Λόρενς Χάργκρεϊβ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το 1872, ως μηχανικός, απέπλευσε με το πλοίο ''Maria'' σε ταξίδι στη [[Νέα Γουινέα]] αλλά το πλοίο βυθίστηκε. Το 1875, απέπλευσε και πάλι ως μηχανικός στην εκστρατεία του [[Ουίλιαμ Τζον Μακλί]] στον [[Κόλπος Παπούα|Κόλπο Παπούα]]. Από τον Οκτώβριο του 1875 έως τον Ιανουάριο του 1876 εξερευνούσε την ενδοχώρα του [[Πορτ Μόρεσμπι]] υπό τον Οκτάβιους Στόουν, και τον Απρίλιο του 1876 συμμετείχε σε ακόμη μία εκστρατεία υπό τον [[Λουίτζι Ντ'Αλμπέρτις]] στον [[Ποταμός Φλάι|ποταμό Φλάι]] επί του πλοίου [[SS Ellengowan|SS ''Ellengowan'']]. Το 1877 επιθεώρησε την πρόσφατα ανεπτυγμένη βιομηχανία [[Μαργαριτάρι|μαργαριταριών]] της Parbury Lamb and Co. Επέστρεψε στο Σίδνεϊ, και έγινε μέλος της [[Βασιλική Εταιρεία της Νέας Νότιας Ουαλίας|Βασιλικής Εταιρείας της Νέας Νότιας Ουαλίας]] το 1877, ενώ το 1878 έγινε βοηθός αστρονομικός παρατηρητής στο [[Αστεροσκοπείο του Σίδνεϊ]]. Παρέμεινε στη θέση για περίπου πέντε χρόνια, συνταξιοδοτήθηκε το 1883 αποδυναμωμένος, και αφιέρωσε το υπόλοιπο της ζωής του στο ερευνητικό έργο.<ref>{{Cite book|title=Lawrence Hargrave: explorer, inventor & aviation experimenter|first=W. Hudson|last=Shaw|first2=Olaf|last2=Ruhen|publisher=Cassell Australia|isbn=9780726937088|year=1977|location=Australia|page=38|url=https://books.google.gr/books?id=4nQhAAAAMAAJ}}</ref>

 

 

== Αεροναυτική ==

 

<blockquote>

</blockquote>

 

Το έργο του Χάργκρεϊβ ενέπνευσε τον [[Αλεξάντερ Γκράχαμ Μπελ]] ο οποίος άρχισε τα πειράματά του με μια σειρά μοντέλων [[Τετράεδρος χαρταετός|τετράεδρων χαρταετών]]. Ωστόσο, το έργο του Χάργκρεϊβ, όπως αυτό πολλών άλλων πρωτοπόρων, δεν εκτιμήθηκε επαρκώς την περίοδο της ζωής του. Τα μοντέλα του προσφέρθηκαν στον πρωθυπουργό της Νέας Νότιας Ουαλίας ως δώρο προς το κράτος, και γενικά αναφέρεται εσφαλμένα πως η προσφορά δεν έγινε αποδεκτή. Δεν είναι ξεκάθαρο τι πραγματικά συνέβη, αλλά φαίνεται πως υπήρχαν καθυστερήσεις στην αποδοχή των μοντέλων, και παράλληλα μερικά εξ αυτών δόθηκαν σε κάποιους Γερμανούς καθηγητές οι οποίοι τα παρέδωσαν στο μουσείο του Μονάχου.<ref>''Technical Gazette'', New South Wales, 1924, σελ.&nbsp;46.</ref> Ο Χάργκρεϊβ επίσης πραγματοποίησε πειράματα με [[υδροπλάνο]], με την εφαρμογή της [[Γυροσκόπιο|γυροσκοπικής]] αρχής σε ένα «μονότροχο αμάξι», και με τα «προωθούμενα από το κύμα σκάφη».

 

 

Ο Χάργκρεϊβ ήταν ένας εξαίρετος πειραματιστής και τα μοντέλα του ήταν καλώς φτιαγμένα. Διέθετε την αισιοδοξία που χρειάζεται για έναν εφευρέτη, και την επιμονή πως δεν θα αφεθεί σε τυχόν απογοητεύσεις από αποτυχίες. Σεμνός, λιτός και ανιδιοτελής, αρνήθηκε να κατοχυρώσει τις εφευρέσεις του με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, και είχε ανησυχίες αποκλειστικά για την επιτυχία στο να εξελίξει την ανθρώπινη γνώση. Πολλοί περιφρόνησαν τις προσπάθειές του και ελάχιστοι πίστευσαν πως θα απέφεραν κάτι σημαντικό. Μια σημαντική εξαίρεση ήταν ο καθηγητής [[Ρίτσαρντ Θρέλφολ]] ο οποίος, στην ομιλία του ως πρόεδρος στη Βασιλική Εταιρεία της Νέας Νότιας Ουαλίας τον Μάιο του 1895, μίλησε για την «ισχυρή του πεποίθηση για τη σημασία του έργου το οποίο έκανε ο κύριος Χάργκρεϊβ για την επίλυση του προβλήματος της τεχνητής πτήσης». Ο Θρέλφολ ονόμασε τον Χάργκρεϊβ «εφευρέτη της ανθρώπινης πτήσης», και πως οι αδελφοί Ράιτ χρωστούσαν στον Χάργκρεϊβ.<ref>Cecil W. Salier, ''[[Australian Quarterly]]'', Μάρτιος 1940.</ref> Το βήμα που πραγματοποίησε για την κατάκτηση του αέρα ήταν σημαντικό με εκτεταμένες συνέπειες, και θα έπρεπε να θεωρείται ως σημαντικός πειραματιστής και εφευρέτης, ο οποίος «πιθανώς έκανε ότι χρειαζόταν για να πραγματοποιήσει δυναμική πτήση όπως οποιοσδήποτε άλλος».<ref>Roughley's ''The Aeronautical Work of Lawrence Hargrave'', p.&nbsp;5.</ref>