Βικιπαίδεια

BMW M3: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
GeorgeVid (συζήτηση | συνεισφορές)
46 επεξεργασίες
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 10:
}}
 
Η '''BMW M3''' είναι η σπορ έκδοση της [[BMW Σειρά 3|BMW Σειράς 3]], η οποία παράγεται από τη [[Γερμανία|γερμανική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[BMW]]. Η πρώτη Μ3 βασίστηκε στη [[BMW E30|Σειρά 3 E30]], λανσαρίστηκε στην αγορά το [[1986]], και από τότε κάθε Σειρά 3 διαθέτει και μια έκδοση [[BMW M|Μ]]. Το [[2007]] ξεκίνησε η διάθεση της M3 Ε92, με ισχύ 420 hp, διπλάσια από της αρχικής Μ3, και μάλιστα η M3 Ε92 φέρει τον ελαφρύτερο V8 κινητήρα στον κόσμο. Η νέα γένια M3 F80 παρουσιάστηκε μέσα στο [[2014]], αλλά είναι πλέον διαθέσιμη μόνο ως Sedan[[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]]. H Coupeκουπέ και η Convertbile[[καμπριολέ]] έκδοση ονομάζονται M4 Coupe και M4 Convertbile αντοίστηχααντίστοιχα. Η BMW σε ανακοίνωση που έβγαλε το φθινόπωρο του 2019, ανήγγειλε οτι η επόμενη γενίαγενιά της Μ3 θα βγει σεστην παραγωγή μετά το [[2021]].
 
== Πρώτη γενιά [[BMW E30|Ε30]] (1986–1991) ==
Γραμμή 27:
 
Η πρώτη γενιά της BMW M3 κατασκευάστηκε το [[1986]], ώστε να συμμετάσχει η BMW σε αγώνες αυτοκινήτων ανά την [[Ευρώπη]]. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στη [[BMW E30|BMW Σειρά 3 E30]]. Κυκλοφόρησε με έναν 4-κύλινδρο [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρα]] [[Όγκος|χωρητικότητας]] 2.3 λίτρων, με ισχύ 195 ίππους στις 6.750 στροφές ανά λεπτό και ροπή 230 N·m στις 4.750 στροφές ανά λεπτό. Η αρχική Μ3 ήταν διαθέσιμη τόσο σε κουπέ, όσο και σε [[Καμπριολέ|κάμπριο]] (από το [[1989]]) έκδοση. Τελικώς, η Μ3 Ε30 παρέμεινε στην παραγωγή έως το [[1991]].
[[Αρχείο:BMW M3 E30 (7599609440).jpg|αριστερά|285x285εσ|BMW M3 E30 .]]▼
 
 
▲[[Αρχείο:BMW M3 E30 (7599609440).jpg|αριστερά|285x285εσ|BMW M3 E30 ]]
 
=== Κινητήρας ===
Το E30 M3 χρησιμοποίησε τον τετρακύλινδρο κινητήρα BMW S14, έναν υπερσύγχρονο σχεδιασμό DOHC με κεφάλικυλινδροκεφαλή που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό με τον εξακύλινδρο κινητήρα BMW S38 και το μπλοκ από τον τετρακύλινδρο κινητήρα BMW M10. Σε χώρες όπου το M3 πωλήθηκε με καταλυτικό[[Καταλυτικός μετατροπέαμετατροπέας|καταλύτη]], οι αρχικές εκδόσεις βαθμολογήθηκαν στα 143 kW (192 hp) και είχαν τελική [[ταχύτητα]] 235 km / h (146 mph). [10] Στις χώρες όπου δεν είχε τοποθετηθεί καταλυτικός μετατροπέας, ο κινητήρας δημιούργησεείχε οριακά μεγαλύτερη ισχύ 147 kW (197 hp).
 
Τον Σεπτέμβριο του 1989, τα ευρωπαϊκά M3 αναβαθμίστηκαν στο 158 kW (212 hp) (ειδικής έκδοσης Ravaglia), αυξάνοντας την τελική ταχύτητα στα 240 km / h (149 mph).
 
