Βικιπαίδεια

BMW M3: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 30:
 
=== Κινητήρας ===
Το E30 M3 χρησιμοποίησε τον τετρακύλινδρο κινητήρα «BMW S14», έναν υπερσύγχρονο σχεδιασμό DOHC με κυλινδροκεφαλή που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό με τον εξακύλινδρο κινητήρα BMW S38 και το μπλοκ από τον τετρακύλινδρο κινητήρα «BMW M10». Σε χώρες όπου το M3 πωλήθηκε με [[Καταλυτικός μετατροπέας|καταλύτη]], οι αρχικές εκδόσεις βαθμολογήθηκαν στα 143 kW (192 hp) και είχαν τελική [[ταχύτητα]] 235 km/h (146 mph). Στις χώρες όπου δεν είχε τοποθετηθεί καταλυτικός μετατροπέας, ο κινητήρας είχε οριακά μεγαλύτερη ισχύ και απέδιδε 147 kW (197 hp).
 
Τον Σεπτέμβριο του 1989, τα ευρωπαϊκά M3 αναβαθμίστηκαν στο 158 kW (212 hp) (ειδικής έκδοσης Ravaglia), αυξάνοντας την τελική ταχύτητα στα 240 km/h (149 mph).
Γραμμή 37:
 
===== ''Evolution II'' =====
Το σπορ μοντέλο "Evolution" (που ονομάζεται επίσης "EVO2") που εισήχθη το 1988 είχε ονομαστική τιμή 162 kW (217 hp). Άλλες αλλαγές συμπεριλάμβαναν μεγαλύτερους τροχούς (16 X 7,5 ίντσες), λεπτότερο [[γυαλί]] πίσω και πλευρικών παραθύρων, ελαφρύτερο bootlidπίσω καπό, πιο βαθύ μπροστινό splitter και επιπλέον πίσω spoiler. Δημιουργήθηκαν συνολικά 505 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 40 πωλούνταιπωλήθηκαν στη [[Γαλλία]] ως "Tour de Corse".
 
===== Sport Evolution =====
[[Αρχείο:Black BMW M3 E30 fr.jpg|thumb|right|300px|BMW M3 Sport Evolution.]]
[[Αρχείο:Black BMW M3 E30 fr.jpg|thumb|left|169x169px|BMW M3 Sport Evolution|εναλλ.=]]Ένα πιο ισχυρό και ελαφρύτερο μοντέλο "Sport Evolution" (μερικές φορές αναφέρεται ως "EVO3") με περιορισμένη παραγωγή 501 μονάδων κατασκευάστηκε με έναν αναβαθμισμένο κινητήρα 2,467 cc (150,5 cu in) με ονομαστική ισχύ 175 kW (235 hp) στις 7.000 σ.α.λ. και 240 N⋅m (177 lbf ft) στις 4.750 σ.α.λ. [12] [13] Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 250 km / h (155 mph). Τα μοντέλα Sport Evolution έχουν διευρυμένα ανοίγματα εμπρός [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]] και ρυθμιζόμενο εμπρός διαιρούμενο σημείων και οπίσθιο φτερό. Οι αγωγοί ψύξης φρένων εγκαταστάθηκαν στη θέση των εμπρόσθιων φώτων [[ομίχλη]]ς.▼
 
▲[[Αρχείο:Black BMW M3 E30 fr.jpg|thumb|left|169x169px|BMW M3 Sport Evolution|εναλλ.=]]Ένα πιο ισχυρό και ελαφρύτερο μοντέλο "Sport Evolution" (μερικές φορές αναφέρεται ως "EVO3") με περιορισμένη παραγωγή 501 μονάδων κατασκευάστηκε με έναν αναβαθμισμένο κινητήρα 2,.467 ccκυβικών εκατοστών (150,5 cuκυβικών inιντσών) με ονομαστική ισχύ 175 kW (235 hp) στις 7.000 σ.α.λ. και 240 N⋅m (177 lbf ft) στις 4.750 σ.α.λ. [12] [13] Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 250 km / h (155 mph). Τα μοντέλα Sport Evolution έχουν διευρυμένα ανοίγματα εμπρός [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]] και ρυθμιζόμενο εμπρός διαιρούμενο σημείων και οπίσθιο φτερό. Οι αγωγοί ψύξης φρένων εγκαταστάθηκαν στη θέση των εμπρόσθιων φώτων [[ομίχλη]]ς.
 
