αποδώσει απορρόφηση κονδυλίων για την ανακατασκευή, προκρίθηκε η τριχοτόμηση του έργου στα τμήματα: Χανιά - Χερσόνησος, Χερσόνησος - Νεάπολη και Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος.<ref>[https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%AE-%CE%B4%CE%B5%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CF%89%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B2%CF%8C%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%BF-%CE%BF%CE%B4%CE%B9/ Ανατροπή δεδομένων για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. «Σπάνε» σε τρία κομμάτια οι διαγωνισμοί]</ref>
* 17 Ιουνίου 2018: ανακοινώσεις από τον ΥΜΕ σχετικά με τους χρόνους ανακατασκευής των τμημάτων του ΒΟΑΚ.<ref>[https://www.cretalive.gr/crete/arnaoytakhs-stis-22-toy-mhna-sthn-krhth-o-spirtzhs-anakoinonei-ta-chronodiagrammata-gia-ton-boak Αρναουτάκης :Στις 22 του μήνα στην Κρήτη ο Σπίρτζης ανακοινώνει τα χρονοδιαγράμματα για τον ΒΟΑΚ]</ref>
*Ιούλιος-Αύγουστος 2018: Μετρήσεις του κυκλοφοριακού φόρτου επί του ΒΟΑΚ, στο τμήμα από τα Χανιά μέχρι τον Άγιο Νικόλαο και από Χανιά προς τον [[Κίσαμος|Κίσσαμο]].<ref>{{Cite web|url=https://rethemnosnews.gr/2018/08/%CF%80%CF%89%CF%82-%CE%B8%CE%AD%CE%BB%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CE%BF%CE%B1%CE%BA-%CE%BF%CE%B9-%CE%BA%CF%81%CE%B7%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%AF-%CE%BF%CE%B4%CE%B7%CE%B3%CE%BF%CE%AF/|title=Πως θέλουν το ΒΟΑΚ οι Κρητικοί οδηγοί; – ΡΕΘΕΜΝΟΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ: ΡΕΘΥΜΝΟ ΝΕΑ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΡΗΤΗ|website=rethemnosnews.gr|language=el|accessdate=2018-08-22}}</ref>
* 6 Αυγούστου 2018: Εκδήλωση Ενδιαφέροντος με Προτάσεις ενδιαφερομένων αναδόχων<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/47344-stis-6-avgoystou-ksekina-i-maxi-tis-kritis-gia-ton-voak Στις 6 Αυγούστου ξεκινά η "μάχη της Κρήτης" για τον ΒΟΑΚ]</ref>
* Σεπτέμβριος 2018: Μελέτες κτηματολογίου και ακολούθως κήρυξη απαλλοτριώσεων για το τμήμα Νεάπολη - Αγιος Νικόλαος
* 8 Οκτωβρίου 2018: Αναβληθείσα Διπλή δημοπράτηση του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ στα τμήματα Χανιά-Ηράκλειο-Χερσόνησος και Χερσόνησος-Νεάπολη<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/48662-nea-metathesi-gia-tis-8-oktovri-sti-dipli-dimopratisi-tou-aftokinitodromou-voak Νεα μετάθεση για τις 8 Οκτώβρη στη διπλή δημοπράτηση του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ]</ref>
* 18 Οκτωβρίου 2018: Διπλή δημοπράτηση του ΒΟΑΚ<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/49154-nea-metathesi-gia-ti-dipli-dimopratisi-tou-aftokinitodromou-voak Νέα μετάθεση για τη διπλή δημοπράτηση του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ]</ref> Στο τμήμα Χανιά - Χερσόνησος ενδιαφερόμενες εταιρείες είναι οι Άκτωρ, Τέρνα, Άβαξ, Vinci, Μυτιληναίος, ενώ στο τμήμα Χερσόνησος - Νεάπολη οι εταιρείες Άκτωρ, Τέρνα, Άβαξ, Μυτιληναίος και Shikun&Binui.<ref>[http://www.parakritika.gr/pente-mnistires-katevikan-sto-diplo-diagonismo-toy-voak/?fbclid=IwAR0PSB97FP6JI5AzR5dcJBhvMAoT9MEzq_nLsD9Zu4p-MNic3tP4R5Hyaos Πέντε μνηστήρες κατέβηκαν στο διπλό διαγωνισμό του ΒΟΑΚ]{{Dead link|date=Νοέμβριος 2019 }}</ref>
