Mercedes-Benz W116: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 79:
* Επιπρόσθετα, όλες οι εκδόσεις της S-Class W116 ήταν εξοπλισμένες με 4 [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]], κάτι πολύ σπάνιο για την εποχή παραγωγής της.
* Τον Δεκέμβριο του [[1978]], επίσης, εμφανίστηκε προαιρετικό [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών]] (Anti-lock Braking System / ABS) από την [[Bosch]], στην κορυφαία έκδοση '''450 SEL 6.9''' (κυβισμού 6.9 λίτρων και V8) που είχε λανσαριστεί τον Μάιο του [[1975]].
* Ένα άλλο εντυπωσιακό στοιχείο για την τότε εποχή, ήταν ότι το ντεπόζιτο καυσίμων του W116 είχε μετακομίσει πάνω από τον πίσω άξονα, πίσω από τον χώρο αποσκευών, ακουμπώντας πάνω στο ίδιο επίπεδο με αυτόν (ως η νοητή προέκτασή του προς το κέντρο και προς τους επιβάτες), ακριβώς πίσω από τα πίσω καθίσματα και προς το κέντρο του αμαξώματος, μειώνοντας έτσι τις πιθανότητες να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση και να ξεσπάσει φωτιά. Για την ιστορία, η μετακόμιση αυτή είχε ξεκινήσει από την εταιρεία 1 χρόνο νωρίτερα (προηγουμένως, σε όλα τα μοντέλα της εταιρείας το ντεπόζιτο ήταν επίπεδο και έπιανε ολόκληρο το κάτω μέρος της «ουράς» μέχρι και πίσω ακριβώς από τον πίσω [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]], και μάλιστα η τάπα ανεφοδιασμού ήταν στο πίσω άκρο του αμαξώματος, αντί στο πλάι), με το 2-πορτο σπορ [[Mercedes-Benz R107]] που εισήχθη το [[1971]], ενώ ολοκληρώθηκε με το λανσάρισμα στην αγορά της [[Mercedes-Benz W123|Mercedes-Benz E-Class W123]] το [[1976]] (καθώς η παλέτα της [[Mercedes-Benz]] τότε αποτελείτο μόνο από 3 μοντέλα).<ref>[https://www.pappas.at/unternehmen/neuigkeiten/Rettungskarten-mit-Sicherheit-unterwegs_news_124766 Ιστοσελίδα που δείχνει την τοποθέτηση στα ντεπόζιτα και τα συστήματα ασφαλείας όλων των Mercedes-Benz τηςαπό νεότερηςτο και σύγχρονης ιστορίας1971, καθώς και μερικώντων μοντέλων της σύγχρονης ιστορίας λίγων ακόμα εταιρειών.]</ref> Αν και σήμερα σε όλα τα αυτοκίνητα τοποθετείται στο κέντρο του σασί, η απομάκρυνση από το πίσω άκρο του αμαξώματος ήταν κάτι εξαιρετικά σπάνιο εν έτει [[1972]] - έως και τότε, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είχαν τη δεξαμενή καυσίμων στο πίσω άκρο του αμαξώματος, έως και πίσω ακριβώς από τον πίσω [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]], έχοντας έτσι εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από τέτοια σύγκρουση. Μάλιστα πολλά αμερικανικά μοντέλα είχαν αυτή την επικίνδυνη διάταξη ως τη [[Δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] και ορισμένα που συνέχιζαν να βασίζονται σε παλαιές πλατφόρμες τη διατήρησαν ακόμα και ως τη [[Δεκαετία 2000|δεκαετία του 2000]].
 
== Αναφορές ==