BMW M3: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| engine = 2.3 - 2.5 λίτρα, 4-κύλινδρος σε σειρά (195-235238 PS)

Το E30 M3 χρησιμοποίησε τον τετρακύλινδρο κινητήρα «BMW S14», έναν υπερσύγχρονο σχεδιασμό DOHC με κυλινδροκεφαλή που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό με τον εξακύλινδρο κινητήρα BMW S38 και το μπλοκ από τον τετρακύλινδρο κινητήρα «BMW M10». Σε χώρες όπου το M3 πωλήθηκε με [[Καταλυτικός μετατροπέας|καταλύτη]], οι αρχικές εκδόσεις βαθμολογήθηκανείχαν σταιπποδύναμη 143 kW (192194,5 PS hpDIN) και είχαν τελική [[ταχύτητα]] 235 km/h (146 mph). Στις χώρες όπου δεν είχε τοποθετηθεί καταλυτικός μετατροπέας, ο κινητήρας είχε οριακά μεγαλύτερη ισχύ και απέδιδε 147 kW (197200 PS hpDIN).

Τον Σεπτέμβριο του 1989, τα ευρωπαϊκά M3 αναβαθμίστηκαν στο 158 kW (212215 hp) (ειδικής έκδοσηςPS RavagliaDIN), αυξάνοντας την τελική ταχύτητα στα 240 km/h (149 mph).

Το σπορ μοντέλο "Evolution" (που ονομάζεται επίσης "EVO2") που εισήχθη το 1988 είχε ονομαστική τιμή 162 kW (217220 hpPS DIN). Άλλες αλλαγές συμπεριλάμβαναν μεγαλύτερους τροχούς (16 X 7,5 ίντσες), λεπτότερο [[γυαλί]] πίσω και πλευρικών παραθύρων, ελαφρύτερο πίσω καπό, πιο βαθύ μπροστινό splitter και επιπλέον πίσω spoiler. Δημιουργήθηκαν συνολικά 505 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 40 πωλήθηκαν στη [[Γαλλία]] ως "Tour de Corse".

Ένα πιο ισχυρό και ελαφρύτερο μοντέλο "Sport Evolution" (μερικές φορές αναφέρεται ως "EVO3") με περιορισμένη παραγωγή 501600 μονάδων κατασκευάστηκε με έναν αναβαθμισμένο κινητήρα 2.467 κυβικών εκατοστών (150,5 κυβικών ιντσών) με ονομαστική ισχύ 175 kW (235238 hpPS DIN) στις 7.000 σ.α.λ. και 240 N⋅m (177 lbf ft) στις 4.750 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 250 km/h (155 mph). Τα μοντέλα Sport Evolution έχουν διευρυμένα ανοίγματα εμπρός [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]] και ρυθμιζόμενοζάντες εμπρόςσε διαιρούμενο σημείων καισκούρο οπίσθιογκρι φτερόχρώμα. Οι αγωγοί ψύξης φρένων εγκαταστάθηκαν στη θέση των εμπρόσθιων φώτων [[ομίχλη]]ς.

Τον Απρίλιο του 1989 κυκλοφόρησαν οι περιορισμένες εκδόσεις Ravaglia και Cecotto, οι οποίες ονομάστηκαν και οι δύο από τους οδηγούς αγώνων της Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM). Η ισχύς αυξήθηκε σε 158 kW (212215 hpPS DIN) με καταλυτικό μετατροπέα. [11] Η παραγωγή Cecotto Edition περιλάμβανε 480 αυτοκίνητα και 80 αυτοκίνητα για την ελβετική αγορά πουμε είχανμειωμένη απενεργοποιηθεί στα 158 kW (212 hp)ισχύ για να καλύψουν τα ελβετικά όρια εκπομπών καυσαερίων. Η σειρά παραγωγής για το Ravaglia Edition αποτελείται από 25 αυτοκίνητα.

Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται στο CSL είχε αυξημένη απόδοση σε σχέση με το κανονικό S54 κατά 13 kW (17 hp) και 5 N⋅m (4 lbf ft) πάνω από το ευρωπαϊκό M3. Αυτό οφείλεται στη χρήση εκκεντροφόρων, μεγαλύτερης εισαγωγής αέρα με πολλαπλούς συλλέκτες ανθρακονημάτων, βελτιώσεις της πολλαπλής εξαγωγής και ελαφρώς διαφορετικές βαλβίδες εξαγωγής. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν ηλεκτρονικά περιορισμένη ως στάνταρ, αλλά οι αγοραστές με τρέχουσα αγωνιστική άδεια κινητήραοδήγησης θα μπορούσαν να παραγγείλουν το CSL μεχωρίς τον περιοριστή ταχύτητας. Η μόνη διαθέσιμη μετάδοση ήταν η αυτοματοποιημένη μετάδοση SMG II 6 ταχυτήτων, με αναθεωρημένο λογισμικό που είχε ως αποτέλεσμα χρόνους μετατόπισηςαλλαγής σχέσεων στα 80 χιλιοστώνχιλιοστά του δευτερολέπτου.