* 6 Φεβρουαρίου 2019: Μετά από διαγωνισμό η ΛΑΜΔΑ αναλαμβάνει χρηματοοικονομικός σύμβουλος στον διπλό διαγωνισμό του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ.<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/51276-i-lamda-xrimatooikonomikos-symvoulos-ston-diplo-diagonismo-tou-aftokinitodromou-voak Η ΛΑΜΔΑ χρηματοοικονομικός σύμβουλος στον διπλό διαγωνισμό του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ]</ref>
*Μάρτιος 2019: Β' Φάση 2πλου διαγωνισμού ΒΟΑΚ<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/51440-paei-sti-v-fasi-o-diplos-diagonismos-gia-ton-voak-poio-krisimo-stoixeio-allazei Πάει στη Β`φάση ο διπλός διαγωνισμός για τον ΒΟΑΚ, ποιο κρίσιμο στοιχείο αλλάζει]</ref>
* '''22 Μαρτίου 2019''': έγκριση υφιστάμενης χάραξης του ΒΟΑΚ από Χανιά έως Άγιο Νικόλαο με παραλλαγές στα τμήματα Άπτερα-Αρμένοι, Βρύσες-Ατσιπόπουλο, Πάνορμο-Μπαλί, Σίσες και Μάλλια-Νεάπολη <ref>[http://www.candiadoc.gr/wp-content/uploads/2019/03/paroysiasi-voak-final.pdf?x98288 ΒΟΡΕΙΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΚΡΗΤΗΣ]</ref>
* Α' Εξάμηνο 2019: Δημοπράτηση Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος
* Ιούνιος 2019: Επιλογή προσωρινού αναδόχου για το Χανιά - Χερσόνησος<ref>[https://left.gr/news/g-dedes-mpainoyn-se-fasi-ylopoiisis-ola-ta-megala-erga-tis-kritis Γ. Δέδες: Μπαίνουν σε φάση υλοποίησης όλα τα μεγάλα έργα της Κρήτης]</ref>
* Ιούνίος 2019: Κατάθεση Δεσμευτικών Προσφορών και Υπογραφή Σύμβασης<ref>[http://www.ert.gr/perifereiakoi-stathmoi/chania/ch-spirtzis-se-4-chronia-i-kataskeyi-toy-voak-apo-chania-neapoli/ Χ.Σπίρτζης: Σε 4 χρόνια η κατασκευή του ΒΟΑΚ από Χανιά- Νεάπολη]</ref>
Μετά την εκλογή της νέας κυβέρνησης, ωστόσο, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι το έργο είναι "τελείως στον αέρα, δεν είναι επαρκώς μελετημένο, δεν έχει καν οριστική χάραξη, ούτε βέβαια απαλλοτριώσεις". Λίγο αργότερα, ο υφιπουργός Γιάννης Κεφαλογιάννης δήλωσε ότι το έργο θα προχωρήσει με νέα αρχιτεκτονική.
=== Γενικά ===
{| class="wikitable"
|+
!Τμήμα
!Έτος παράδοσης
|-
|Λιμένας Κισσάμου-Βαμβακόπουλο
|Μελλοντικά
|-
|Βαμβακόπουλο-Μουρνιές
|Δεκαετία '90
|-
|Μουρνιές-Σούδα
|2002
|-
|Σούδα-Ατσιπόπουλο
|Μελλοντικά
|-
|Ατσιπόπουλο-Αμάρι (παράκαμψη Ρεθύμνου)
|Δεκαετία '90<ref>Οι κόμβοι Ατσιποπούλου και Αμαρίου κατασκευάστηκαν αργότερα.</ref>
|-
|Αμάρι-Λινοπεράματα
|Μελλοντικά
|-
|Λινοπεράματα-Α.Κ. Παπαναστασίου
|2003<ref>Ο Α.Κ. Παπαναστασίου κατασκευάστηκε αργότερα</ref>
|-
|Α.Κ. Παπαναστασίου-Αεροδρόμιο Ηρακλείου
|2009
|-
|Αεροδρόμιο Ηρακλείου-Καρτερός
|2011
|-
|Καρτερός-Γούρνες
|2005
|-
|Γούρνες-Χερσόνησος
|2019
|-
|Χερσόνησος-Λιμένας Σητείας
|Μελλοντικά
|}
<br />
== Κατάλογος κόμβων<ref>{{Cite web|url=http://web.archive.org/web/20180612142418/http://motorways-exitlists.com/europe/gr/a90.htm|title=Aυτοκινητόδρομος (Aftokinitodromos) A90 - Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Voreios Odikos Axonas Kritis)|ημερομηνία=2018-06-12|website=web.archive.org|accessdate=2019-06-23}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://drive.google.com/file/d/1Z3ZdAUM2mVizt5zU14xGF1z0HS0J1Azs/view?usp=embed_facebook|title=20180227_OAK_BXN_PRESENTATION_1.0.pdf|website=Google Docs|accessdate=2019-06-23}}</ref> ==
= Ανακατασκευή ΒΟΑΚ<ref>[https://www.ekriti.gr/kriti-irakleio/k-karamanlis-gia-voak-o-syriza-xekathara-proteine-dromo-me-diodia#sthash.SwzHzM0m.dpbs Κ. Καραμανλής για ΒΟΑΚ: Ο ΣΥΡΙΖΑ ξεκάθαρα πρότεινε δρόμο με διόδια]</ref> =
{| class="wikitable"
! colspan="6" style="background:#dcdcdc;" |Αυτοκινητόδρομος 90 (B.O.A.K.)
|-
!Κόμβος
!Κατεύθ. Σητεία
!Κατεύθ. Κίσσαμος
!Σημειώσεις
!Παραπ.
