Μίχαελ Σουμάχερ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
{{Οδηγός Φ1|όνομα=Μίχαελ Σουμάχερ|πλήρες όνομα=Michael Schumacher|εικόνα=Michael Schumacher-I'm the man (cropped).jpg|μέγεθος εικόνας=300px|λεζάντα=Ο Σουμάχερ Στο Ισπανικό Γκραν Πρι του [[Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2006)|2006]]|άλλο όνομα=|ημερομηνία γέννησης={{ηγη|1969|1|3}}|πόλη γέννησης=[[Χιρτ Χερμιλχάιμ]]|χώρα γέννησης=[[Γερμανία]]|εθνικότητα=Γερμανική {{flagicon|Germany}}|αγώνες=250|πόντοι=1.566|ταχύτεροι γύροι=77|πρωταθλήματα=7 ([[1994]],[[1995]],[[2000]],[[2001]],[[2002]],[[2003]],[[2004]])|πρώτος αγώνας=[[1991]] Βελγικό Grand Prix|πρώτη νίκη=[[1992]] Βελγικό Grand Prix|τελευταίος αγώνας=[[2012]] Grand Prix Ευρώπης|τελευταία νίκη=[[2006]] Κινέζικο Grand Prix|χρονιές ομάδων=1991<br>1991-1995<br>1996-2006<br>2010-2012|ομάδες=[[Jordan Grand Prix]]<br>[[Μπένετον Φόρμουλα|Benetton Formula]]<br>[[Σκουντερία Φερράρι|Scuderia Ferrari]]<br>[[Μερτσέντες (Φόρμουλα 1)|Mercedes GP]]|στατιστικά ομάδων=0-0-0<br> 19-10-38<br> 72-58-116<br> 0-0-1|στατιστικά σύνολο=91-68-155}}
Ο '''Μίχαελ Σουμάχερ''' (''Michael Schumacher'', [[3 Ιανουαρίου]] [[1969]]) είναι [[Γερμανοί|Γερμανός]], πρώην οδηγός της [[Φόρμουλα 1]]. Υπήρξε επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής, περισσότερες από κάθε άλλο οδηγό της [[Φόρμουλα 1]]. Τον Οκτώβριο του 2012 ανακοίνωσε για δεύτερη φορά, ότι αποσύρεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ενώ τον Δεκέμβριο του 2013 είχε έναν πολύ σοβαρό τραυματισμό, κάνοντας [[σκι]] στις γαλλικές [[Άλπεις]]. Το 2020, με αφορμή την συμπλήρωση 70 χρόνων από τον πρώτο αγώνα της Φόρμουλα 1 και μετά από ψηφορορία, ο Μίχαελ Σουμάχερ αναδείχθηκε ως η προσωπικότητα με την μεγαλύτερη επιρροή στο άθλημα, σε ολόκληρη την ιστορία του σπορ.<ref>{{Cite news|url=https://www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/formula-1-o-soymaxer-proswpikothta-me-th-megaluterh-epirroh-sthn-istoria-ths.5709687.html|title=Ο Σουμάχερ η προσωπικότητα με τη μεγαλύτερη επιρροή στην ιστορία της|last=www.sport24.gr}}</ref>
== Πρώτα Χρόνια ==
Γραμμή 29:
Παρ' όλες τις πιθανές δυσκολίες που θα αντιμετώπιζε η Williams την νέα χρονιά (1994), εξαιτίας των νέων κανονισμών, ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Άιρτον Σένα, παίρνει μεταγραφή για την ομάδα και όλοι μιλούσαν για μία άνετη επικράτηση. Τα γεγονότα, όμως, δεν εξελίχθηκαν σύμφωνα με τις προβλέψεις: Στους δύο πρώτους αγώνες ο Σουμάχερ κέρδισε, με το μεγάλο του τότε αντίπαλο (Σένα) να εγκαταλείπει και την Williams να δυσκολεύεται να βρει αγωνιστικό ρυθμό, ενώ στον τρίτο αγώνα, στην [[Ίμολα]], συνέβησαν τα θανατηφόρα ατυχήματα των Σένα και [[Ρόλαντ Ράτζενμπεργκερ|Ράτζεμπεργκερ]].<ref>{{Cite news|url=https://www.gazzetta.gr/in-motion/formula1/article/1470537/rolant-ratzenmpergker-o-protos-nekros-enos-tragikoy-triimeroy-tis-formula-1-vid|title=Ρόλαντ Ρατζενμπέργκερ: Ο πρώτος νεκρός ενός τραγικού τριήμερου της Formula 1|last=www.gazzetta.gr}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.cnn.gr/news/sports/story/128082/protomagia-1994-i-imera-poy-efyge-o-airton-sena|title=Πρωτομαγιά 1994, η ημέρα που «έφυγε» ο Άιρτον Σένα|last=www.cnn.gr|}}</ref> Μετά τα τραγικά αυτά γεγονότα, άνοιξε ο δρόμος και για μία πρώτη θέση εκκίνησης (pole position) για τον Σουμάχερ (ο οποίος έχει αποκτήσει το υποκοριστικό «Σούμι»), από τον ακριβώς επόμενο αγώνα, στο Γκαν-Πρι του [[Μονακό]]. Σταδιακά όμως, η Williams αναβάθμισε το μονοθέσιό της και κυριάρχησε ξανά για την υπόλοιπη περίοδο, έναντι των άλλων ομάδων, με τον Ντέιμον Χιλ να διεκδικεί, μαζί με τον Σουμάχερ, το πρωτάθλημα οδηγών.