 
<br />
 
===== Ravaglia and Cecotto editions =====
Γραμμή 53 ⟶ 51 :
Η αγωνιστική BMW Μ3 αποτέλεσε ένα από τα πλέον επιτυχημένα αυτοκίνητα στην ιστορία των πρωταθλημάτων τουρισμού.
 
* Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Τουρισμού: 1987
* Ευρωπαικό Πρωτάθλημα Τουρισμού: 1987, 1988
* Βρετανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού: 1988, 1991
* [[Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού|Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού]]: 1987, 1989
* Ιταλικό Πρωτάθλημα Τουρισμού: 1987, 1989, 1990, 1991
* Αυστραλιανό Πρωτάθλημα Τουρισμού: 1987
 
== Δεύτερη γενιά [[BMW E36|Ε36]] (1992–1999) ==
[[Αρχείο:M3 gelb 3,2l PL.JPG|thumb|left|275px|Ο κινητήρας των 3.2 λίτρων μιας Μ3 του 1996.]]▼
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:M3GTIMOLA.jpg|300px]]
Γραμμή 74 ⟶ 71 :
| weight = 1.440 - 1.600 κιλά
}}
[[Αρχείο:M3 e36 zegary PL.jpg|thumb|300px|left|Το εσωτερικόσαλόνι της Μ3 Ε36 3.2 Lλίτρων coupeκουπέ.]]
 
Η δεύτερη γενιά της Μ3 παρουσιάστηκε το [[1992]] από την [[BMW M|BMW Motosport GmbH]] στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]]. ΑυτόΑρχικά, το μοντέλο είχε έναν 3.0 λίτρων εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα, με σύστημα μεταβλητού χρονισμού VANOS, που παράγειαπέδιδε ιπποδύναμη 286 ίππους.

Το [[1996]] η Μ3 δέχτηκε αλλαγές, με κυριότερη έναν νέο κινητήρα 3.2 λίτρων με 321 ίππους. Η έκδοση αυτή έμεινε γνωστή ως '''M3 Evo'''. Τρία αμαξώματα ήταν διαθέσιμα: κουπέ (1992), κάμπριο (1994) και σεντάν (1993). Από το [[1997]], η Μ3 ήταν διαθέσιμη και με το ημι-αυτόματο κιβώτιο '''SMG''' 6 σχέσεων, που κατασκευαζόταν από την Getrag. Συνολικά κατασκευάστηκαν 71.242 αντίτυπα της Μ3 Ε36.
 
=== Κινητήρας ===
▲[[Αρχείο:M3 gelb 3,2l PL.JPG|thumb|left|275px300px|Ο κινητήρας των 3.2 λίτρων μιας Μ3 του 1996.]]
H E36 M3 τροφοδοτείται από τον κινητήρα BMW S50 με διάταξη Ι6 (6-κύλινδρος σε σειρά, σε αντιδιαστολή με τους V6). Ήταν το πρώτο M3 που χρησιμοποίησε έναν εξακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος από τότε έχει χρησιμοποιήσει την πλειοψηφία των μοντέλων M3 (αν και σε μορφή turbocharged από το 2014). Στις περισσότερες χώρες, η αρχική έκδοση των 2.990 κυβικών εκατοστών (182 κυβικών ιντσών) παρήγαγε 213 kW (286 hp) στις 7.000 σ.α.λ. και 320 N⋅m (3.6 lb ft) στις 3.600 σ.α.λ. Τα μοντέλα της Βόρειας Αμερικής (εκτός από το καναδικό μοντέλο M3 Euro-Spec με περιορισμένη έκδοση) χρησιμοποίησαν τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα BMW S50B30US.Τα μοντέλα facelift στα τέλη του 1995 αναβαθμίστηκαν σε έκδοση 3.201cc του κινητήρα BMW S50 και παράγουν 236 kW (316 hp) στις 7.400 στροφές το λεπτό και 350 N⋅m (3.28 lbf ft) στις 3.250 στροφές το λεπτό. Τα μοντέλα για τη [[Βόρεια Αμερική]] χρησιμοποίησαν τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα «BMW S52».▼
 
