|
}}
Ο '''νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης''' (συντομογραφίαείναι [[IATA]]:ένα '''-''',υπό [[Διεθνήςκατασκευή Οργανισμόςέργο Πολιτικής Αεροπορίας|ICAO]]: '''-''', [[Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας|ΥΠΑ]]: '''-'''),που αναμένεται να αποτελέσει το νέο αεροδρόμιο [[Ηράκλειο|Ηρακλείου]] αντικαθιστώντας τον υφιστάμενο [[Κρατικός Αερολιμένας Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης»|Κρατικό Αερολιμένα Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης»]], ο οποίος λειτουργεί από το 1937. Θα εξυπηρετεί το [[Ηράκλειο]] και γενικά την [[Κρήτη]], ενώ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα η έναρξη λειτουργίας αναμένεται τον Μάιο του 2025.
Ο νέος αερολιμένας θα αποτελεί το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της χώρας και δεύτερο σε μέγεθος μετά το [[Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος»|«Ελευθέριος Βενιζέλος»]], ικανό να υποδέχεται περισσότερους από 8 εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο. <ref name="aftodioikisi">{{cite web|title=Καστέλι: Έτσι θα είναι το νέο διεθνές αεροδρόμιο της Κρήτης (φωτο+βίντεο)|url=https://www.aftodioikisi.gr/ipourgeia/kasteli-etsi-tha-einai-to-neo-diethnes-aerodromio-tis-kritis/|website=aftodioikisi.gr|accessdate=2020-02-09}}</ref>
== Ιστορικό ==
Η πρώτη εξαγγελία δημοπράτησης του έργου έγινε τον Μάιο του 2008. Στις αρχές Σεπτεμβρίου 2009, ο τότε υπουργός [[Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων|ΠΕΧΩΔΕ]], [[Γεώργιος Σουφλιάς]] ανακοινώνειανακοίνωσε την δημοπράτηση με κατάθεση προσφορών στις 9 Φεβρουαρίου του 2010. Το εκτιμώμενο κόστος ανερχόταν σε 1 δισ. ευρώ, με τα 220 εκατ. ευρώ να καλύπτονται από κρατική χρηματοδότηση. Το έργο παγώνειτελικά πάγωσε λόγω των [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές 2009|επερχόμενων εκλογών]], της αλλαγής [[Κυβέρνηση Γεωργίου Α. Παπανδρέου 2009|κυβέρνησης]] και της οικονομικής κρίσης.<ref name=":0" />
Το 2011, ο τότε υπουργός [[Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών|Υποδομών]], [[Γιάννης Ραγκούσης]], επαναδημοπρατείεπαναδημοπράτησε το έργο και στις 18 Οκτωβρίου 2011, ύστερα από έξι συνεχόμενες παρατάσεις, ο διαγωνισμός κηρύσσεταικηρύχθηκε άγονος.<ref name=":0" />
Το 2014, ο τότε υπουργός [[Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών|Υποδομών]], [[Μιχάλης Χρυσοχοΐδης]], προβαίνειπροχώρησε σε βελτιωτικές αλλαγές στα χαρακτηριστικά του έργου με το συνολικό κόστος να «πέφτει» σε περίπου 700 εκατ. ευρώ. Η δημοπράτηση τοποθετείταιπρογραμματίστηκε στιςαρχικά για τις 15 ΜαϊουΜαΐου 2014, το έργο οδηγείταιοδηγήθηκε σε επαναλαμβανόμενες παρατάσεις καιμέχρι η δημοπράτηση φτάνει στιςτις 17 Φεβρουαρίου 2015. Το έργο παγώνεισταμάτησε και πάλι λόγω των [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές Ιανουαρίου 2015|εκλογών]] και της ανάδειξης νέας [[Κυβέρνηση Αλέξη Τσίπρα Ιανουαρίου 2015|κυβέρνησης]].<ref name=":0" />
Η νέα κυβέρνηση επανεξετάζειεπανεξέτασε όλους τους ενεργοποιημένους διαγωνισμούς, με τον τότε υπουργό [[Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών|Υποδομών]], [[Χρήστος Σπίρτζης|Χρήστο Σπίρτζη]], να αποφασίζει την διατήρηση του διαγωνισμού για το νέο Αεροδρόμιο Ηρακλείου. Έκτοτε ξεκινούνξεκίνησαν και πάλι αλλεπάλληλες παρατάσεις και θα χρειαστείχρειάστηκε να γίνουν νέες παρεμβάσεις στους όρους του διαγωνισμού γιαμέχρι να φτάσουμε τελικά στιςτις 27 Οκτωβρίου 2016, με την εμφάνιση του σχήματος ΤΕΡΝΑ-GMR. Στις 21 Φεβρουαρίου 2019 θα υπογραφείυπογράφηκε η σύμβαση και στις 14 Μαΐου του ίδιου έτους, θα κυρωθείκυρώθηκε στη Βουλή. Εννέα μήνες αργότερα, στις 8 Φεβρουαρίου 2020, κηρύσσεταικηρύχθηκε επίσημα η έναρξη της παραχώρησης και της πενταετούς κατασκευαστικής περιόδου. <ref name=":0">{{cite web|title=Καστέλι και Μεγάλα Έργα: Δώδεκα χρόνια από την εξαγγελία στην έναρξη των έργων|url=https://ypodomes.com/kasteli-kai-megala-erga-dodeka-chronia-apo-tin-exaggelia-stin-enarxi-ton-ergon/|website=ypodomes.com|accessdate=2020-02-10}}</ref>
== Έργα κατασκευής ==
|