Οι πολύ καλές εμφανίσεις του Μίκαελ και ο ανταγωνιστικός του ρυθμός, δημιούργησε υπόνοιες στην Williams πως υπήρχε πιθανότητα η ομάδα της Benetton να χρησιμοποιεί παράνομα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, στο μονοθέσιό της. Οι υπόνοιες αυτές οδήγησαν την Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) στο να πραγματοποιήσει ελέγχους στα μονοθέσια της Benetton, χωρίς τελικά να ανακαλύψει οποιοδήποτε παράνομο βοήθημα. Όμως, οι αντιπαραθέσεις του Μίχαελ για το 1994 συνεχίστηκαν.<ref>{{Cite news|url=https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2010&month=7&issue=619&cat=Classic&number=13184|title=Benetton B194: Η αμφιλεγόμενη|last=www.4troxoi.gr|}}</ref> Συγκεκριμένα, στο Βρετανικό Γκραν-Πρι στο Silverstone, κατά την διάρκεια του γύρου σχηματισμού, ο Σουμάχερ προσπέρασε τον έτερο διεκδικητή του τίτλου, Ντέιμον Χιλ, κατά παράβαση των κανονισμών. Οι αγωνοδίκες καθυστέρησαν να προβούν σε τιμωρία του Μίχαελ, ενώ όταν το έπραξαν (εκπρόθεσμα) ενημέρωσαν την ομάδα του, δίνοντας όμως λάθος ποινή από αυτήν που αποφάσισαν. Μετά από συζητήσεις των αγωνοδικών και του διευθυντή της Benetton, Φλάβιο Μπριατόρε, τελικά ο Σουμάχερ εξέτισε την σωστή ποινή του, 14 γύρους μετά την επιβολή της, με το φινάλε του αγώνα να τον βρίσκει δεύτερο, πίσω από τον Ντέιμον Χιλ. Λίγες εβδομάδες μετά όμως, η FIA τιμώρησε τον Σουμάχερ με αποκλεισμό από το Βρετανικό Γκραν-Πρι, χάνοντας έτσι την δεύτερη θέση που κατέκτησε, ενώ τον τιμώρησε με επιπλέον αποκλεισμό δύο αγώνων, ποινή πολύ αυστηρή και δυσανάλογη της παράβασης, αφού ποτέ στο παρελθόν δεν υπήρξε παρόμοια τιμωρία για τo ίδιο παράπτωμα. Επίσης, στο Βελγικό Γκραν-Πρι, τον τελευταίο αγώνα πριν ο Μίχαελ εκτίσει την ποινή του αποκλεισμού του για δύο αγώνες, οι αγωνοδίκες προχώρησαν σε εκ νέου αποκλεισμό του και σε αυτό το Γκραν-Πρι. Σε εκείνον τον αγώνα χρησιμοποιήθηκε, για πρώτη φορά στο άθλημα, η ξύλινη ράβδος στο σασί των μονοθεσίων. Η καρό σημαία βρήκε τον Σουμάχερ στην πρώτη θέση όμως, όταν οι αγωνοδίκες εξέτασαν την ράβδο στο μονοθέσιό του, βρήκαν πως ήταν ελάχιστα μικρότερη από τις προδιαγραφές που έθεσαν με αποτέλεσμα να προβούν σε αποκλεισμό του Μίχαελ, μία ποινή που λίγο καιρό αργότερα καταργήθηκε για παρόμοια παραπτώματα, ενώ νικητής του Γκραν-Πρι αναδείχθηκε ο ανταγωνιστής του για τον τίτλο, Ντέιμον Χιλ, παίρνοντας