▲H E36 M3 τροφοδοτείται από τον κινητήρα «BMW S50» με διάταξη κυλίνδρων Ι6 (6-κύλινδρος σε σειρά, σε αντιδιαστολή με τους V6). Ήταν το πρώτο M3 που χρησιμοποίησε έναν εξακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος από τότε έχει χρησιμοποιήσει την πλειοψηφία των μοντέλων M3 (αν και σε μορφή turbocharged από το 2014). Στις περισσότερες χώρες, η αρχική έκδοση των 2.990 κυβικών εκατοστών (182 κυβικών ιντσών) παρήγαγε 213 kW (286 hp) στις 7.000 σ.α.λ. και 320 N⋅m (3.6 lb ft) στις 3.600 σ.α.λ. Τα μοντέλα της Βόρειας Αμερικής (εκτός από το καναδικό μοντέλο M3 Euro-Spec με περιορισμένη έκδοση) χρησιμοποίησαν τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα BMW S50B30US.Τα μοντέλα facelift στα τέλη του 1995 αναβαθμίστηκαν σε έκδοση 3.201cc του κινητήρα BMW S50 και παράγουν 236 kW (316 hp) στις 7.400 στροφές το λεπτό και 350 N⋅m (3.28 lbf ft) στις 3.250 στροφές το λεπτό. Τα μοντέλα για τη [[Βόρεια Αμερική]] χρησιμοποίησαν τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα «BMW S52».
 
=== Ειδικές εκδόσεις ===
 
===== M3 GT (Europe) =====
[[Αρχείο:BMW M3 GT E36 (7146218791).jpg|αριστεράδεξιά|μικρογραφία|BMW M3 GT E36.]]
 
Το 1994, η BMW παρήγαγε την M3 GT περιορισμένης έκδοσης ως ειδική αγωνιστική έκδοση για την [[Ευρώπη]], προκειμένου να ανταγωνιστεί στους αγώνες FIA-GT κατηγορίας ΙΙ, IMSA GT και διεθνείς αγώνες μεγάλων αποστάσεων. Δημιουργήθηκαν συνολικά 356 αυτοκίνητα, η πλειοψηφία ως αριστεροτίμονα για την ηπειρωτική Ευρώπη συν 50 στη [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονα]] για το [[Ηνωμένο Βασίλειο]]. Ο κινητήρας ήταν ευρωπαϊκών προδιαγραφών S50B30, ο οποίος αναβαθμίστηκε με μεγαλύτερους εκκεντροφόρους και υψηλότερη αναλογία συμπίεσης, με αποτέλεσμα μέγιστη ισχύ 220 kW (295 hp) στις 7.100 σ.α.λ.
 
Γραμμή 93:
[[Αρχείο:1995 BMW M3 Lightweight front.jpg|αριστερά|μικρογραφία|BMW M3 Lightweight μπροστά.]]
 