=== Ειδικές εκδόσεις ===
Γραμμή 42 ⟶ 40 :
 
===== Sport Evolution =====
[[Αρχείο:Black BMW M3 E30 fr.jpg|thumb|left|169x169px|BMW M3 Sport Evolution|εναλλ.=]]Ένα πιο ισχυρό και ελαφρύτερο μοντέλο "Sport Evolution" (μερικές φορές αναφέρεται ως "EVO3") με περιορισμένη παραγωγή 501 μονάδων κατασκευάστηκε με έναν αναβαθμισμένο κινητήρα 2,467 cc (150,5 cu in) με ονομαστική ισχύ 175 kW (235 hp) στις 7.000 σ.α.λ. και 240 N⋅m (177 lbf ft) στις 4.750 σ.α.λ. [12] [13] Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 250 km / h (155 mph). Τα μοντέλα Sport Evolution έχουν διευρυμένα ανοίγματα εμπρός [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]] και ρυθμιζόμενο εμπρός διαιρούμενο σημείων και οπίσθιο φτερό. Οι αγωγοί ψύξης φρένων εγκαταστάθηκαν στη θέση των εμπρόσθιων φώτων ομίχλης[[ομίχλη]]ς.
 
 
Γραμμή 81 ⟶ 79 :
 
=== Κινητήρας ===
H E36 M3 τροφοδοτείται από τον κινητήρα BMW S50 με διάταξη Ι6 (6-κύλινδρος σε σειρά, σε αντιδιαστολή με τους V6). Ήταν το πρώτο M3 που χρησιμοποίησε έναν εξακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος από τότε έχει χρησιμοποιήσει την πλειοψηφία των μοντέλων M3 (αν και σε μορφή turbocharged από το 2014). Στις περισσότερες χώρες, η αρχική έκδοση των 2.990 ccκυβικών εκατοστών (182 cuκυβικών inιντσών) παρήγαγε 213 kW (286 hp) στις 7.000 σ.α.λ. και 320 N⋅m (3.6 lb ft) στις 3.600 σ.α.λ. Τα μοντέλα της Βόρειας Αμερικής (εκτός από το καναδικό μοντέλο M3 Euro-Spec με περιορισμένη έκδοση) χρησιμοποίησαν τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα BMW S50B30US.Τα μοντέλα facelift στα τέλη του 1995 αναβαθμίστηκαν σε έκδοση 3.201cc του κινητήρα BMW S50 και παράγουν 236 kW (316 hp) στις 7.400 στροφές /το λεπτό και 350 N⋅m (3.28 lbf ft) στις 3.250 σ.α.λ.στροφές [το 25]λεπτό. Τα μοντέλα τηςγια Βόρειαςτη Αμερικής[[Βόρεια Αμερική]] χρησιμοποίησαν τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα «BMW S52».
 
=== Ειδικές εκδόσεις ===
 
===== M3 GT (Europe) =====
[[Αρχείο:BMW M3 GT E36 (7146218791).jpg|αριστερά|μικρογραφία|BMW M3 GT E36 .]]
 
Το 1994, η BMW παρήγαγε την M3 GT περιορισμένης έκδοσης ως ειδική αγωνιστική έκδοση για την [[Ευρώπη]], προκειμένου να ανταγωνιστεί στους αγώνες FIA-GT κατηγορίας ΙΙ, IMSA GT και διεθνείς αγώνες μεγάλων αποστάσεων. Δημιουργήθηκαν συνολικά 356 αυτοκίνητα, η πλειοψηφία στηνως αριστερή οδήγησηαριστεροτίμονα για την ηπειρωτική Ευρώπη συν 50 στηνστη δεξιά[[Πλευρά οδήγησηοδήγησης|δεξιοτίμονα]] για το [[Ηνωμένο Βασίλειο]]. Ο κινητήρας ήταν ευρωπαϊκών προδιαγραφών S50B30, ο οποίος αναβαθμίστηκε με μεγαλύτερους εκκεντροφόρους και υψηλότερη αναλογία συμπίεσης, με αποτέλεσμα μέγιστη ισχύ 220 kW (295 hp) στις 7.100 σ.α.λ.
 
