Mercedes-Benz R129: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 21:
}}
Το '''Mercedes-Benz R129''', γνωστό ως '''SL-Class''', ήταν ένα πολυτελές roadster [[αυτοκίνητο]], που παρήχθη από τη [[Γερμανία|γερμανική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Mercedes-Benz]], από τον Μάρτιο του [[1989]] έως τις 2 Ιουλίου [[2001]]. Αντικατέστησε την [[Mercedes-Benz R107|SL-Class R107]] το 1989 και τελικώς αντικαταστάθηκε το 2001 από την [[Mercedes-Benz R230|SL-Class R230]]. Στα 12 συνολικά χρόνια που διήρκεσε η παραγωγή του, κατασκευάστηκε σε 213.089 αντίτυπα,<ref>Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1945–1990'', vol.5. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, {{ISBN|3-613-02131-5}}, p. 165.</ref> ενώ διατέθηκε σε συνολικά 12 εκδόσεις κινητήρα, [[Ισχύς|ισχύος]] από 193 ίππους (SL280) έως 525 ίππους (SL73 [[Mercedes-AMG|AMG]]). H SL73 AMG αποτέλεσε μάλιστα το ισχυρότερο [[καμπριολέ]] αυτοκίνητο της εποχής του.
== Αμάξωμα ==
Αν και είχε δημιουργηθεί τότε (λόγω της έντονης αισθητικής ομοιότητας στο μπροστινό μέρος) μια εσφαλμένη εντύπωση στην κοινή γνώμη ότι βασίστηκε στην τότε επερχόμενη ναυαρχίδα της [[Mercedes-Benz]], δηλαδή το [[Mercedes-Benz W140]] S-Class που παρουσιάστηκε το [[1991]], στην πραγματικότητα το R129 βασίστηκε σε μια κοντύτερη εκδοχή του μεσαίου [[Mercedes-Benz W124]] Ε-Class.<ref>Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990, vol. 6. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 978-3-613-02052-8, p. 215.</ref>
== Ενεργητική και παθητική ασφάλεια ==
Γραμμή 33:
Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη]]ς τον Μάρτιο του [[1989]] και μπήκε στην παραγωγή τον ίδιο μήνα. Από την πρώτη στιγμή, το R129 [[καμπριολέ]] έφερε το πρώτο παγκοσμίως σύστημα εκτίναξης προσκεφάλων καθισμάτων προς τα πάνω σε τυχόν ανατροπή, ώστε οι επιβάτες να μην συνθλιβούν. Επίσης, όλα τα R129 έφεραν στάνταρ [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών]] (Anti-lock Braking System / ABS) και Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης ([[traction control system]]). Ταυτόχρονα, ο [[αερόσακος]] οδηγού ήταν στάνταρ διεθνώς, ενώ στις [[ΗΠΑ]] είχε και στάνταρ αερόσακο συνοδηγού - στα άλλα κράτη, τα πρώτα χρόνια ήταν έξτρα ή και μη διαθέσιμος, αναλόγως με τη χώρα.
Κατά την ελαφρά ανανέωση του μοντέλου, τον Σεπτέμβριο του [[1995]], προστέθηκαν στάνταρ πλευρικοί αερόσακοι και τρίτο πίσω φως φρένων (ειδικότερα στις [[ΗΠΑ]] και στην [[Αυστραλία]], το τρίτο πίσω φως φρένων ήταν εξ αρχής στάνταρ στην SL-Class R129, καθώς είχε επιβληθεί από την
Στις 25 Νοεμβρίου [[1996]], η Mercedes-Benz παρουσίασε μία ακόμα πατέντα, το '''Σύστημα Υποβοήθησης Φρεναρίσματος (Brake Assist)'''. Το σύστημα αυτό άρχισε να προσφέρεται τον Δεκέμβριο του [[1996]] στην Mercedes-Benz SL-Class, καθώς και την ναυαρχίδα της, το [[Mercedes-Benz W140]] (S-Class). Μάλιστα το [[1998]] η [[Mercedes-Benz]] έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έκανε το σύστημα Brake Assist στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της, ενώ σύντομα ακολούθησαν και αρκετές άλλες (μεταξύ των οποίων η [[Volvo (αυτοκινητοβιομηχανία)|Volvo]] και η [[BMW]]).
Γραμμή 230:
* SL 70 AMG
* SL 73 AMG
== Αναφορές ==
<references />
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
| |||