Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ford Excursion»

111 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 1 έτος
καμία σύνοψη επεξεργασίας
[[Αρχείο:Rod and Custom 2007 - 017.jpg|thumb|300px|left|Ford Excursion του 2005, σε aftermarket μετατροπή σε [[λιμουζίνα]] με μακρύτερο μεταξόνιο.]]
 
Ο κορυφαίος κινητήρας 6.8 λίτρων V10 συνδυαζόταν στάνταρ με το σύστημα τετρακίνησης και προαιρετικά με την κίνηση πίσω, ενώ στα άλλα μοντέλα η τετρακίνηση ήταν έξτρα. Το σύστημα τετρακίνησης είχε έναν σχετικό διακόπτη στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]], με επιλογή ανάμεσα σε 2WD (πισωκίνητο), 4-High και 4-Low. Όλα τα Excursion είχαν ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής [[ταχύτητα]]ς στα 95 μίλια την ώρα, δηλαδή στα 153 χιλιόμετρα την ώρα, για λόγους ασφαλείας κατά την οδήγηση, και μέγιστη ένδειξη στο ταχύμετρο τα 100 μίλια την ώρα, δηλαδή 161 χιλιόμετρα την ώρα. Για την ιστορία, με την έναρξη της σεζόν του [[2002]] όλες οι εκδόσεις απέκτησανδέχτηκαν ψηφιακούςμια χιλιομετρητέςαισθητική στονβελτίωση στα γραφικά του πίνακα οργάνων και επίσης απέκτησαν ψηφιακούς χιλιομετρητές, αντικαθιστώντας τους προηγούμενους μηχανικούς. Η [[επιτάχυνση]] 0 - 60 μίλια / 97 χιλιόμετρα την ώρα στην έκδοση 6.8 λίτρων V10 [[βενζίνη]]ς είχε μετρηθεί τότε από διάφορα έντυπα σε 9,9 έως 10,0 δευτερόλεπτα.
 
Στα μέσα της σεζόν του [[2003]], ο αρχικός κινητήρας 7.3 λίτρων turbodiesel V8 αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο και πιο εξελιγμένο 6.0 λίτρων turbodiesel V8, που μάλιστα συνδυαζόταν με 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Οι άλλες εκδόσεις έφεραν πάντα ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Επίσης, ο βενζινοκινητήρας των 5.4 λίτρων θεωρήθηκε ως μάλλον ανεπαρκής για το τεράστιο [[βάρος]] του μοντέλου και δεν γνώρισε μεγάλη απήχηση στο κοινό, παρά μόνο σε κάποιες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Ειδικότερα στις εταιρείες αυτές, το Excursion είχε μεγάλη δημοτικότητα και σε εκδοχές με aftermarket μετατροπή σε [[λιμουζίνα]] με μακρύτερο μεταξόνιο, συνήθως με τον κινητήρα 6.8 λίτρων V10.
 
== Ασφάλεια ==
Ανώνυμος χρήστης