Jeep Grand Cherokee: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 11:
}}
Το '''Jeep Grand Cherokee''' είναι ένα μεσαίο [[SUV]] [[αυτοκίνητο]], που παράγεται από την [[ΗΠΑ|αμερικανική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Jeep]] από τον Απρίλιο του [[1992]]. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί 4 γενιές του μοντέλου, με την τέταρτη γενιά του να κυκλοφορεί από το καλοκαίρι του [[2010]], ενώ η 5η γενιά του θα παρουσιαστεί
== ZJ (1992 – 1998) ==
Γραμμή 104:
=== Επικίνδυνη τοποθέτηση δεξαμενής καυσίμων ===
Ένα μελανό σημείο όμως της πρώτης γενιάς, καθώς και της δεύτερης γενιάς του Grand Cherokee, ήταν ότι η δεξαμενή καυσίμων ήταν από ανεπαρκώς σκληρό [[πλαστικό]] χαμηλής αντοχής, και χωρίς καμία ενίσχυση, και είχε τοποθετηθεί στο πίσω άκρο του αμαξώματος και μάλιστα πίσω ακριβώς από τον πίσω [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]] και σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτόν. Ως αποτέλεσμα, είχε εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από σύγκρουση, καθώς μπορούσε εύκολα να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση από αυτοκίνητο χαμηλότερο (ή που είχε γείρει μπροστά κατά πολύ στο φρενάρισμα) ή σε ανατροπή.<ref>[http://product-liability.lawyers.com/automotive-products-liability/blogs/archives/2729-Jeep-Grand-Cherokee-Recall-For-Fuel-Tank-Defect-May-Be-Next.html http://product-liability.lawyers.com / Jeep Grand Cherokee Recall For Fuel Tank Defect May Be Next]</ref> Αυτό ήταν πραγματικά παράξενο για τα έτη παραγωγής του, καθώς ακόμα και στις αρχές της [[Δεκαετία 1990|δεκαετίας του 1990]], όταν εισήχθη, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα (εκτός λίγων αμερικανικών που βασίζονταν ακόμα σε παλαιές πλατφόρμες) είχαν πλέον τη δεξαμενή καυσίμων μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος.
''(Για περισσότερες λεπτομέρειες δείτε: [[#Πυρκαγιές λόγω επικίνδυνης δεξαμενής καυσίμων της 1ης και 2ης γενιάς|Πυρκαγιές λόγω επικίνδυνης δεξαμενής καυσίμων της πρώτης και δεύτερης γενιάς]])''
Γραμμή 189:
[[Αρχείο:Jeep Grand Cherokee rear.jpg|415px|thumb|right|Το πίσω μέρος του προηγούμενου Jeep Grand Cherokee V8 Limited. Φαίνεται η πλαστική δεξαμενή καυσίμων στο πίσω άκρο του αμαξώματος και μάλιστα σε χαμηλότερο επίπεδο από τον πίσω προφυλακτήρα.]]