!Λωρίδες
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28d.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(1) Καβονήσι''' </span>
| colspan="2" |Επαρχιακή Οδός Χανίων 1, [[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] Ε65:
Βόρεια:
[[Αρχείο:BSicon_BOOT.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9B%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CF%82|25x25εσ]]Λιμάνι Καβονησίου
== Α' Φάση: Μετασκευή τμήματος Χανιά-Άγιος Νικόλαος Λασιθίου ==
Προβλέπεται αναβάθμιση στο 80% του συνολικού μήκους του Βόρειου Οδικού Άξονα με κατασκευή 40 νέων γεφυρών και 8 νέων σηράγγων.<ref>[https://www.insider.gr/aytokinito/ellada/103883/ta-megala-erga-poy-anamenontai-mesa-sto-2019 Τα μεγάλα έργα που αναμένονται μέσα στο 2019]</ref>
Δυτικά:
Σε όλο το μήκος του δρόμου θα υπάρχουν τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και η δημιουργία παράπλευρου οδικού δικτύου.
[[Μπάλος Χανίων|Μπάλος]], [[Φαλάσαρνα]], [[Πλάτανος Χανίων|Πλάτανος]]
Επίσης, θα υπάρχει κεντρικό προστατευτικό στηθαίο και θα κατασκευασθούν και 51 ανισόπεδοι κόμβοι όπου θα υπάρχει φωτισμός.
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 40 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 40
* ''Αρχή Λεφώρου Ηρώων Πολυτεχνείου''
=== A' Tμήμα Χανιά-Ηράκλειο-Χερσόνησος (Ιούνιος 2023, 163 χλμ, σύμβαση παραχώρησης) ===
Τα έργα που σχεδιάζονται είναι τα εξής
Επίσης:
==== Παράκαμψη Χανίων (Βαμβακόπουλο-Σούδα) ====
-Το εν λόγω τμήμα έχει ήδη μετασκευαστεί.
[[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Ευρωπαϊκή Οδός 65]]
==== Σούδα-Καλύβες-Άγιοι Πάντες-Βρύσες (Χανιά)<ref name=":1">{{Cite web|url=http://rethemnosnews.gr/2017/11/461628/|title=Αλλάζουν 45 χιλιόμετρα στον ΒΟΑΚ – Η νέα χάραξη του αυτοκινητόδρομου – ΡΕΘΕΜΝΟΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ: ΡΕΘΥΜΝΟ ΝΕΑ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΡΗΤΗ|website=rethemnosnews.gr|language=el|accessdate=2018-03-16}}</ref>====
|
-Πέραν της μετασκευής, εξετάζεται και κατασκευή [[Σήραγγα|σήραγγας]], λόγω ζητήματος με το έδαφος και φαινομένων [[Κατολίσθηση|κατολισθήσεων]]. Στο τμήμα Καλάμι - Καλύβες θα υπάρξει νέα χάραξη.
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28d.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(2) Λουσακιές'''</span>
| colspan="2" |Επαρχιακή Οδός Χανίων 2:
Νότια:
[[Λουσακιές Χανίων|Λουσακιές]], Πλάτανος
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 60 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 60
Επίσης:
==== Βρύσες-Πετρές-Ατσιπόπουλο (Χανιά/Ρέθυμνο)<ref name=":1" /><ref>{{Cite web|url=http://www.zarpanews.gr/%CE%BA%CF%81%CE%AE%CF%84%CE%B7-%CF%84%CE%B1-22-%CF%87%CE%B9%CE%BB%CE%B9%CF%8C%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BD%CE%AD%CE%BF%CF%85-%CE%B2%CE%BF%CE%B1%CE%BA-%CF%83%CE%B5-%CF%80/|title=Κρήτη {{!}} Τα 22 χιλιόμετρα του νέου ΒΟΑΚ: Σε ποια σημεία θα γίνουν γέφυρες και ανισόπεδοι κόμβοι {{!}} Zarpanews|last=TEAM|first=ZARPA|website=www.zarpanews.gr|language=el|accessdate=2018-02-23}}</ref>====
-Η νέα οδός ακολουθεί την πορεία της υφιστάμενης, μέχρι της λίμνης Αλμυρού και του οικισμού της Γεωργιούπολης, όπου αναμένεται να μετατοπισθεί νοτιότερα, σε απόσταση χοντρικά της τάξης των 2 έως 4 χιλιομέτρων, παρακάμπτωντας τους υφιστάμενους παράλιους οικισμούς, λόγω σημαντικής οικονομικής και τουριστικής δραστηριότητας, ανησυχίας για τη μεγάλη κυκλοφοριακή επιβάρυνση κατά τα χρόνια που θα διαρκέσουν οι εργασίες και προβληματισμό για το μεγάλο κόστος των απαλλοτριώσεων, λόγω της αξίας γης της περιοχής. Αφού περάσει νότια από τα Δράμια, στρέφεται βορειοανατολικά και επιστρέφει στην υφιστάμενη χάραξη, δυτικά από το ρέμα Πετρέ.