Τα περισσότερα M3 GT έχουν ένα σκούρο πράσινο εξωτερικό χρώμα. Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν έναν πιο βαθύ και ρυθμιζόμενο μπροστινό splitter, ψηλότερο οπίσθιο διπλό πτερύγιο, πόρτες αλουμινίου, τροχοί 17 x 7,5 ίντσες μπροστά και 17 x 8,5 ίντσες στο πίσω μέρος, σκληρότερη μπροστινή ανάρτηση και σταυροειδή στήριξη. Το M3 GT είναι ελαφρύτερο κατά 30 kg (66 lb) από το κανονικό M3 και έχει μέγιστη ταχύτητα 275 km / h (171 mph).
Γραμμή 93 ⟶ 92 :
===== M3 Lightweight (Η.Π.Α.) =====
[[Αρχείο:1995 BMW M3 Lightweight front.jpg|αριστερά|μικρογραφία|BMW M3 Lightweight μπροστά.]]
Μετά την εισαγωγή του E36 M3, οι αγωνιστικές ομάδες στις Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να ασκούν πιέσεις στη BMW για έκδοση homologation προκειμένου να αγωνιστούν σε αγώνες αθλητικών αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, η "M3 Lightweights" εισήχθη το 1995. Τα αυτοκίνητα ήρθαν χωρίς ραδιόφωνο (αν και τα ηχεία ήταν εγκατεστημένα), κλιματισμό, δερμάτινα καθίσματα, κιτ εργαλείων ή ηλιοροφή. Οι θύρες έχουν δέρματα αλουμινίου. Δεν υπάρχει κουβέρτα μόνωσης κάτω από το κόμπο και ο κορμός έχει μόνο χαλί στο πάτωμα. Η μόνωση του κάτω μέρους του σώματος είναι λεπτότερη και υπάρχει ειδικό τάπητα για να μειωθεί το βάρος. Συνολικά, οι αλλαγές είχαν ως αποτέλεσμα ένα βάρος 91 kg (200 lb) μικρότερο από ένα κανονικό M3. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών, πλάτος 7,5 ίντσες μπροστά και 8,5 ίντσες στο πίσω μέρος. Τα ελαστικά που τοποθετήθηκαν ήταν 235 / 40ZR17.▼
[[Αρχείο:1995 BMW M3 Lightweight rear.jpg|μικρογραφία|BMW M3 Lightweight πίσω]]▼
Μεταβολές στο σύστημα κίνησης περιελάμβαναν την αφαίρεση του ανώτατου ορίου περιορισμού ταχύτητας και μικρότερη διαφορική αναλογία (3.23 σε σύγκριση με 3.15). Οι αναβαθμίσεις αναστολής αποτελούνταν από βραχύτερα ελατήρια από την ευρωπαϊκή προδιαγραφή M3. Πριν από την πώληση, οι ελαφριές μάρκες M3 στάλθηκαν στην Prototype Technology Group Racing στη Βιρτζίνια για τελική προετοιμασία, η οποία περιελάμβανε την εμπρόσθια και οπίσθια μοτοσικλέτα σημαιών Motorsport και το κιτ "trunk kit". Στον κορμό υπήρχε αντλία λαδιού διπλής συλλογής (από την ευρωπαϊκή προδιαγραφή M3), μπροστινή ράβδος δοκού, κατώτερη εγκάρσια στήριξη, μπλοκ διαχωριστικού για την ανύψωση του οπίσθιου πτερυγίου και ρυθμιζόμενο μπροστινό διαχωριστή. Κάθε ιδιοκτήτης έλαβε ένα νομικό έγγραφο 1 σελίδας για να υπογράψει, αναγνωρίζοντας ότι οποιαδήποτε εγκατάσταση στοιχείων κορμού απέκλεισε την εγγύηση νέου αυτοκινήτου.▼
 
