Σιδηροδρομικός Σταθμός Πάτρας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ο σταθμός ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1954 ως ο κεντρικός επιβατικός σταθμός της πόλης αντικαθιστώντας τον σταθμό του [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Διονυσίου Πάτρας|Αγίου Διονυσίου]]. Αρχικά βρισκόταν σε παραπλήσια του σημερινού ξενοδοχείου "Αστήρ" θέση<ref>Κώστας Ν. Τριανταφύλλου, ''Ιστορικόν Λεξικόν των Πατρών'', Τόμος Β', Τυπογραφείο Πέτρου Χρ. Κούλη, Πάτρα 1995, Τρίτη Έκδοση, λήμμα "σιδηρόδρομοι", σελ. 1843.</ref>. Σκέψεις για τη κατασκευή κτιρίου του σταθμού στην παραλία του λιμένα της Πάτρας, όπως λεγόταν τότε, υπήρχαν ήδη από το 1901. Η στάση του τρένου γινόταν σε ανοιχτό χώρο και χρησιμοποιούνταν ως εμπορικός λόγω της εγγύτητας με τον λιμένα<ref>''Νεολόγος'', φύλλο 24 Ιανουαρίου 1901, από το [http://www.mouseiotipou.gr/arxeion-xml/pages/esiepi/internet/tekmiria-list?list-tekm-table-page=5&list-tekm-order-sort=desc&list-tekm-column-sort=date_dia ψηφιακό αρχείο του Μουσείου Τύπου Πάτρας]</ref>. Το 1890 με τη κατασκευή της γραμμής [[ΚρυονέριΣιδηροδρομική Αιτωλοακαρνανίαςγραμμή Κρυονερίου - Αγρινίου|Αγρινίου-Κρυονερίου]] και του δικτύου των [[Σιδηρόδρομοι Βορειοδυτικής Ελλάδος|Σιδηροδρόμων βόρειο-δυτικής Ελλάδος]], ο σταθμός ήταναποτέλεσε το τέρμα της γραμμής εκείνης και τα εμπορεύματα μεταφέρονταν στον λιμένα της πόλης για να παραφορτωθούν σε πλοία<ref>[http://wwk.kathimerini.gr/kath/7days/.../15101995.pdf "H ιστορία των Σιδηροδρόμων", ''Καθημερινή'']{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}, σελ. 5.</ref>. Ο σταθμός στο παρελθόν αποτέλεσε τόσο τερματικό σταθμό της [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας (μετρική)|σιδηροδρομικής γραμμής Πειραιά-Πάτρας]] όσο και αφετηρία της καταργημένης πλέον μετρικής [[Σιδηροδρομική Γραμμή Πάτρας - Κυπαρισσίας|Σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρας-Κυπαρισσίας]].