[[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Ευρωπαϊκή Οδός 65]]
Στην οδό που συνδέει την Γεωργιούπολη με τον οικισμό Μαθέ θα γίνει κάτω διάβαση. Στην συνέχεια προβλέπεται η κατασκευή σηράγγων μήκους 150 μ. και 390 μ, για τη διέλευση λόφου και την αποφυγή ορυγμάτων. Η οδός προς Κουρνά, με την οποία συνδέεται, μετατίθεται λόγω της κατασκευής του Α.Κ. Γεωργιούπολης . Στα πεδινά εδάφη που ακολουθούν, θα γίνει κάτω διάβαση που συνδέει την Παλαιά Εθνική Οδό με το Μούριο και τα Δημητρουλιανά και δύο άνω διαβάσεις, έναν που συνδέει τον Καβρό με τον Κουρνά, το Κάστελο και την Φυλακή και έναν που συνδεέι τα Δράμια με το Κάστελλο και΄την Φυλακή. Στο ρέμα Καβρού θα κατασκευαστεί γέφυρα ανοίγματος 200 μ.
|
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28a.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(3) Παραλία Κισσάμου 1'''</span>
| colspan="2" |Βόρεια:
[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_P-46.svg|εναλλ.=|29x29εσ]]Παραλία Κισσάμου
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 60 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 60
Επίσης:
Νότια των οικισμών Καβρού και Δράμια όπου διέρχεται η οδός, προτείνεται κατασκευή Cut and Cover μήκους 145 μ, για την αποφυγή ορυγμάτων και λόγω γειτνίασης με τα Δράμια. Στο ρέμα Μουσέλα διέρχεται με γέφυρα 338 μ. Με βορειοανατολική κατεύθυνση, συναντά την υφιστάμενη οδό, ενώ Η κατεύθυνση της χάραξης στη συνέχεια είναι βορειοανατολική για να συναντήσει την υφιστάμενη Εθνική Οδό., ενώ διασταυρώνεται με την οδό που συνδέει τους οικισμούς Επισκοπή, Αρχοντική, Αργυρούπολη κ.α και την παλιά οδό με την Εθνική Οδού, άρα θα κατασκευαστεί άνω διάβαση. Εκεί προτείνεται η κατασκευές του Ανισόπεδου Κόμβου Επισκοπής και γέφυρας ανοίγματος 236 μέτρων. Στην συνέχεια συναρμόζει με την νέα οδό. και διασταυρώνεται με τις γραμμές μεταφοράς υψηλής τάσης της ΔΕΗ.
[[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Ευρωπαϊκή Οδός 65]]
Η χάραξη διέρχεται από τον ποταμό Πετρέ και κατόπιν διέρχεται από την υφιστάμενη χάραξη βελτιώνοντας την. Μετά στρέφει βορειοανατολικά εγκαταλείποντας για 1.5 χλμ περίπου την υφιστάμενη χάραξη, έτσι ώστε να την βελτιώσει. Αμέσως μετά διασταυρώνεται με τον αγωγό ύδρευσης της πόλης της Ρεθύμνου. Η γέφυρα Γερανίου διατηρείται και διαπλατύνεται. Μετά τη διέλευσή της, η χάραξη απομακρύνεται έως την περιοχή της Γέφυρας Ζουρίδας. Στο τμήμα αυτό προτείνεται να κατασκευαστεί ο Ανισόπεδος Κόμβος Γερανίου. Διέρχεται από το ρέμα Πάγκαλου όπου προτείνεται διαπλάτυνση της υφιστάμενης γέφυρας Ζουρίδας.
|
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28d.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(4) Κουνουπίτσα'''</span>
| colspan="2" |Νότια:
[[Κουνουπίτσα Χανίων|Κουνουπίτσα]]
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 60 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 60
Επίσης:
==== Παράκαμψη Ρεθύμνου (Ατσιπόπουλο-Κόμβος Αμαρίου) ====
-Το εν λόγω τμήμα έχει ήδη μετασκευαστεί με διαχωριστικό στηθαίο.
