Nissan GT-R: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 31:
Η ισχύς μεταδίδεται κατά κανόνα στους πίσω τροχούς, στέλνοντας πάντως την ισχύ και στον μπροστινό άξονα όταν υπάρχει ανάγκη. Το αυτοκίνητο [[Επιτάχυνση|επιταχύνει]] από τα 0 στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα και πετυχαίνει τελική [[ταχύτητα]] 318 χλμ/ώρα. Ιδιαίτερο στοιχείο της σχεδίασης αποτελεί η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στον πίσω εγκάρσιο άξονα, με τον κινητήρα να βρίσκεται εμπρός. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να υπάρχουν δύο παράλληλοι διαμήκεις άξονες μετάδοσης της κίνησης.
[[Αρχείο:GT-R Multifunction Display.jpg|thumb|right|
Μαζί με τα μηχανολογικά στοιχεία, το GT-R εφοδιάζεται και με μια πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων για την περαιτέρω βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Τα συστήματα αυτά έχουν δυνατότητα ενεργοποίησης και απενεργοποίησης, ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού.
Το GT-R έχει επίσης μια οθόνη στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]], από όπου ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ανακαλέσει πληροφορίες, όπως [[πίεση]] υπερπλήρωσης, πίεση ελαστικών, κατανομή ροπής, τιμές πλευρικών [[Επιτάχυνση|επιταχύνσεων]] και επιβραδύνσεων κλπ. θυμίζοντας παιχνίδι [[PlayStation (σειρά)|PlayStation]]. Μάλιστα τα γραφικά της οθόνης τα έχει επιμεληθεί η '''Polyphony Digital Inc.'''
== Τεχνικά χαρακτηριστικά - Επιδόσεις ==
[[Αρχείο:NISSAN GT-R (1788902866).jpg|thumb|right|
<div align="left">''' Nissan GT-R (R35)</div>
| |||