▲Μετά την εισαγωγή του E36 M3, οι αγωνιστικές ομάδες στις Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να ασκούν πιέσεις στη BMW για έκδοση homologation προκειμένου να αγωνιστούν σε αγώνες αθλητικών αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, η "M3 Lightweights" εισήχθη το 1995. Τα αυτοκίνητα ήρθαν χωρίς ραδιόφωνο (αν και τα ηχεία ήταν εγκατεστημένα), κλιματισμό, δερμάτινα καθίσματα, κιτ εργαλείων ή ηλιοροφή. Οι θύρες έχουν δέρματα αλουμινίου. Δεν υπάρχει κουβέρτα μόνωσης κάτω από το κόμπο και ο κορμός έχει μόνο χαλί στο πάτωμα. Η μόνωση του κάτω μέρους του σώματος είναι λεπτότερη και υπάρχει ειδικό τάπητα για να μειωθεί το βάρος. Συνολικά, οι αλλαγές είχαν ως αποτέλεσμα ένα βάρος 91 kg (200 lb)κιλά μικρότερο από ένα κανονικό M3. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών, πλάτος 7,5 ίντσες μπροστά και 8,5 ίντσες στο πίσω μέρος. Τα ελαστικά που τοποθετήθηκαν ήταν 235 / 40ZR17.
Όλα τα ελαφριά αυτοκίνητα M3 παρήχθησαν σε εξωτερικό χρώμα Alpine White, με τις χαλκομανίες σημαίας Motorsports στην αριστερή μπροστινή και την δεξιά πίσω γωνία του αυτοκινήτου. Υπάρχει σταθερή πτέρυγα στο καπό του πορτμπαγκάζ. Υπήρχαν κάποιες εσωτερικές διακοσμήσεις από ανθρακονήματα και τα διακριτικά (πλάγια χύτευση και παύλα) διαβάστηκαν "BMW Motorsports International".▼
▲[[Αρχείο:1995 BMW M3 Lightweight rear.jpg|μικρογραφία|BMW M3 Lightweight πίσω.]]
 
▲Μεταβολές στο σύστημα κίνησης περιελάμβαναν την αφαίρεση του ανώτατου ορίου περιορισμού ταχύτητας[[ταχύτητα]]ς και μικρότερη διαφορική αναλογία (3.23 σε σύγκριση με 3.15). Οι αναβαθμίσεις αναστολής αποτελούνταν από βραχύτερα ελατήρια από την ευρωπαϊκή προδιαγραφή M3. Πριν από την πώληση, οι ελαφριές μάρκες M3 στάλθηκαν στην Prototype Technology Group Racing στη Βιρτζίνια για τελική προετοιμασία, η οποία περιελάμβανε την εμπρόσθια και οπίσθια μοτοσικλέτα σημαιών Motorsport και το κιτ "trunk kit". Στον κορμό υπήρχε αντλία λαδιού διπλής συλλογής (από την ευρωπαϊκή προδιαγραφή M3), μπροστινή ράβδος δοκού, κατώτερη εγκάρσια στήριξη, μπλοκ διαχωριστικού για την ανύψωση του οπίσθιου πτερυγίου και ρυθμιζόμενο μπροστινό διαχωριστή. Κάθε ιδιοκτήτης έλαβε ένα νομικό έγγραφο 1 σελίδας για να υπογράψει, αναγνωρίζοντας ότι οποιαδήποτε εγκατάσταση στοιχείων κορμού απέκλεισε την εγγύηση νέου αυτοκινήτου.
Παρόλο που η BMW υποσχέθηκε να κατασκευάσει περίπου 100 αυτοκίνητα, η BMW δεν κυκλοφόρησε ποτέ τους αριθμούς παραγωγής των M3 Lightweights που κατασκευάστηκαν, ωστόσο εκτιμάται ότι κατασκευάστηκαν περίπου 125.▼
 
▲Όλα τα ελαφριά αυτοκίνητα M3 παρήχθησαν σε εξωτερικό χρώμα Alpine White, με τις χαλκομανίες σημαίας Motorsports στην αριστερή μπροστινή και την δεξιά πίσω γωνία του αυτοκινήτου. Υπάρχει σταθερή πτέρυγα στο καπό του πορτμπαγκάζπορτ-μπαγκάζ. Υπήρχαν κάποιες εσωτερικές διακοσμήσεις από [[Ανθρακόνημα|ανθρακονήματα]] και τα διακριτικά (πλάγια χύτευση και παύλα) διαβάστηκαν "BMW Motorsports International".
 
▲Παρόλο που η BMW υποσχέθηκε να κατασκευάσει περίπου 100 αυτοκίνητα, η BMW δεν κυκλοφόρησε ποτέ τους αριθμούς παραγωγής των M3 Lightweights που κατασκευάστηκαν, ωστόσο εκτιμάται ότι κατασκευάστηκαν περίπουγύρω στα 125.
 