[[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Ευρωπαϊκή Οδός 65]]
==== Κόμβος Αμαρίου-Εσταυρωμένος-Πάνορμος-Εξάντης-Φόδελε-Λινοπεράματα (Ρέθυμνο/Ηράκλειο)<ref name=":1" /><ref>{{Cite web|url=http://hania.news/2018/02/28/%ce%bd%ce%ad%ce%bf%cf%82-%ce%b2%ce%bf%ce%b1%ce%ba-%cf%83%ce%b7%ce%bc%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%bc%ce%b5%ce%bb%ce%ad%cf%84%ce%b7-%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%ac-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%cf%83/|title=Νέος ΒΟΑΚ {{!}} Σημαντική μελέτη, αλλά και σημαντικές ελλείψεις…|ημερομηνία=2018-02-28|website=HANIA.news|language=el|accessdate=2019-02-18}}</ref> ====
|
* Επικινδυνότητα: Σκαλέτα-Πάνορμος (9χλμ), Μπαλί-Άγιοι Πατέρες Βωσάκου (6χλμ), Αλμυρίδα Σισών - Λινοπεράματα (30 χλμ)<ref>[https://www.efsyn.gr/efkriti/koinonia/189577_kriti-ta-simeia-pagides-toy-boak Κρήτη: Τα σημεία - παγίδες του ΒΟΑΚ]</ref>
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
-Προτείνεται μετατόπιση της χάραξης, ώστε να περιοριστούν και να αμβλυνθούν οι στροφές, ειδικά αυτές των Σισών και στο τμήμα Φόδελε-Λινοπεράματα. Στο τμήμα αυτό υπάρχει και εναλλακτικό σενάριο, που συμπεριλαμβάνει την κατασκευή μιας τεράστιας σήραγγας, ή μιας συνέχεια τούνελ, αν και θα έχει μεγαλύτερο κόστος. Νέα χάραξη και στο τμήμα Αγία Πελαγία - Παλαιόκαστρο. Παράλληλα, έχει συνταχθεί προωθημένη αναγνωριστική μελέτη ενναλακτικής λύσης με σήραγγες διπλού κλάδου και Cut and Cuvers μονής κατεύθυνσης, γέφυρες διπλού ή μονού κλάδου, τοίχους αντιστήριξης και κατασκευή οδικού τμήματος, με κόστος μαζί με ΦΠΑ περίπου 365.000.000 ευρώ. Η μελέτη αυτή φέρει παραλλαγές της παραπάνω μελέτης με χαμηλότερο κόστος.
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28d.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(5) Πολυρρήνια'''</span>
| colspan="2" |Νότια:<br />[[Αρχείο:Italian traffic signs - icona zona archeologica.svg|20px|link=Αρχαιολογικός Χώρος Πολυρρήνιας]] [[Πολυρρήνια]], [[Γρηγοριανά Χανίων|Γρηγοριανά]], Κ. [[Παλαιόκαστρο Χανιών|Παλαιόκαστρο]]
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 60 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 60
==== Παράκαμψη Ηρακλείου ([[Λινοπεράματα Ηρακλείου|Λινοπεράματα]]-[[Γούρνες Γουβών Ηρακλείου|Γούρνες]])<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.patris.gr/2018/02/27/siranges-ke-nea-charaxi-sto-teliko-schedio-tou-voak/|title=Σήραγγες και νέα χάραξη στο τελικό σχέδιο του ΒΟΑΚ|ημερομηνία=2018-02-27|website=ΠΑΤΡΙΣ|language=el|accessdate=2019-01-11}}</ref>====
-Το εν λόγω τμήμα έχει ήδη μετασκευαστεί με διαχωριστικό στηθαίο σε όλο το μήκος. Ωστόσο, προβλέπεται μια ευρεία παράκαμψη στο πλαίσιο κατασκευής του νέου έργου, μήκους 28,69 χιλιομέτρων απομακρυσμένη από την περιοχή του Ηρακλείου, διερχόμενη νότια του [[Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ηρακλείου|Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου]] και των οικισμών [[Φοινικιά Ηρακλείου|Φοινικιά]], [[Βασιλείες Ηρακλείου|Βασιλεία]] και του [[Σκαλάνι Ηρακλείου|Σκαλάνι]], προς τα ανατολικά του Ανισόπεδου Κόμβου Γουρνών.
Επίσης:
=== Β' Tμήμα Χερσόνησος - Νεάπολη (Δεκέμβριος 2022, 20 χλμ<ref>[https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%8C%CF%82-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%BF-%CE%B7-%CE%BA%CF%81%CE%AE%CF%84%CE%B7-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CF%84/# Εκτός από νέο αεροδρόμιο, η Κρήτη αποκτά και αυτοκινητόδρομο: Τα χρονοδιαγράμματα για τον ΒΟΑΚ]</ref>, ανταγωνιστικός διάλογος-ΣΔΙΤ) ===
[[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Ευρωπαϊκή Οδός 65]]
==== [[Χερσόνησος Ηρακλείου|Χερσόνησος]]-[[Μάλια]] (Ηράκλειο)<ref name=":0" /> ====
|
-Το εν λόγω τμήμα διατηρείται και διαπλατύνεται.
