Saab 21: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| τύπος = [[μαχητικόΜαχητικό αεροσκάφος|μαχητικόΜαχητικό]] / [[αεροσκάφος εγγύς υποστήριξης]]

| λεζάντα = Το''Φωτογραφία ενός Saab 21 το 1983''

| χώρα = {{flagicon|SWE}} [[Σουηδία]]

| κινητήρας =

| πτερύγια =

| κατάσταση =

| άλλοι χειριστές =

| παραγωγή = 1945-49 — 1949

| κόστος μονάδας =

| αναπτύχθηκε από =

| παραλλαγές =

Η Σουηδία ακολούθησε συστηματικά πολιτική ενίσχυσης των ενόπλων δυνάμεών της με υλικό εγχώριας παραγωγής σε όλη την διάρκεια του [[ΒΠΠ|Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου]]. Η προκαταρκτική μελέτη για την ανάπτυξη νέου μαχητικού ξεκίνησε το [[1939]]. Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε γύρω από τον κινητήρα [[Bristol Taurus]], που θα τοποθετούνταν πίσω από το [[κόκπιτ]] στο κέντρο της [[άτρακτος|ατράκτου]] και θα έστρεφε έλικα στο πίσω μέρος.

Το όλο εγχείρημα παρέμεινε ανενεργό για κάποιο χρονικό διάστημα, όμως το [[1941]] έγινε επανεκκίνησή του εξαιτίας της ανάγκης ενίσχυσης της [[Σουηδική Πολεμική Αεροπορία|αεροπορίας]] με σύγχρονα μαχητικά και της αδυναμίας προμήθειας ξένων τύπων αεροσκαφών. Το Saab 21 ολοκληρώθηκε τελικά με τον κινητήρα [[Daimler-Benz DB 605]]B, που κατασκευάζονταν εγχώρια κατόπιν αδείας. Επρόκειτο για ένα προηγμένο αεροσκάφος με τρίκυκλο ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, εκτινασσόμενο κάθισμα για τον πιλότο και ισχυρό οπλισμό στο ρύγχος. Η γενική διάταξη του αεροσκάφους επέτρεψε αργότερα τον επανασχεδιασμό και την μετατροπή του σε [[Αεροσκάφος τζετ|αεριωθούμενο]] (το [[Saab 21R|Saab J 21R]]).<ref name = "Erichs p. 23">Erichs et al. 1988, p. 23.</ref>