===== Canadian Edition (Καναδάς) =====
Γραμμή 120 ⟶ 121 :
Η εισαγωγή του E36 M3 συνέπεσε με την απόσυρση της BMW από το Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), με αποτέλεσμα η BMW να επικεντρώνεται στα μοντέλα 318i και 320i στο Super Tourenwagen Cup. Παρ 'όλα αυτά, το E36 M3 ανταγωνίστηκε σε πολλές διοργανώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού. Το 1993, το E36 M3 GTR κέρδισε το γερμανικό κύπελλο ADAC GT, το οποίο οδήγησε ο Johnny Cecotto. Το M3 GT ανταγωνίστηκε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα FIA GT.
 
Στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]], η ομάδα τεχνολογίας (PTG) Racing στη Βιρτζίνια έτρεξε το E36 M3 στο πρωτάθλημα IMSA GT. Στο 1996 πρωτάθλημα IMSA GT, το M3 κέρδισε 4 αγώνες στην κατηγορία GTS-2 και η BMW κέρδισε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Στο πρωτάθλημα IMSA GT του 1997, το M3 κέρδισε 8 αγώνες στην κατηγορία GTS-3, με τη BMW να κερδίζει πάλι το πρωτάθλημα των κατασκευαστών και τον Bill Auberlen να κερδίζει το πρωτάθλημα οδηγών. Στο πρωτάθλημα IMSA GT του 1998, το M3 κέρδισε 5 αγώνες και η BMW κέρδισε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών στην κατηγορία GT3. Την ίδια χρονιά, το M3 κέρδισε 4 αγώνες στην κατηγορία GT2. [49] Το M3 ανταγωνίστηκε επίσης στην αμερικανική σειρά Le[[Λε MansΜαν]] του 2000, κερδίζοντας μία νίκη στην κατηγορία GT [49].▼
 
Στην [[Αυστραλία]], το M3-R αγωνίστηκε στο πρωτάθλημα Αυστραλιανών Αυτοκινήτων GT.▼
▲Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η ομάδα τεχνολογίας (PTG) Racing στη Βιρτζίνια έτρεξε το E36 M3 στο πρωτάθλημα IMSA GT. Στο 1996 πρωτάθλημα IMSA GT, το M3 κέρδισε 4 αγώνες στην κατηγορία GTS-2 και η BMW κέρδισε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Στο πρωτάθλημα IMSA GT του 1997, το M3 κέρδισε 8 αγώνες στην κατηγορία GTS-3, με τη BMW να κερδίζει πάλι το πρωτάθλημα των κατασκευαστών και τον Bill Auberlen να κερδίζει το πρωτάθλημα οδηγών. Στο πρωτάθλημα IMSA GT του 1998, το M3 κέρδισε 5 αγώνες και η BMW κέρδισε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών στην κατηγορία GT3. Την ίδια χρονιά, το M3 κέρδισε 4 αγώνες στην κατηγορία GT2. [49] Το M3 ανταγωνίστηκε επίσης στην αμερικανική σειρά Le Mans του 2000, κερδίζοντας μία νίκη στην κατηγορία GT [49].
 
 
▲Στην Αυστραλία, το M3-R αγωνίστηκε στο πρωτάθλημα Αυστραλιανών Αυτοκινήτων GT.
<br />
=== Τεχνικά χαρακτηριστικά ===
Γραμμή 135 ⟶ 134 :
|----
!align="left"|Περίοδος κατασκευής
|align="center"|1992–19961992 – 1996
|align="center"|1994–19951994 – 1995
|align="center"|1996–19991996 – 1999
|----
!align="left"|Κινητήρας
Γραμμή 148 ⟶ 147 :
|----
!align="left"|Διάμετρος × Διαδρομή
|colspan="2" align="center"|86,0 × 85,8 mmχιλιοστά
|align="center"|86,4 × 91,0 mmχιλιοστά
|----
!align="left"|Σχέση συμπίεσης
Γραμμή 174 ⟶ 173 :
|----
!align="left"|[[Βάρος]]
|align="center"|1.460 kgκιλά
|align="center"|1.460 kgκιλά
|align="center"|1.530 kgκιλά
|}
{{-}}
Γραμμή 200 ⟶ 199 :
 
=== Κινητήρας ===
Ο κινητήρας 3.2 λίτρων (200 κ.εκ.) S54 είναι η τελική εξέλιξη του κινητήρα της BMW S50. Το S54 έχει ονομαστικές τιμές στα 252 kW (338 hp) στις 7.900 σ.α.λ., 365 N⋅mN·⋅m (4.900 σ.α.λ.) στις 4.900 σ.α.λ. και έχει την κόκκινη γραμμήζώνη από τις 8.000 σ.α.λ. [50] Όπως συμβαίνει και με τους περισσότερους κινητήρες M, το S54 διαθέτει ξεχωριστά σώματα γκαζιού για κάθε κύλινδρο, ενώ η λειτουργία ηλεκτρονικού ελέγχου γκαζιού (drive-by-wire) των βαλβίδων είναι ένα νέο χαρακτηριστικό για το S54.
 