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28a.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(6) Παραλία Κισσάμου 2'''</span>
| colspan="2" |Βόρεια:
[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_P-46.svg|εναλλ.=|29x29εσ]]Παραλία Κισσάμου
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 60 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 60
Επίσης:
==== Μάλια-[[Νεάπολη Λασιθίου|Νεάπολη]]-Άγιος Νικόλαος (Ηράκλειο/Λασίθι)<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|url=https://www.anatolh.com/2018/02/10/%CE%B7-%CF%80%CF%81%CF%8C%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1-%CE%B7%CF%81%CE%AC%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%BF-%CE%AC%CE%B3%CE%B9%CE%BF%CF%82/|title=Η πρόταση για το τμήμα Ηράκλειο – Άγιος Νικόλαος. Στο τμήμα Ταρμαράς - Σεληνάρι νέα χάραξη, με 2 σήραγγες στην περιοχή Σεληναρίου {{!}} Ανατολή|last=Anatolh-s|website=www.anatolh.com|language=el|accessdate=2018-03-16}}</ref> ====
-Η χάραξη στρέφεται νοτιοανατολικά κι εγκαταλείπει το υφιστάμενο τμήμα για 4,8 χιλιόμετρα. Θα κατασκευαστούν δύο νέες σήραγγες στο [[Σελινάρι Λασιθίου|Σελινάρι]] συνολικού μήκους 1.900 μέτρων περίπου και θα καταλήγουν λίγο μετά το [[Μονή Αγίου Γεωργίου Σελληνάρι|μοναστήρι του Αγίου Γεωργίου]], όπου θα δημιουργηθεί κόμβος. Μετά το Σελινάρι, η χάραξη κινείται επί του υφιστάμενου ΒΟΑΚ για περίπου 5 χιλιόμετρα. Η σήραγγα [[Βραχάσι Λασιθίου|Βραχασίου]] διατηρείται, ενώ δίπλα της θα κατασκευαστεί άλλη μια, έτσι ώστε να υπάρχει αποκλειστικά μία κατεύθυνση ανά σήραγγα. Το όριο ταχύτητας θα ανυψωθεί στα 80 χιλιόμετρα ανά ώρα. Θα υπάρχουν τρεις ανισόπεδοι κόμβοι, στα Μάλια, το [[Σίσι Λασιθίου|Σίσι]] και το Σεληνάρι. οι κόμβοι στα Μάλια και το Σίσι θα έχουν τέσσερις συνδετήριους κλάδους, ενώ ο κόμβος στο Σεληνάρι θα έχει τρεις. Η είσοδος από Σεληνάρι προς Ηράκλειο θα εξυπηρετείται από τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ. Θα κατασκευαστούν επίσης 9,6 χιλιόμετρα παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου. Τέλος, προτείνεται και ο δρόμος να μετακινηθεί νοτιότερα μετά την Νεάπολη, αν και θα υπάρξουν προβλήματα, καθώς διέρχεται από τα όρια του Χουμεριάκου.
[[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Ευρωπαϊκή Οδός 65]]
=== Γ' Τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος (14 χλμ, Δημόσια Σύμβαση)<ref name=":0" /><ref>[http://www.rethnea.gr/article.aspx?id=52592 Τριπλό μοντέλο για την κατασκευή του έργου του ΒΟΑΚ αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών]</ref> ===
|
Σύμφωνα με ανακοινώσεις του ΥΜΕ, η ανακατασκευή του τμήματος Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος θα προκηρυχθεί τον Οκτώβριο του 2018.<ref>[https://flashnews.gr/post/356252/oi-ektaktes-anakoinwseis-spirtzh-apo-thn-krhth-gia-ton-boak Οι έκτακτες ανακοινώσεις Σπίρτζη από την Κρήτη για τον ΒΟΑΚ]</ref> Η χάραξη διατηρείται και διαπλατύνεται. Θα κατασκευαστεί νέος κόμβος στην Νεάπολη, μορφής "διαμαντιού", ο οποίος θα αντικαταστήσει τον υπάρχων, μορφής "τρομπέτας". Προβλέπεται επίσης η κατασκευή ανισόπεδου κόμβου Λιμνών – Λακκωνίων με μορφή«διαμαντιού», και νέος ανισόπεδος κόμβος στον Άγιο Νικόλαο με τη μορφή «τρομπέτας». Τέλος, προβλέπονται επίσης κάθετο και παράπλευρο δίκτυο συνολικού μήκους 11,2 χιλιομέτρων.
