Βικιπαίδεια

Ford Excursion: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 30:
Βασιζόταν στην πλατφόρμα Super Duty των μεγάλων pick-up της [[Ford Motor Company|Ford]] και μάλιστα, σε αντίθεση με το μεσαίο [[Ford Explorer]] και το μεγάλο [[Ford Expedition]], το Excursion δεν είχε ποτέ αντίστοιχο πολυτελέστερο δίδυμο [[SUV]] της [[Lincoln (αυτοκινητοβιομηχανία)|Lincoln]], που είναι η πολυτελής θυγατρική της αμερικανικής Ford.
 
Αν και κανένα άλλο μοντέλο παραγωγής την τότε εποχή δεν ήταν τόσο μεγάλων διαστάσεων, οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν τα κάπως μικρότερα Chevrolet Suburban και GMC Yukon XL. Μια ξεχωριστή ιδιότητα του Excursion, εξαιρετικά σπάνια πλέον στα νεότερα και σύγχρονα [[SUV]], ήταν ότι η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών άνοιγε σε δύο μέρη, καιπου άνοιγαν προς το πλάι και προς αντίθετες κατευθύνσεις, σαν οικιακή πόρτα με δύο θυρόφυλλα. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο θεωρήθηκε επίσημα ως 4-πορτο, αντί για 5-πορτο, ενώ φυσικά, λόγω του τεράστιου μήκους του, διατέθηκε αποκλειστικά με 3 σειρές καθισμάτων.
 
Με συνολικό μήκος στα 5.758 χιλιοστά, διατηρούσε μέχρι πρόσφατα το ρεκόρ του μακρύτερου SUV παραγωγής στην ιστορία της αυτοκίνησης, νούμερο που ξεπεράστηκε οριακά από την [[Cadillac Escalade]] πέμπτης γενιάς, η οποία παρουσιάστηκε στις 4 Φεβρουαρίου [[2020]], και ειδικότερα από την έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο Escalade ESV της πέμπτης γενιάς (αναμένεται τον Απρίλιο), που θα έχει μήκος 5.763 χιλιοστά. Ωστόσο, το Excursion εξακολουθεί ακόμα και σήμερα να κατέχει το ρεκόρ του βαρύτερου SUV παραγωγής στην ιστορία της αυτοκίνησης, καθώς όλες οι εκδόσεις του ξεπερνούσαν κατά πολύ τους 3 τόνους.
Γραμμή 39:
[[Αρχείο:Sanford Airport Police FL USA - Ford Excursion (1795929952).jpg|thumb|300px|left|Αστυνομικό Ford Excursion του 2000 - 2004 στη [[Φλόριντα]], [[ΗΠΑ]].]]
 
Ακόμα και έτσι πάντως, ξεκίνησε με καλές πωλήσεις, αλλά στα μετέπειτα χρόνια κυκλοφορίας του σημειώθηκε μια μεγάλη πτώση των πωλήσεων, λόγω της κάθε τόσο αύξησης της τιμής του [[Πετρέλαιο|πετρελαίου]] διεθνώς. Οι αναλυτές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας[[αυτοκινητοβιομηχανία]]ς περίμεναν ότι η Ford θα διέκοπτε την παραγωγή του σύντομα. Προς μεγάλη έκπληξη, ωστόσο, κατάφερε να φτάσει έως τηντη σεζόν του [[2005]], κατά την οποία έλαβε και ένα έντονο λίφτινγκ στηνειδικά στη μπροστινή γρίλια. Τελικώς, η παραγωγή του έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου [[2005]], αν και στο [[Μεξικό]] τα λίγα τελευταία αντίτυπα πωλήθησαν ως μοντέλα [[2006]] (μιας σύντομης διάρκειας σεζόν του [[2006]]).
 
Φαίνεται πάντως ότι δεν ήταν τόσο οι αρνητικές κριτικές που οδήγησαν στην οριστική διακοπή, όσο το γεγονός ότι μάλλον η Ford χρειαζόταν να απελευθερώσει χωρητικότητα στην μονάδα παραγωγής στο [[Λούισβιλ (Κεντάκι)|Λούισβιλ]], [[Κεντάκι]], όπου και κατασκευάζονται τα pick-up Super Duty, προκειμένου να επικεντρωθεί περισσότερο σε αυτά. Το Excursion αντικαταστάθηκε την σεζόν του [[2007]] από μια μακρύτερη έκδοση του [[Ford Expedition]], το '''Expedition EL''' (γνωστό ως '''Expedition Max''' στον [[Καναδάς|Καναδά]] και στο [[Μεξικό]]), με σαφώς καλύτερη οικονομία καυσίμου.
Γραμμή 53:
* Power Stroke 7.3 λίτρα V8 turbodiesel, 250 hp ([[1999]] – [[2003]])
* Power Stroke 6.0 λίτρα V8 turbodiesel, 325 hp ([[2003]] – [[2005]])
[[Αρχείο:Rod and Custom 2007 - 017.jpg|thumb|300px|leftright|Ford Excursion του 2005, σε aftermarket μετατροπή σε [[λιμουζίνα]] με μακρύτερο μεταξόνιο.]]
 