=== Ειδικές εκδόσεις ===
Γραμμή 217 ⟶ 216 :
*    Τιμόνι από το CSL
*    Λειτουργία M-track για τον ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, σύμφωνα με το CSL.
*    MεγαλύτεροιΜεγαλύτεροι [[Δισκόφρενο|δίσκοι μπροστινών φρένων]] του CSL (αλλά με τις κανονικές μπροστινές δαγκάνες Μ3) και οι δαγκάνες των πίσω φρένων με μεγαλύτερα έμβολα.
*    Τιμόνι από Alcantara όπως και τα καλύμματα του χειρόφρενου.
 
Γραμμή 285 ⟶ 284 :
| weight = 1.530 - 1.680 κιλά
}}
[[Αρχείο:BMW E92 rear 20090313.jpg|αριστερά|μικρογραφία|339x339εσ|BMW E92 Coupe.]]
 
Το 2007 σηματοδότησε μία αποστασιοποίηση από την παράδοση, αφού η BMW M3 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά μετά από 15 χρόνια χωρίς straight6-κύλινδρο sixσειρά κινητήρα που τόσο συχνά είχε διακριθεί με τον τίτλο Κινητήρας της Χρονιάς. Αντί αυτού, η τέταρτη γενιά του μοντέλου σε εκδόσεις coupe, sedan και cabrio χρησιμοποιούσε οκτακύλινδρο μοτέρ, διάταξης V8 και κυβισμού 4.0lt0 λίτρων, απόδοσης 309 kW/420 hp. Το 85 % της μέγιστης ροπής των 41 kgm ήταν διαθέσιμο σε μία ευρεία κλίμακα στροφών 6.500 rpm. Οι μηχανικοί συνέχισαν την προσπάθεια για μείωση του βάρους κυρίως με το Coupe. Η οροφή κατασκευαζόταν από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα. Το καπό με το χαρακτηριστικό φούσκωμα ήταν από αλουμίνιο, όπως και μεγάλα τμήματα του νέου πλαισίου ελαφρού βάρους. Ξεχώρισε ιδιαίτερα η BMW M3 GTS – με έγκριση τύπου για το δρόμο αλλά εξελιγμένη για ερασιτεχνικούς αγώνες. Ο κυβισμός του στάνταρ V8 κινητήρα της M3 αυξήθηκε στα 4.4lt, απόδοσης 331 kW/450 hp. Η BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) που παρουσιάστηκε το 2011 περιορίστηκε σε 67 μόλις αντίτυπα. Αποκλειστικά εξαρτήματα ελαφρού βάρους και τροποποιημένη τεχνολογία πλαισίου χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το μοντέλο. Το καπό της BMW M3 CRT κατασκευαζόταν από CFRP όπως και τα μπάκετ καθίσματά της. 
=== Ειδικές εκδόσεις ===
Γραμμή 293:
Η έκδοση "Competition Package" (γνωστή και ως ZCP) κυκλοφόρησε το 2010. Οι αλλαγές που σχετίζονται με την ανάρτηση και τον ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας αποτελούνται από:
 
   * Το ύψος οδήγησης μειώθηκε κατά 10 mm (0,4 in)χιλιοστά.
   * Αναθεωρημένος συντονισμός των μεταβλητών αποσβεστήρων (Electronic Damping Control). Ένα απόσπασμα από τον Διευθυντή του τμήματος Μ της BMWNA, Larry Koch: "Ο τρόπος λειτουργίας Sport πριν το ZCP ήταν κλειδωμένο στο 75% του δρόμου σε πλήρη δυσκαμψία, εξακολουθεί να έχει αυτό ως προεπιλογή, αλλά τώρα μεταβάλλεται όπως η 'Άνεση'.▼
 