Μετά την εισαγωγή του E36 M3, οι αγωνιστικές ομάδες στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]] άρχισαν να ασκούν πιέσεις στη BMW για έκδοση homologation προκειμένου να αγωνιστούν σε αγώνες αθλητικών αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, η "M3 Lightweights" εισήχθη το 1995. Τα αυτοκίνητα ήρθαν χωρίς ραδιόφωνο (αν και τα ηχεία ήταν εγκατεστημένα), κλιματισμό, δερμάτινα καθίσματα, κιτ εργαλείων ή ηλιοροφή. Οι θύρες έχουν δέρματα αλουμινίου. Δεν υπάρχει κουβέρτα μόνωσης κάτω από το κόμπο και ο κορμός έχει μόνο χαλί στο πάτωμα. Η μόνωση του κάτω μέρους του σώματος είναι λεπτότερη και υπάρχει ειδικό τάπητα για να μειωθεί το βάρος. Συνολικά, οι αλλαγές είχαν ως αποτέλεσμα ένα βάρος 91 κιλά μικρότερο από ένα κανονικό M3. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών, πλάτος 7,5 ίντσες μπροστά και 8,5 ίντσες στο πίσω μέρος. Τα ελαστικά που τοποθετήθηκαν ήταν 235 / 40ZR17.
[[Αρχείο:1995 BMW M3 Lightweight rear.jpg|μικρογραφία|BMW M3 Lightweight πίσω.]]
 
Γραμμή 103:
 
===== Canadian Edition (Καναδάς) =====
Πριν από την κυκλοφορία της βορειοαμερικανικής έκδοσης M3, η BMW Canada πώλησε 45 από τα ευρωπαϊκά M3s προδιαγραφών. Την εποχή εκείνη, η BMW στη [[Βόρεια Αμερική]] αντιτάχθηκε στην εισαγωγή του E36 M3 (λόγω της υψηλής τιμής και των κακώνχαμηλών πωλήσεων του προηγούμενου M3). Η καναδική έκδοση M3 εισήχθη χρησιμοποιώντας ένα παραθυράκι που επιτρέπει να πωλούνται στον Καναδά χαμηλοί όγκοι νορβηγικών πιστοποιημένων αυτοκινήτων. Παρά την υψηλή τιμή των περίπου $ 60.000 και τα 45 αυτοκίνητα πωλήθηκαν σε 3 ημέρες στις αρχές του [[1994]]. Όπως σε άλλες ευρωπαϊκέςευρωπαϊκών προδιαγραφέςπροδιαγραφών M3sM3, αυτά τα 45 αυτοκίνητα είχαν την έκδοση των 213 kW (286 hp) του κινητήρα S50, μετρητή, μεγαλύτερους διαφορικούς και γυάλινους προβολείς. Καθένα από τα αυτοκίνητα της καναδικής έκδοσης έχει μια ατομικά αριθμημένη πλάκα στο κουτί του ντουλαπιού που αναφέρει το "S50 B30 Limited Production Canadian Edition".  Τα αυτοκίνητα έχουν επίσης μια αριθμημένη εγχάρακτη πλάκα τόσο στο ντουλαπάκι του ντουλαπιού όσο και στην ειδική θήκη από δέρμα που περιέχει τα εγχειρίδια για τους ιδιοκτήτες.
 
Όταν η βορειοαμερικανική προδιαγραφή M3 κυκλοφόρησε το [[1995]], αρχικά δεν ήταν διαθέσιμη στον Καναδά. Οι πωλήσεις του βορειοαμερικανικού M3 στον Καναδά ξεκίνησαν το [[1997]].
 
===== M3-R (Αυστραλία) =====
Για να αγωνιστούν στην αυστραλιανή σειρά Super Production, δεκαπέντε M3-R πωλήθηκαν από την BMW Australia[[Αυστραλία]]ς το 1994. Με απόδοση ισχύος 240 kW (322 hp), το M3-R είναι η πιο ισχυρή παραγωγή E36 M3. Τέσσερα από τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν για τη σειρά αγώνων. Τα υπόλοιπα έντεκα πωλήθηκαν στο ευρύ κοινό, ωστόσο, οι αγοραστές έπρεπε να κατέχουν άδεια CAMS μηχανοκίνητου αθλητισμού για να αγοράσουν ένα M3-R.
 