Ο κορυφαίος κινητήρας 6.8 λίτρων V10 συνδυαζόταν στάνταρ με το σύστημα τετρακίνησης και προαιρετικά με την κίνηση πίσω, ενώ στα άλλα μοντέλα η τετρακίνηση ήταν έξτρα. Το σύστημα τετρακίνησης είχε έναν σχετικό διακόπτη στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]], με επιλογή ανάμεσα σε 2WD (πισωκίνητο), 4-High και 4-Low. Όλα τα Excursion είχαν ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής [[ταχύτητα]]ς στα 95 μίλια την ώρα, δηλαδή στα 153 χιλιόμετρα την ώρα, για λόγους ασφαλείας κατά την οδήγηση, και μέγιστη ένδειξη στο ταχύμετρο τα 100 μίλια την ώρα, δηλαδή 161 χιλιόμετρα την ώρα. Για την ιστορία, με την έναρξη της σεζόν του [[2002]] όλες οι εκδόσεις δέχτηκαν μια αισθητική βελτίωση στα γραφικά του πίνακα οργάνων και επίσης απέκτησαν ψηφιακούς χιλιομετρητές, αντικαθιστώντας τους προηγούμενους μηχανικούς. Η [[επιτάχυνση]] 0 - 60 μίλια / 97 χιλιόμετρα την ώρα στην έκδοση 6.8 λίτρων V10 [[βενζίνη]]ς είχε μετρηθεί τότε από διάφορα έντυπα σε 9,9 έως 10,0 δευτερόλεπτα.
Γραμμή 62:
[[Αρχείο:Ford Excursion, 12. Internationales Maritimes-Fahrzeugtreffen, Ribnitz-Damgarten ( 1060472).jpg|thumb|300px|right|Ford Excursion του 2000 - 2004.]]
 
Ο εξοπλισμός ασφαλείας του Ford Excursion περιελάμβανε μόνο τα εντελώς βασικά: έφερε στάνταρ 4 αεριζόμενα [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]], [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]], 2 μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]] οδηγού /και συνοδηγού, καθώς και έξτρα αισθητήρα παρκαρίσματος πίσω. Ωστόσο, αν και ήταν το μεγαλύτερο και ακριβότερο [[SUV]] της αμερικανικής Ford, δεν προσέφερε ούτε πλευρικούς αερόσακους, ούτε κανενός είδους σύστημα ελέγχου ευστάθειας (όπως [[Traction control system|Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης]] και [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|ESP]]), σε κανένα έτος παραγωγής του. Αυτό συνέβη επειδή τα pick-up της σειράς Super Duty, στα οποία και βασιζόταν το Excursion, δεν έφεραν κανένα από τα παραπάνω, είτε ως στάνταρ είτε ως έξτρα, κατά την συγκεκριμένη χρονική περίοδο.
 
Μια ενδιαφέρουσα, ωστόσο, [[καινοτομία]] του Ford Excursion, ήταν ότι έφερε μια ειδική μπαριέρα κάτω από τον μπροστινό [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]], έτσι ώστε σε τυχόν μετωπική πρόσκρουση με χαμηλότερο αυτοκίνητο να παρεμποδιστεί η πιθανότητα να γλιστρήσει το χαμηλότερο αυτοκίνητο κάτω από το SUV. Επίσης, προσέφερε και προαιρετικό αισθητήρα παρκαρίσματος πίσω, όπως προαναφέρθηκε. Από την σεζόν του [[2001]], τα φώτα [[ομίχλη]]ς έγιναν στάνταρ στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Limited, μαζί και με φλας και στους εξωτερικούς καθρέφτες, για την ευκολότερη επισήμανσή τους από τους εξωτερικούς παρατηρητές, λόγω του τεράστιου πλάτους του αυτοκινήτου. Οι βασικές εκδόσεις είχαν ως έξτρα αυτά τα στοιχεία εξοπλισμού.
Γραμμή 69:
[[Αρχείο:Ecrv-3.jpg|thumb|340px|right|Τρία Ford Excursion του Αμερικανικού [[Ερυθρός Σταυρός|Ερυθρού Σταυρού]].]]
 
Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις του Excursion στις ΗΠΑ. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years (σεζόν).
 
{| class="wikitable"
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Ford_Excursion"