Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ηλεκτρικό αυτοκίνητο»

Διάσωση 0 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0
(→‎Αυτονομία: Τυπογραφικό λάθος)
Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό
(Διάσωση 0 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0)
Ιστορικά, η περιορισμένη διάδοση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στο παρελθόν έχει αποδοθεί στα παραπάνω μειονεκτήματα. Επιπλέον, έχουν υπάρξει βάσιμες ενδείξεις ότι οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρίες είχαν, κατά καιρούς, υπονομεύσει τις προσπάθειες παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, λόγω του φόβου ότι η συνεπακόλουθη απεξάρτηση από το [[πετρέλαιο]] θα έθιγε τα συμφέροντά τους.<ref>Quiroga, Tony (August 2009). "Driving the Future". Car and Driver (Hachette Filipacchi Media U.S., Inc.): pp. 52.</ref>
 
Το πλέον τρανταχτό ιστορικό παράδειγμα είναι το [[General Motors EV1]], που είχε κατασκευάσει σε 1.117 αντίτυπα η General Motors από τον Δεκέμβριο του [[1996]] έως το [[1999]] και τελικώς κατέληξε σε μαζική ανάκληση και διάλυση στην πρέσα.<ref>[http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?file=/c/a/2005/04/24/MNGDTCEA9B1.DTL. Taylor, Michael (April 24, 2005). "Owners charged up over electric cars, but manufacturers have pulled the plug". San Francisco Chronicle.]</ref><ref>[http://www.businessweek.com/2000/00_33/b3694130.htm. Welch, David; Woellert, Lorraine. "The Eco-Cars". Business Week.]</ref><ref>[http://www.electrifyingtimes.com/ev1crush.html. Adams, Noel (December 2, 2001). "Why is GM Crushing Their EV-1s?". Electrifying Times.]{{Dead link|date=Μάρτιος 2020 }}</ref> Η ίδια η [[General Motors]] μάλιστα, είχε κατηγορηθεί ότι σκόπιμα αυτο-υπονόμευε τότε το EV1, λόγω των πιέσεων που είχε δεχτεί από τις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρίες, κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του πρότζεκτ.<ref>Quiroga, Tony (August 2009). "Driving the Future". Car and Driver (Hachette Filipacchi Media U.S., Inc.): p. 52.</ref>
 
== Υβριδικο-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα ==
100.454

επεξεργασίες