Το πιο μελανό σημείο όμως της δεύτερης γενιάς, όπως και της πρώτης, ήταν ότι η δεξαμενή καυσίμων ακόμα ήταν από ανεπαρκώς σκληρό [[πλαστικό]] χαμηλής αντοχής, και χωρίς καμία ενίσχυση, και είχε παραμείνει στο πίσω άκρο του αμαξώματος, πίσω ακριβώς από τον πίσω [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]] και μάλιστα σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτόν. Ως αποτέλεσμα, είχε εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από σύγκρουση, καθώς μπορούσε εύκολα να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση από χαμηλότερο αυτοκίνητο (ή που είχε γείρει μπροστά κατά πολύ στο φρενάρισμα, σε συνδυασμό και με το μεγάλο ύψος του αμαξώματος του Grand Cherokee) ή συχνά, επίσης, σε ανατροπή. Αυτό ήταν πραγματικά παράξενο για τα έτη παραγωγής του, καθώς στη [[Δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] και στα πρώτα έτη του [[21ος αιώνας|21ου αιώνα]] σχεδόν όλα πλέον τα αυτοκίνητα (εκτός ελάχιστων αμερικανικών που βασίζονταν ακόμα σε παλαιές πλατφόρμες) είχαν το ντεπόζιτο μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος. Η μετακίνηση και τοποθέτηση αυτή, είχε γίνει από τις περισσότερες εταιρείες (ιδίως από τις ευρωπαϊκές) σταδιακά κατά τη διάρκεια της [[Δεκαετία 1970|δεκαετίας του 1970]], ενώ στο Grand Cherokee έγινε μόλις τη σεζόν του [[2005]], αφού προηγουμένως κόστισε πάρα πολλές ανθρώπινες ζωές.<ref>[http://www.autosafety.org/fire-recurrent-peril-jeep-collisions http://www.autosafety.org / Fire recurrent peril Jeep collisions]</ref>
Εδώ πρέπει να τονιστεί ότι την ίδια ακριβώς εξαιρετικά επικίνδυνη διάταξη είχε και το αμέσως μικρότερο SUV [[Jeep Cherokee]], τόσο της πρώτης,<ref>{{Cite web |url=http://www.schmidtlaw.com/jeep-cherokee-fire-lawsuit/ |title=Jeep Cherokee Fire Lawsuit |accessdate=2015-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151210053826/https://www.schmidtlaw.com/jeep-cherokee-fire-lawsuit/ |archivedate=2015-12-10 |url-status=dead }}</ref> όσο και της δεύτερης γενιάς<ref>{{Cite web |url=http://www.schmidtlaw.com/jeep-liberty-fire-lawsuit/ |title=Jeep Liberty Fire Lawsuit |accessdate=2015-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151214013201/https://www.schmidtlaw.com/jeep-liberty-fire-lawsuit/ |archivedate=2015-12-14 |url-status=dead }}</ref> (ειδικότερα η δεύτερη και η τρίτη γενιά του, είχαν κυκλοφορήσει ως [[Jeep Cherokee|Jeep Liberty]] στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]]), δηλαδή συνολικά τα έτη [[1983]] έως [[2007]] (η πρώτη γενιά παρήχθη από το [[1983]] έως το [[2001]], ενώ η δεύτερη γενιά από τον Απρίλιο του [[2001]] έως τον Ιούνιο του [[2007]] και κάποια αντίτυπα της δεύτερης γενιάς εξακολουθούσαν να υπάρχουν ως καινούρια στις αντιπροσωπείες έως και τα τέλη της δεκαετίας).<ref>[http://www.autosafetyexpert.com/defect_fueltank.php?pagetitle=FUEL TANK - FIRE www.autosafetyexpert.com/ Defect Fuel Tank - Fire]</ref> Μάλιστα στην εποχή τους, μαζί με το Jeep Grand Cherokee,<ref>{{Cite web |url=http://www.schmidtlaw.com/jeep-grand-cherokee-fire-lawsuit/ |title=Jeep Grand Cherokee Fire Lawsuit |accessdate=2015-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150108051820/http://www.schmidtlaw.com/jeep-grand-cherokee-fire-lawsuit/ |archivedate=2015-01-08 |url-status=dead }}</ref> ήταν τα μοναδικά [[SUV]] παγκοσμίως που είχαν αυτήν την επικίνδυνη διάταξη. Αντιθέτως το σκληροτράχηλο τζιπ εκτός δρόμου [[Jeep Wrangler]], ήδη από την πρώτη γενιά του, που κυκλοφόρησε το [[1986]], ως μοντέλο [[1987]], είχε το ντεπόζιτο στο κέντρο του αμαξώματος.<ref>{{Cite web |url=http://www.4wdandsportutility.com/features/jeep/0907_4wd_jeep_wrangler_yj/photo_10.html |title=www.4wdandsportutility.com/features/Jeep Wrangler YJ |accessdate=2010-11-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090713062816/http://www.4wdandsportutility.com/features/jeep/0907_4wd_jeep_wrangler_yj/photo_10.html |archivedate=2009-07-13 |url-status=dead }}</ref>
| |||