Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
→Ιστορικό: 0 στη σωστή θέση |
Πρόσθεσα πληροφορίες της Π.Ε.Ο.. |
||
Γραμμή 30:
== Ιστορικό ==
[[Αρχείο:2701 voak.jpg|250px|thumb|right|Η Εθνική Οδός 90, κοντά στην Αμνισσό.]]
=== 1911-δεκαετία 1960: Κατασκευή της Π.Ε.Ο. ===
Η παλαιά Εθνική Οδός 90, ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1911, στα χρόνια της [[Κρητική Πολιτεία|Κρητικής Πολιτείας]].<ref>{{Cite web|url=https://www.patris.gr/2020/01/24/poios-pragmatika-ekane-ton-voak/|title=Ποιος πραγματικά έκανε τον ΒΟΑΚ;|ημερομηνία=2020-01-24|website=ΠΑΤΡΙΣ|language=el|accessdate=2020-03-07}}</ref> Είχε μήκος περίπου 94 χιλιόμετρα στον [[Νομός Χανίων|Νομό Χανίων]], 69 στον [[Νομός Ρεθύμνης|Νομό Ρεθύμνης]], 72 στον [[Νομός Ηρακλείου|Νομό Ηρακλείου]] και 93 στον [[Νομός Λασιθίου|Νομό Λασιθίου]], με συνολικό μήκος 328 χλμ. περίπου. Είχε πλάτος 8 μέτρων. Διερχόταν από πολλούς οικισμούς, άλλοτε στο παραλιακό μέτωπο και άλλοτε με ορεινή χάραξη. Αν και βοήθησε στην μετακίνηση επί της Μεγαλονήσου και έφερε τις μεγαλουπόλεις πιο κοντά, με την πάροδο του χρόνου η οδός δεν θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τον όγκο οχημάτων, καθώς το αυτοκίνητο μπαίνει ολοένα και περισσότερο σε ευρεία χρήση. Από την άλλη, στα ορεινά τμήματα συμβαίνουν τροχαία ατυχήματα, που ευθύνονται εν μέρει στην χάραξη της οδού, αλλά και στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες της ορεινής νήσου. Έτσι, η κατασκευή νέας χάραξης γίνεται ολοένα και πιο επιβεβλημένη.
Η Εθνική Οδός 90 σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και άρχισε να κατασκευάζεται το 1968. Πριν την κατασκευή της, είχαν προταθεί κι άλλες ιδέες, μεταξύ άλλων, και η αναβάθμιση της παλιάς Εθνικής Οδού. Η αρχική διατομή είχε πλάτος 11-12,5 [[Μέτρο (μονάδα μήκους)|μέτρα]], στο τμήμα από το Καστέλι μέχρι τον Άγιο Νικόλαο και ~8 µ. στο τμήμα από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι την Σητεία, αλλά στη συνέχεια προστέθηκε και λωρίδα βραδυπορείας σε σημεία με μεγάλες κλίσεις. Ο στόχος όμως να παραμείνουν οι κλίσεις κάτω του 7,5% και η µέση [[ταχύτητα]] µελέτης 80 km/h δεν ήταν εφικτός λόγω του ορεινού ανάγλυφου, ενώ για λόγους περιορισμού του κόστους, ο αρχικός σχεδιασμός δεν συμπεριλάμβανε σήραγγες ή κοιλαδογέφυρες (την τότε εποχή, η νοοτροπία της Διεύθυνσης Μελετών του Υπουργείου Δημοσίων Έργων ήταν να αποφεύγονται τα μεγάλα τεχνικά έργα όπως σήραγγες και κοιλαδογέφυρες, κυρίως λόγω κόστους). Οι γέφυρες [[Παντάνασσα Ρεθύμνης|Παντάνασσας]] και [[Παλαιόκαστρο Ηρακλείου|Παλαιοκάστρου]] κοντά στο Ηράκλειο, μήκους 150 μέτρων, κατασκευάστηκαν το 1971, αντί να επιχωματωθούν οι δύο αντίστοιχες κοιλάδες. Η σήραγγα [[Βραχάσι Λασιθίου|Βραχασίου]], μήκους 285 μέτρων, κατασκευάστηκε το 1971-1973, αντί τομής σε σαθρά πετρώματα, με τον κίνδυνο [[κατολίσθηση]]ς. Η σήραγγα Βραχασίου ήταν η πρώτη σήραγγα οδοποιίας που κατασκευάστηκε στην [[Ελλάδα]]. Κατά την διάνοιξή της, ύπηρξε κατολίσθηση λόγω σαθρών εδάφων ([[γραφίτης]]), αλλά ο χαλαρός όγκος σταθεροποιήθηκε με τσιμεντενέσεις.<ref name=":0" />▼
=== 1960-1970: Κατασκευή της Νέας Εθνικής Οδού ===
▲Η Εθνική Οδός 90 σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και άρχισε να κατασκευάζεται το 1968, με σκοπό τη σύνδεση των μεγάλων αστικών κέντρων, λιμανιών και αεροδρομίων και την οικιστική και τουριστική ανάπτυξη. Πριν την κατασκευή της, είχαν προταθεί κι άλλες ιδέες, μεταξύ άλλων, και η αναβάθμιση της παλιάς Εθνικής Οδού. Η αρχική διατομή είχε πλάτος 11-12,5 [[Μέτρο (μονάδα μήκους)|μέτρα]], στο τμήμα από το Καστέλι μέχρι τον Άγιο Νικόλαο και ~8 µ. στο τμήμα από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι την Σητεία, αλλά στη συνέχεια προστέθηκε και λωρίδα βραδυπορείας σε σημεία με μεγάλες κλίσεις. Ο στόχος όμως να παραμείνουν οι κλίσεις κάτω του 7,5% και η µέση [[ταχύτητα]] µελέτης 80 km/h δεν ήταν εφικτός λόγω του ορεινού ανάγλυφου, ενώ για λόγους περιορισμού του κόστους, ο αρχικός σχεδιασμός δεν συμπεριλάμβανε σήραγγες ή κοιλαδογέφυρες (την τότε εποχή, η νοοτροπία της Διεύθυνσης Μελετών του Υπουργείου Δημοσίων Έργων ήταν να αποφεύγονται τα μεγάλα τεχνικά έργα όπως σήραγγες και κοιλαδογέφυρες, κυρίως λόγω κόστους). Οι γέφυρες [[Παντάνασσα Ρεθύμνης|Παντάνασσας]] και [[Παλαιόκαστρο Ηρακλείου|Παλαιοκάστρου]] κοντά στο Ηράκλειο, μήκους 150 μέτρων, κατασκευάστηκαν το 1971, αντί να επιχωματωθούν οι δύο αντίστοιχες κοιλάδες. Η σήραγγα [[Βραχάσι Λασιθίου|Βραχασίου]], μήκους 285 μέτρων, κατασκευάστηκε το 1971-1973, αντί τομής σε σαθρά πετρώματα, με τον κίνδυνο [[κατολίσθηση]]ς. Η σήραγγα Βραχασίου ήταν η πρώτη σήραγγα οδοποιίας που κατασκευάστηκε στην [[Ελλάδα]]. Κατά την διάνοιξή της, ύπηρξε κατολίσθηση λόγω σαθρών εδάφων ([[γραφίτης]]), αλλά ο χαλαρός όγκος σταθεροποιήθηκε με τσιμεντενέσεις.<ref name=":0" />
=== Αποδοχή ===
| |||