Τα αυτοκίνητα παραδόθηκαν στο εργαστήριο της αγωνιστικής ομάδας Frank Gardner για τελική προετοιμασία. Ένας κλωβός με κύλινδρο εγκεκριμένο από την FIA ήταν μια εργοστασιακή επιλογή. Οι αναβαθμίσεις αναρτήσεων αποτελούσαν από νέα ελατήρια, ρυθμιζόμενα στηρίγματα και οπίσθια κουρτίνες. Οι αναβαθμίσεις του κινητήρα αποτελούνται από εκκεντροφόρους AC Schnitzer, διπλό φρεάτιο συλλογής, περιοριστή λαδιού στο κεφάλι και αναπνευστήρα ψυχρού αέρα μέσα στο κιβώτιο φίλτρου αέρα αντικαθιστώντας το αριστερό φως ομίχλης[[ομίχλη]]ς.
 
Άλλες αλλαγές περιελάμβαναν τέσσερις δαγκάνες εμπρόσθιου φρένου, μικρότερο διαφορικό (3.25: 1), κινητήριο άξονα από το M5, συμπλέκτη διπλής πλάκας, μη λειτουργικό πίσω κάθισμα, διαγραφή κλιματιστικού, βαθύτερο splitter εμπρός και μεγαλύτερη πίσω αεροτομή. Τα αυτοκίνητα αρίθμησαν ξεχωριστά με πλάκα τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα κοντά στο χειρόφρενο.
 
===== M3 GTR (Γερμανία) =====
Το E36 M3 GTR είναι η έκδοση που κατασκευάστηκε για να ανταγωνιστεί το 1994 το ADAC του γερμανικου GT Cup Touring Car .
 
=== Μηχανοκίνητος Αθλητισμός ===
Γραμμή 121:
Η εισαγωγή του E36 M3 συνέπεσε με την απόσυρση της BMW από το Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), με αποτέλεσμα η BMW να επικεντρώνεται στα μοντέλα 318i και 320i στο Super Tourenwagen Cup. Παρ 'όλα αυτά, το E36 M3 ανταγωνίστηκε σε πολλές διοργανώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού. Το 1993, το E36 M3 GTR κέρδισε το γερμανικό κύπελλο ADAC GT, το οποίο οδήγησε ο Johnny Cecotto. Το M3 GT ανταγωνίστηκε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα FIA GT.
 
Στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]], η ομάδα τεχνολογίας (PTG) Racing στη [[Βιρτζίνια]] έτρεξε το E36 M3 στο πρωτάθλημα IMSA GT. Στο 1996 πρωτάθλημα IMSA GT, το M3 κέρδισε 4 αγώνες στην κατηγορία GTS-2 και η BMW κέρδισε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Στο πρωτάθλημα IMSA GT του 1997, το M3 κέρδισε 8 αγώνες στην κατηγορία GTS-3, με τη BMW να κερδίζει πάλι το πρωτάθλημα των κατασκευαστών και τον Bill Auberlen να κερδίζει το πρωτάθλημα οδηγών. Στο πρωτάθλημα IMSA GT του 1998, το M3 κέρδισε 5 αγώνες και η BMW κέρδισε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών στην κατηγορία GT3. Την ίδια χρονιά, το M3 κέρδισε 4 αγώνες στην κατηγορία GT2. [49] Το M3 ανταγωνίστηκε επίσης στην αμερικανική σειρά [[Λε Μαν]] του 2000, κερδίζοντας μία νίκη στην κατηγορία GT.
 
Στην [[Αυστραλία]], το M3-R αγωνίστηκε στο πρωτάθλημα Αυστραλιανών Αυτοκινήτων GT.
Γραμμή 222:
 
===== GTR έκδοση παραγωγής =====
[[Αρχείο:M3 GTR 1.JPG|αριστερά300px|χωρίς-πλαίσιοthumb|right|BMW M3 GTR παραγωγής.]]
Προκειμένου να αναγνωριστεί το M3 GTR για αγώνες, μια οδική έκδοση κυκλοφόρησε το 2001. Η BMW ισχυρίστηκε ότι προσέφερε 10 αυτοκίνητα προς πώληση στο ευρύ κοινό, στην πολύ υψηλή τιμή των 250.000 ευρώ . Ωστόσο, παράχθηκαν μόνο 6 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 3 ήταν πρωτότυπα ανάπτυξης. Τα οδικά αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν παράλληλα με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα GTR στο τμήμα ειδικών οχημάτων του εργοστασίου του Regensburg της BMW.▼
 