σημαντικούς βαθμούς για την συνέχεια. Με τον Σουμάχερ να χάνει το 1/4 του πρωταθλήματος ύστερα από την επιβολή ποινών (4 στους 16 αγώνες), ο έτερος διεκδικητής του τίτλου, Ντέιμον Χιλ, κατάφερε να εκμηδενίσει την διαφορά του από τον πρωτοπόρο Μίχαελ στον 1 βαθμό, ενώ έμενε μόλις ένας αγώνας για την λήξη του πρωταθλήματος. Στο Γκραν-Πρι της [[Αδελαΐδα|Αδελαΐδας]] στην [[Αυστραλία]], ο Ντέιμον Χιλ κατάφερε να φτάσει τον Σουμάχερ που βρισκότανε στην πρώτη θέση και προσπάθησε να τον προσπεράσει στην επόμενη στροφή της πίστας, όμως οι δύο οδηγοί έστριψαν μαζί με αποτέλεσμα να συγκρουστούν και τελικά να εγκαταλείψουν και οι δύο τον αγώνα,<ref>{{Cite news|url=https://epitrohon.gr/san-shmera-sthn-autokinhsh-13-noembriou/|title=Σαν σήμερα στην αυτοκίνηση 13 Νοεμβρίου|last=epitrohon.gr}}</ref> γεγονός που έχρισε τον Μίχαελ πρωταθλητή, για πρώτη φορά στην καριέρα του.<ref>{{Cite news|url=https://www.24sports.com.cy/gr/auto/25-xronia-apo-ton-prwto-titlo-toy-mikael-soymaxer|title=Στις 13 Νοεμβρίου του 1994 κατέκτησε ο Σουμάχερ το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα|last=www.24sports.com}}</ref> Οι αγωνοδίκες θεώρησαν το περιστατικό ως αγωνιστικό συμβάν, ενώ ο Ντέιμον Χιλ και η Williams κατηγόρησαν τον Σουμάχερ πως χτύπησε επίτηδες τον Ντέιμον με σκοπό να τον βγάλει εκτός αγώνα, όμως η ομάδα της Williams αποφάσισε να μην διεκδικήσει το πρωτάθλημα οδηγών στα δικαστήρια.
Το [[1995]] οι ομάδες Benetton και Williams διαθέτουν τον ίδιο κινητήρα της [[Ρενό]] (Renault), πράγμα που κάνει και τις δύο ομάδες ισοδύναμες. Επιπλέον, η [[Φερράρι]] (Ferrari) έχει κάνει σημαντικά βήματα προόδου, χωρίς όμως ακόμη να είναι από τους διεκδικητές του τίτλου. Έτσι, γίνεται φανερό ότι και το 1995 θα είναι μία επανάληψη της προηγούμενης χρονιάς, με τον Μίχαελ και τον Ντέιμον να διεκδικούν το πρωτάθλημα. Τελικά, για το 1995, ο Σουμάχερ δεν άφησε κανέναν να αμφισβητήσει την κυριαρχία του, και με 9 νίκες, 1 δεύτερη, 1 τρίτη και 1 τερματισμό στις βαθμολογούμενες θέσεις, έφτασε στην κατάκτηση του δεύτερου πρωταθλήματος στην καριέρα του (και δεύτερου συνεχόμενου). Ωστόσο και αυτήν την χρονιά δεν έλειπαν οι αντιπαραθέσεις, καθώς σε δύο αγώνες (Βρετανικό και [[Ιταλία|Ιταλικό]] Γκραν-Πρι) ο Ντέιμον Χιλ, με ξεκάθαρα δική του υπαιτιότητα, συγκρούστηκε με τον Μίχαελ, αναγκάζοντας και τους δύο σε εγκατάλειψη.
| |||