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
== Β' Φάση: Ολοκλήρωση Ανακατασκευής ΒΟΑΚ προς Κίσσαμο και Σητεία ==
Τα τμήματα Κίσσαμος-Κολυμπάρι, Koλυμπάρι-Βαμβακόπουλο<ref>Στις 6 Αυγούστου 2018 υπάρχει δυνατότητα για τον παραχωρησιούχο του Χανιά-Χερσόνησος να αναλάβει τα 36 χιλιόμετρα του Κολυμβάρι-Βαμβακόπουλο και του Άγιος Νικόλαος-Σητεία</ref> και Άγιος Νικόλαος-Σητεία υπάρχουν προς το παρόν ως οδοί ταχείας κυκλοφορίας και θα αναβαθμιστούν σε τρίτο στάδιο.<ref>{{Cite news|url=http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/45293-voak-prota-to-xania-ag-nikolaos-kai-meta-epektasi-mexri-siteia|title=ΒΟΑΚ: Πρώτα το Χανιά-Άγ.Νικόλαος και μετά επέκταση μέχρι Σητεία - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-03-22}}</ref>
== Κατάλογος κόμβων<ref>{{Cite web|url=http://web.archive.org/web/20180612142418/http://motorways-exitlists.com/europe/gr/a90.htm|title=Aυτοκινητόδρομος (Aftokinitodromos) A90 - Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Voreios Odikos Axonas Kritis)|ημερομηνία=2018-06-12|website=web.archive.org|accessdate=2019-06-23}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://drive.google.com/file/d/1Z3ZdAUM2mVizt5zU14xGF1z0HS0J1Azs/view?usp=embed_facebook|title=20180227_OAK_BXN_PRESENTATION_1.0.pdf|website=Google Docs|accessdate=2019-06-23}}</ref> ==
{| class="wikitable"
! colspan="6" style="background:#dcdcdc;" |Αυτοκινητόδρομος 90 (B.O.A.K.)
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28d.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(7) Παλαιά ΕΟ'''</span>
!Κόμβος
| colspan="2" |[[Αρχείο:GR-EO-90.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:GR-EO-90.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα)|ΕΟ 90]]:
!Κατεύθ. Άγιος Νικόλαος
!Κατεύθ. Κίσσαμος
!Σημειώσεις
!Παραπ.
!Λωρίδες
|-
! colspan="6" |Υπο σχεδιασμό: Επέκταση προς λιμένα Καβονησίου<ref>{{Cite web|url=https://eparxiakofos.gr/sto-kasteli-polichroni-stasimotita-sti-dianixi-parakamptiriou-odou/|title=ΣΤΟ ΚΑΣΤΕΛΙ – Πολύχρονη στασιμότητα στη διάνοιξη παρακαμπτηρίου οδού {{!}} Επαρχιακό Φως|last=Κάκανος|first=Γιάννης|language=el|accessdate=2019-06-02}}</ref>[[Αρχείο:Road-sign-works.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:Road-sign-works.svg|15x15εσ]] Άγνωστο
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-28d.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] '''Καστέλλι Κισσάμου'''
| colspan="2" |[[Αρχείο:GR-EO-90.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:GR-EO-90.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα)|ΕΟ 90]], [[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] Ε65:
Νότια:
[[Χανιά]], [[Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα)|Παλιά οδός]] (σε 41 km), [[Ελαφόνησος Χανίων|Ελαφόνησος]] (σε 43km)
Δυτικά:
[[Κίσαμος|Κίσσαμος]] (σε 1km), [[Αρχείο:BSicon_BOOT.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9B%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CF%82|25x25εσ]]Καβονήσι προς [[Πειραιάς]]<ref name=":7">{{Cite web|url=https://www.kythira.info/el/ionis/|title=Ο/Γ- Ε/Γ Ιονίς {{!}} Δρομολόγια {{!}} Κύθηρα - Ταξιδιωτικός Οδηγός - Ελλάδα|website=www.kythira.info|accessdate=2019-06-02}}</ref>, [[Γύθειο]]<ref name=":7" />, [[Κύθηρα]]<ref name=":7" />, [[Αντικύθηρα|Αντικίθυρα]]<ref name=":7" />
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
''Τέλος Λεφώρου Ηρώων Πολυτεχνείου''
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 60 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 60
Επίσης:
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|{{Έξοδος αυτοκινητοδρόμου|(8) Καλουδιανά|auto_inv}}
| colspan="2" |Βόρεια:
[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_P-46.svg|εναλλ.=|29x29εσ]][[Κορφαλώνας Χανίων|Κορφαλώνας]]