 *  [[Ζάντα ελαστικών|Ζάντες]] 19 ιντσών.▼
▲    Αναθεωρημένος συντονισμός των μεταβλητών αποσβεστήρων (Electronic Damping Control). Ένα απόσπασμα από τον Διευθυντή του τμήματος Μ της BMWNA, Larry Koch: "Ο τρόπος λειτουργίας Sport πριν το ZCP ήταν κλειδωμένο στο 75% του δρόμου σε πλήρη δυσκαμψία, εξακολουθεί να έχει αυτό ως προεπιλογή, αλλά τώρα μεταβάλλεται όπως η 'Άνεση'
 
▲    Ζάντες 19 ιντσών
 
===== GTS =====
Η BMW ανακοίνωσε το M3 GTS το Νοέμβριο του 2009 και ξεκίνησε την παραγωγή το 2010. Το GTS σχεδιάστηκε ως ένα "οδικό-νομικό clubsport-προσανατολισμένο μοντέλο" και παράγεται μόνο στο στυλσε coupe σώμααμάξωμα. Οι αλλαγές στο κανονικό M3 περιλαμβάνουν αναβαθμισμένο κινητήρα, μειωμένο βάρος, αναθεωρημένη ανάρτηση, αναβαθμισμένα φρένα και ρυθμιζόμενη [[αεροδυναμική]].
[[Αρχείο:BMW M3 GTS - Flickr - Alexandre Prévot (5) (cropped).jpg|μικρογραφία|BMW M3 GTS]]
Το GTS χρησιμοποιεί έναν κινητήρα μεγέθους 4.4 Lλίτρων (269 cu in) ο οποίος έχει ισχύ εξόδου 331 kW (444 hp). Η μόνη επιλογή μετάδοσης ήταν η ημιαυτόματο 7 ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη (M-DCT) και ο επίσημος χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ. /την ώρα (0-62 μίλιμίλια /την ώρα) για το GTS είναι στα μόλις 4.4 δευτερόλεπτα.
 
Το αυτοκίνητο ζυγίζει 136 κιλά (300 λίβρες) μικρότερολιγότερο από το κανονικό M3, μια ελαφρύτερη κεντρική κονσόλα και πάνελ πόρτας, παράθυρα και πίσω παράθυρα από πολυανθρακικό, έλλειψη πίσω καθισμάτων και αφαίρεση της ακουστικής μόνωσης.
 
Οι αλλαγές στην ανάρτηση περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης και ύψος οδήγησης, έναν άκαμπτο οπίσθιο άξονα και αναθεωρημένους αποσβεστήρες. Τα εμπρός φρένα αναβαθμίστηκαν σε δαγκάνες με 6 έμβολα με μεγαλύτερους ρότορες 18 χιλιοστών (0,7 in) και τα πίσω φρένα αναβαθμίστηκαν σε δαγκάνες 4 εμβόλων με μεγαλύτερους ρότορες 18 χιλιοστών (0,7 in). Η [[αεροδυναμική]] ρυθμίζεται μέσω της μπροστινής ποδιάς και της γωνίας τουτης οπίσθιουπίσω πτερυγίουαεροτομής.
 
Το GTS ήταν σημαντικά πιο ακριβό από το κανονικό M3, για παράδειγμα η τιμή ήταν περίπου 115.000 [[ευρώ]] στοσε Ηνωμένοκράτη Βασίλειοχωρίς [106]έξτρα φόρους εισαγωγής. Η παραγωγή περιορίστηκε σε 135 αυτοκίνητα, τα οποία έληξαν γρήγορα.
 
===== CRT =====
Γραμμή 314 ⟶ 312 :
Το M3 CRT (Carbon Racing Technology) ήταν μια ειδική έκδοση του sedan M3 που παρήχθη το 2011. Το CRT τροφοδοτήθηκε από την ίδια έκδοση 4.4 λίτρων του κινητήρα S65 με τον GTS, διατηρώντας όμως ένα υψηλότερο επίπεδο χαρακτηριστικών πολυτέλειας σε σύγκριση με το GTS. Το CRT χρησιμοποίησε ένα καπό από άνθρακα και τα μπροστινά καθίσματα για να μειώσει το βάρος, με αποτέλεσμα το βάρος να είναι περίπου 68 κιλά χαμηλότερο από την αντίστοιχη έκδοση του κανονικού sedan M3.
 
