Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης»

καμία σύνοψη επεξεργασίας
(Διόρθωση μήκους σε πόδια)
Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό
}}
 
Ο '''νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης''' (συντομογραφία [[IATA]]: '''-''', [[Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας|ICAO]]: '''-''', [[Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας|ΥΠΑ]]: '''-'''), αναμένεται να αποτελέσει τοντο νέο αερολιμένααεροδρόμιο [[Ηράκλειο|Ηρακλείου]] αντικαθιστώντας τον υφιστάμενο [[Κρατικός Αερολιμένας Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης»|Κρατικό Αερολιμένα Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης»]], ο οποίος λειτουργεί από το 1937. Θα εξυπηρετεί το [[Ηράκλειο]] και γενικά την [[Κρήτη]], ενώ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα η έναρξη λειτουργίας αναμένεται τον Μάιο του 2025.
 
Ο νέος αερολιμένας θα αποτελεί το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της χώρας και δεύτερο σε μέγεθος μετά το [[Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος»|«Ελευθέριος Βενιζέλος»]], ικανό να υποδέχεται περισσότερους από 8 εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο. <ref name="aftodioikisi">{{cite web|title=Καστέλι: Έτσι θα είναι το νέο διεθνές αεροδρόμιο της Κρήτης (φωτο+βίντεο)|url=https://www.aftodioikisi.gr/ipourgeia/kasteli-etsi-tha-einai-to-neo-diethnes-aerodromio-tis-kritis/|website=aftodioikisi.gr|accessdate=2020-02-09}}</ref>
Η πρώτη εξαγγελία δημοπράτησης του έργου έγινε τον Μάιο του 2008. Στις αρχές Σεπτεμβρίου 2009, ο τότε υπουργός [[Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων|ΠΕΧΩΔΕ]], [[Γεώργιος Σουφλιάς]] ανακοινώνει την δημοπράτηση με κατάθεση προσφορών στις 9 Φεβρουαρίου του 2010. Το εκτιμώμενο κόστος ανερχόταν σε 1 δισ. ευρώ, με τα 220 εκατ. ευρώ να καλύπτονται από κρατική χρηματοδότηση. Το έργο παγώνει λόγω των [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές 2009|επερχόμενων εκλογών]], της αλλαγής [[Κυβέρνηση Γεωργίου Α. Παπανδρέου 2009|κυβέρνησης]] και της οικονομικής κρίσης.
 
Το 2011, ο τότε υπουργός [[Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών|Υποδομών]], [[Γιάννης Ραγκούσης]], επαναδημοπρατεί το έργο και στις 18 Οκτωβρίου 2011, ύστερα από έξι συνεχόμενες παρατάσεις, ο διαγωνισμός κηρύσσεται άγονος.
 
Το 2014, ο τότε υπουργός [[Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών|Υποδομών]], [[Μιχάλης Χρυσοχοΐδης]], προβαίνει σε βελτιωτικές αλλαγές στα χαρακτηριστικά του έργου με το συνολικό κόστος να «πέφτει» σε περίπου 700 εκατ. ευρώ. Η δημοπράτηση τοποθετείται στις 15 Μαϊου 2014, το έργο οδηγείται σε επαναλαμβανόμενες παρατάσεις και η δημοπράτηση φτάνει στις 17 Φεβρουαρίου 2015. Το έργο παγώνει και πάλι λόγω των [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές Ιανουαρίου 2015|εκλογών]] και της ανάδειξης νέας [[Κυβέρνηση Αλέξη Τσίπρα Ιανουαρίου 2015|κυβέρνησης]].
* Κατασκευαστής: ΤΕΡΝΑ Α.Ε.
 
* Αντισταθμιστικό αντάλλαγμα: 2% επί των εσόδων που προκύπτουν από την εκμετάλλευση του Έργου (1% στο [[Δήμος Μινώα Πεδιάδας]] και 1% για τουςστους [[Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης|ΟΤΑ]] της Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου)
 
* Περίοδος παραχώρησης: 35 χρόνια (λήξη 7.2.2055)
284

επεξεργασίες