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-2728d.svg|εναλλ.=|20x20εσ]]<span style="color:#039;">'''(9) Δραπανιάς 1'''</span>
| colspan="2" |[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_P-46.svg|εναλλ.=|29x29εσ]][[Δραπανιάς Χανίων|Δραπανιάς]]
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|{{Έξοδος αυτοκινητοδρόμου|(10) Δραπανιάς 2|auto_inv}}
|
| colspan="2" |[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_P-46.svg|εναλλ.=|29x29εσ]]Δραπανιάς
|[[Αρχείο:GreekTraffic_Sign_GR_-Road_KOK_2009_-sign_P-p2646.svg|20x20εσεναλλ.=|29x29εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίαςΔραπανιάς
|''Ημικόμβος''
[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|[[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_K-27.svg|20x20εσ]] <span style="color:#039;">'''Κολένι(11) Νωπήγεια'''</span>
| colspan="2" |Επαρχιακή Οδός Χανίων 8: Βόρεια: [[Αρχείο:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_P-46.svg|εναλλ.=|29x29εσ]][[Νωπήγεια Χανίων|Νωπήγεια]] (σε 1km)
Νότια: [[Κολένι Χανίων|Κολένι]] (σε 1km), [[Φαλανιάνα Χανίων|Φαλανιάνα]], [[Σφακοπηγάδι Χανίων|Σφακοπηγάδι]], [[Μαλάθυρος Χανίων|Μαλάθυρος]], [[Σάσαλος Χανίων|Σάσαλος]]<ref name=":4">{{Cite web|url=https://www.technologismiki.com/nomos/index.html?bd_6_2_56_49.php|title=ΝΟΜΟΣΚΟΠΙΟ|website=www.technologismiki.com|accessdate=2019-05-17}}</ref>, [[Ελαφονήσι Χανίων|Ελαφονήσι]], [[Παλαιοχώρα Χανίων|Παλαιόχωρα]], [[Βουλγάρω Χανίων|Βουλγάρω]]
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 50 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 50
Επίσης:
|
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
[[Αρχείο:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 70 kph.svg|εναλλ.=|20x20εσ]] Όριο ταχύτητας 70
|
|[[Αρχείο:1-1_lane_sign.png|κέντρο|20x20εσ]]
|-
|{{Έξοδος αυτοκινητοδρόμου|Κολυμβάρι|auto_inv}}
| colspan="2" |Επαρχιακή Οδός Χανίων 10: Βόρεια: [[Κολυμβάρι Χανίων|Κολυμβάρι]]
Νότια: [[Σπηλιά Χανίων|Σπηλιά]], [[Δρακώνα Χανίων|Δρακώνα]], [[Επισκοπή Χανίων|Επισκοπή]], [[Δελιανά Χανίων|Δελιανά]],<ref name=":4" /> Φαράγγι Δελιανών
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|-
|{{Έξοδος αυτοκινητοδρόμου|Ταβρωνίτης|auto_inv}}
| colspan="2" |Επαρχιακή Οδός Χανίων 14: Βόρεια: [[Ταυρωνίτης Χανίων|Ταυρωνίτης]]
Νότια: [[Βουκολιές Χανίων|Βουκολιές]], [[Κάντανος Χανίων|Κάνδανος]], [[Παλαιοχώρα Χανίων|Παλαιοχώρα]]<ref name=":4" />
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|-
|{{Έξοδος αυτοκινητοδρόμου|Πλατανιάς Χανίων|auto_inv}}
| colspan="2" |[[Αρχείο:GR-EO-90.svg|σύνδεσμος=https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:GR-EO-90.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα)|ΕΟ 90]], Επαρχιακή Οδός Χανίων 26:
Βόρεια: [[Πλατανιάς Χανίων|Πλατανιάς]], Παλαιά Εθν. Οδός
Νότια: [[Παδελάρι Χανίων|Παδελάρι]], [[Κουφός Χανίων|Κουφός]]<ref name=":4" />, [[Βρύσες Κυδωνίας Χανίων|Βρύσες]]
|[[Αρχείο:Greek-Road-sign-p26.svg|20x20εσ]] Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|{{Έξοδος αυτοκινητοδρόμου|Χανιά Δυτικά - Βαμβακόπουλο|auto_gr}}
| colspan="2" |Βόρεια: [[Χανιά]]
Νότια: [[Αλικιανός Χανίων|Αλικιανού]], [[Νέα Ρούματα Χανίων|Νέα Ρούματα]], [[Σελί Χανίων|Σελί]], [[Σέμπρωνας Χανίων|Σέμπρωνας]], [[Αγία Ειρήνη Χανίων|Αγία Ειρήνη]], [[Ροδοβάνι Χανίων|Ροδοβάνι]], [[Τεμένια Χανίων|Τεμένια]], [[Αζωγυρές Χανίων|Αζωγυρές]], [[Παλαιοχώρα Χανίων|Παλαιόχωρα]]<ref name=":4">{{Cite web|url=https://www.technologismiki.com/nomos/index.html?bd_6_2_56_49.php|title=ΝΟΜΟΣΚΟΠΙΟ|website=www.technologismiki.com|accessdate=2019-05-17}}</ref>, [[Ομαλός Χανίων|Ομαλός]]
|Επίσης:
[[Αρχείο:Tabliczka_E65.svg|εναλλ.=|15x15εσ]] [[Ευρωπαϊκή Οδός 65]]
|[[Αρχείο:2_lanes_down.png|20x20εσ]] [[Αρχείο:2_lanes_up.png|20x20εσ]]
|}
== Ασφάλεια ==
Στον ΒΟΑΚ
== Εικόνες ==
|