▲Προκειμένου να αναγνωριστεί το M3 GTR για αγώνες, μια οδική έκδοση κυκλοφόρησε το 2001. Η BMW ισχυρίστηκε ότι προσέφερε 10 αυτοκίνητα προς πώληση στο ευρύ κοινό, στην πολύ υψηλή τιμή των 250.000 [[ευρώ ]]. Ωστόσο, παράχθηκαν μόνο 6 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 3 ήταν πρωτότυπα ανάπτυξης. Τα οδικά αυτοκίνητα πολιτικής χρήσης κατασκευάστηκαν παράλληλα με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα GTR στο τμήμα ειδικών οχημάτων του εργοστασίου του Regensburg της BMW.
Σύμφωνα με το αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οδικό αυτοκίνητο GTR τροφοδοτήθηκε από τον κινητήρα V8 BMW P60B40 4.0 L (244 cu in). Ο κινητήρας διατηρούσε το σύστημα λαδιού ξηρού καυσίμου των αγωνιστικών αυτοκινήτων και ήταν ελαφρώς μειωμένος από 330 σε 285 kW (443 με 382 ίππους) στις 7.000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 295 km / h (183 mph). Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν χειροκίνητο έξι ταχυτήτων και το διαφορικό ήταν ίδιο όπως χρησιμοποιείται στο αγωνιστικό αυτοκίνητο.▼
 
▲Σύμφωνα με το αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οδικό αυτοκίνητο GTR τροφοδοτήθηκε από τον κινητήρα V8 BMW P60B40 4.0 Lλίτρων (244 cuκυβικών inιντσών). Ο κινητήρας διατηρούσε το σύστημα λαδιού ξηρού καυσίμου των αγωνιστικών αυτοκινήτων και ήταν ελαφρώς μειωμένος από 330 σε 285 kW (443 με 382 ίππους) στις 7.000 σ.α.λστροφές το λεπτό. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 295 km / h (183 mph). Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 6-τάχυτο χειροκίνητο έξι ταχυτήτων και το [[Διαφορικό οχημάτων|διαφορικό]] ήταν ίδιο όπως χρησιμοποιείταιχρησιμοποιήθηκε στο αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Το βάρος του ήταν 1.350 κιλά (2.980 λίβρες). Τα μέτρα μείωσης βάρους περιλάμβαναν τον μπροστινό προφυλακτήρα από ίνες άνθρακα, τον πίσω προφυλακτήρα και την πίσω πτέρυγα.▼
 
<br />
▲Το [[βάρος]] του, ήταν 1.350 κιλά (2.980 λίβρες). Τα μέτρα μείωσης βάρους περιλάμβαναν τον μπροστινό προφυλακτήρα από ίνες άνθρακα, τον πίσω προφυλακτήρα και την πίσω πτέρυγα.
 
=== Μηχανοκίνητος Αθλητισμός ===
[[Αρχείο:FoS20162016 0624 105002AA (27809843331).jpg|μικρογραφία300px|thumb|right|Αγωνιστικό BMW M3.]]
 
Στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]], το E46 M3 αγωνίστηκε στην κατηγορία 2000 της αμερικανικής σειράς Le Mans GT και τελείωσε τρίτο στο πρωτάθλημα. Ωστόσο, ο κινητήρας straight-six θεωρήθηκε μη ανταγωνιστικός σε σύγκριση με το Porsche 996 GT3, επομένως η BMW άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο M3 βασισμένο σε έναν ισχυρότερο κινητήρα. Το αποτέλεσμα του αγωνιστικού αυτοκινήτου E46 GTR εισήχθη το Φεβρουάριο του 2001 και τροφοδοτήθηκε από μια έκδοση 330 kW (443 hp) του κινητήρα V8 των 3,997 cc (4.0 L) P60B40 [77] [81] Με έναν πιο ισχυρό κινητήρα από τις εξάχρονες εκδόσεις M3 (οι οποίες υπερέβησαν τον ανταγωνισμό), το GTR κέρδισε την κατηγορία American Le Mans Series GT του 2001, με την καθοδήγηση του Jörg Müller.
 