Η παραγωγή περιοριζότανπεριορίστηκε σε 67 αυτοκίνητα, όλα αριθμημένα με πινακίδα στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]]. Ο επίσημος χρόνος επιτάχυνσης[[επιτάχυνση]]ς ήταν 0-100 χλμ. /την Ώραώρα (0-62 μίλιμίλια /την ώρα) ήτανσε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα.
 
 
 
<br />
 
Γραμμή 328 ⟶ 323 :
 
Το εσωτερικό του Lime Rock Park Edition περιλαμβάνει μια πλάκα με τίτλο "One of 200".
 
 
===== BMW M3 Frozen Edition (Νότια Αφρική) =====
Γραμμή 360 ⟶ 354 :
7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M-DCT<br />Πίσω κίνηση
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Βάρος]]:&nbsp;|| align="center" |15301.530-16801.680 κιλά
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Τελική [[ταχύτητα]]:&nbsp;|| align="center" |250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Επιτάχυνση]] 0–110 km/h:&nbsp;|| align="center" |4.,8 sec
|}
 
Γραμμή 370 ⟶ 364 :
[[Αρχείο:Bmw M3 (261925757).jpeg|αριστερά|μικρογραφία|BMW M3 F80]]
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:Blue BMW F30 M3 at the 2014 Toronto Auto Show.jpg|300px]] ''BMW F30 M3 στο Σαλόνι του Τορόντο το 2014''
| name = BMW M3 F80
| production = 2014 — 2018
Γραμμή 382 ⟶ 376 :
| weight = 1497 κιλά
}}
[[Αρχείο:BMW M3 (14973829868).jpg|μικρογραφία|271x271px|BMW M3 F80.]]
Η 5η γενιά της BMW M3 και [[BmwBMW m4Σειρά 4|M4 (F82, F83)]] έχει τρείς εκδόσεις, την 2πορτη2-πορτη και cabrio[[καμπριολέ]] Μ4 (F82 και F83 αντίστοιχα) και την 4πορτη4-πορτη Μ3. Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά η νέα Μ3 είναι πιο ελαφριά, (-κατά 80 kg)κιλά, έχει παραπλήσια δύναμηιπποδύναμη (+11PS11 PS), αλλά πολύ μεγαλύτερη ροπή (+15.5kgm,5 kgm). Αυτό οφείλεται στην υπερπλήρωση, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε Μ3 και Μ4. Όλα τα προηγούμενα μοντέλα είχαν ατμοσφαιρικό κινητήρα, το προηγούμενο 4.0lt,0 λίτρα και V8. Ο νέος κινητήρας είναι I6, δηλαδή εξακύλινδρος ενσε σειρά, μεκαι δυοφέρει 2 μικρά turbo, το πρώτο στους κυλίνδρους 1,2,3 και το δεύτερο στους κυλίνδρους 4,5,6. Αποδίδει 431 PS και 56kgm56 kgm από το ρελαντί, στόχος των μηχανικών ήταν η εξάλειψη της υστέρησης ακόμη και στις πολύ χαμηλές στροφές.
 
<br />
 
=== Ειδικές εκδόσεις ===
Γραμμή 395 ⟶ 387 :
<br />
 
=== Μηχανοκίνητος ΑθληστισμόςΑθλητισμός ===
....
<br />
Γραμμή 427 ⟶ 419 :
== Έκτη γενιά G80 (2021-) ==
[[Αρχείο:2019 BMW 330e M Sport Automatic 2.0 Front.jpg|αριστερά|μικρογραφία|BMW 330e M Sport (G20) [Όχι η έκδοση M3]]]
Μια έκδοση M3 της σειράς 3 G20 πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή στα τέλη του έτους [[2020]], με κινητήρα BMW S58 σε διάταξη I6 με υπερπλήρωση, που έκανε το ντεμπούτο του στο F97 X3 M. Θα υπάρχει προαιρετική τετρακίνηση (xDrive) στο G80 M3, που θα σηματοδοτεί την πρώτη έκδοση Μ3 που δεν θα χρησιμοποιειχρησιμοποιεί την πίσω μετάδοση της κίνησηκίνησης.
 
 
 
 
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/BMW_M3"