Ford Excursion: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 60:
== Ασφάλεια ==
[[Αρχείο:Ford Excursion, 12. Internationales Maritimes-Fahrzeugtreffen, Ribnitz-Damgarten ( 1060472).jpg|thumb|300px|right|Ford Excursion του 2000 - 2004 στη [[Γερμανία]], από παράλληλη εισαγωγή.]]
Ο εξοπλισμός ασφαλείας του Ford Excursion περιελάμβανε μόνο τα εντελώς βασικά: έφερε στάνταρ 4 αεριζόμενα [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]], [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]], 2 μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]] οδηγού και συνοδηγού, καθώς και έξτρα αισθητήρα παρκαρίσματος πίσω. Ωστόσο, αν και ήταν το μεγαλύτερο και ακριβότερο [[SUV]] της αμερικανικής Ford, δεν προσέφερε ούτε πλευρικούς αερόσακους, ούτε κανενός είδους σύστημα ελέγχου ευστάθειας (όπως [[Traction control system|Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης]] και [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|ESP]]), σε κανένα έτος παραγωγής του. Αυτό συνέβη επειδή τα pick-up της σειράς Super Duty, στα οποία και βασιζόταν το Excursion, δεν έφεραν κανένα από τα παραπάνω, είτε ως στάνταρ είτε ως έξτρα, κατά την συγκεκριμένη χρονική περίοδο.
| |||