Ωστόσο, η επιλεξιμότητα του GTR αποτέλεσε το αντικείμενο αντιπαράθεσης, με ορισμένες αντίπαλες ομάδες να πιστεύουν ότι το GTR ήταν ένα πρωτοτύπου παρά ένα μοντέλο παραγωγής που ήταν διαθέσιμο για αγορά από το ευρύ κοινό. Οι κανόνες αναγνώρισης ALMS για το 2001 απαιτούσαν το οδικό όχημα M3 GTR να πωλείται σε τουλάχιστον δύο ηπείρους μέσα σε δώδεκα μήνες από την έκδοση των κανόνων, τους οποίους η BMW ισχυριζόταν ότι πληρούσε δηλώνοντας ότι 10 οδικά οχήματα GTR ήταν διαθέσιμα προς πώληση. Οι κανόνες ALMS τροποποιήθηκαν για το 2002, οπότε τώρα απαιτείται η κατασκευή 100 αυτοκινήτων και 1.000 κινητήρων για το αυτοκίνητο χωρίς να επιβάλλονται κυρώσεις. Το οδικό αυτοκίνητο GTR δεν προοριζόταν ποτέ για παραγωγή σε αυτή την κλίμακα, οπότε η BMW απέσυρε το GTR από τον ανταγωνισμό σε αυτό το σημείο.
Γραμμή 263 ⟶ 264 :
| Μετάδοση:&nbsp; || align="center" | 6-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη<br />Ημι-αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων (''SMG II'')<br />Πίσω κίνηση
|- bgcolor="#EEEEEE"
| [[Βάρος]]:&nbsp; || align="center" |1.570 kgκιλά<br /> 1.730 kgκιλά (Cabrio)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Τελική [[ταχύτητα]]:&nbsp; || align="center" |250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
Γραμμή 345 ⟶ 346 :
| Κυβισμός:&nbsp;|| align="center" |3.999 cm³
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Ισχύς<sup>-1</sup>:&nbsp;|| align="center" |420 PS / 8300σ.α.λ.
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Ροπή<sup>-1</sup>:&nbsp;|| align="center" | 41.0 kgm / 3900σ.α.λ.
Γραμμή 354 ⟶ 355 :
7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M-DCT<br />Πίσω κίνηση
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Βάρος]]:&nbsp;|| align="center" |1.530 - 1.680 κιλά
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Τελική [[ταχύτητα]]:&nbsp;|| align="center" |250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
Γραμμή 407 ⟶ 408 :
| Ροπή<sup>-1</sup>:&nbsp;|| align="center" | 56 kgm /1850 - 5500σ.α.λ.
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Μετάδοση:&nbsp;|| align="center" | 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη<br />Πίσω κίνηση
7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη <br />Πίσω κίνηση
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Βάρος]]:&nbsp;|| align="center" |14971.497 κιλά
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Τελική [[ταχύτητα]]:&nbsp;|| align="center" |250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
Γραμμή 418:
 
== Έκτη γενιά G80 (2021-) ==
[[Αρχείο:2019 BMW 330e M Sport Automatic 2.0 Front.jpg|αριστερά|μικρογραφία|BMW 330e M Sport (G20) [/ Όχι η έκδοση M3].]]
Μια έκδοση M3 της σειράς 3 G20 πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή στα τέλη του έτους [[2020]], με κινητήρα BMW S58 σε διάταξη I6 με υπερπλήρωση, που έκανε το ντεμπούτο του στο F97 X3 M. Θα υπάρχει προαιρετική τετρακίνηση (xDrive) στο G80 M3, που θα σηματοδοτεί την πρώτη έκδοση Μ3 που δεν θα χρησιμοποιεί τηνμόνο πίσω μετάδοση της κίνησης.
 
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/BMW_M3"