Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Αναίρεση έκδοσης 8062204 από τον 194.63.189.250 (Συζήτηση) Ετικέτα: Αναίρεση |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
=== {{coord|38.3214|21.7728|type:landmark|format=dms|display=title}} ===
{{Γέφυρα
|όνομα= Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου
Γραμμή 29:
[[Αρχείο:gefira.jpg|Η γέφυρα την νύχτα|thumb|right|360px|Η γέφυρα την νύχτα.]]
Η '''Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου''' ή, επίσημα, '''Γέφυρα «[[Χαρίλαος Τρικούπης]]» ο οποίος και την έφτιαξε''' είναι [[καλωδιωτή γέφυρα]] που ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το [[2004]] μεταξύ του [[Ρίο|Ρίου]] (προάστιο της [[Πάτρα]]ς) και του [[Αντίρριο|Αντιρρίου]], που συνδέει την [[Πελοπόννησος|Πελοπόννησο]] με τη δυτική ηπειρωτική [[Ελλάδα]] και προς τα πάνω και ευρύτερα με το υπόλοιπο της [[Ευρώπη]]ς. Αποτελεί τμήμα της [[Ιονία Οδός|Ιόνιας Οδού (Α5)]] και της [[Ευρωπαϊκή Οδός 55|Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55)]] και κατασκευάστηκε από την [[Γαλλία|Γαλλική]] εταιρεία [[Vinci]].
Ενώ συχνά το μήκος μιας γέφυρας τέτοιου τύπου αναφέρεται ότι είναι το σύνολο των καταστρωμάτων της, στην πραγματικότητα επιστημονικά κατά την στατική ανάλυση (και σε κάποιες διεθνείς λίστες μεγαλύτερων γεφυρών), το ενεργό της μήκος θεωρείται μόνο το μεγαλύτερο από τα οδοστρώματα κάτω από ένα «κατάρτι» (κάνοντας έτσι τη γέφυρα μικρότερη).
===Τεχνικά χαρακτηριστικά===
Το μήκος της γέφυρας που στηρίζεται σε τέσσερις πυλώνες, ανέρχεται στα 2.252 μέτρα, ενώ μαζί με τις προσβάσεις φτάνει γύρω στα 2.883 μέτρα (βλέπε σχεδιάγραμμα παρακάτω). Η γέφυρα αναπτύχθηκε και ολοκληρώθηκε, παρά τις δυσμενείς περιβαλλοντικές συνθήκες, ενώ το μέγιστο βάθος θεμελίωσης φθάνει τα 65 μέτρα υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Πρόκειται για μία καλωδιωτή γέφυρα, οι αντοχές της οποίας είναι εντυπωσιακές. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με προδιαγραφές να αντέξει σε σεισμό μεγαλύτερο από [[Σεισμός στο Ιζμίτ το 1999|αυτόν που σημειώθηκε]] στις 17 Αυγούστου 1999 στο [[Ιζμίτ]] της [[Τουρκία]]ς, ο οποίος ήταν μεγέθους 7,4 της [[Κλίμακα Ρίχτερ|Κλίμακας Ρίχτερ]]. Έχει υπολογιστεί, επίσης, πως αντέχει σε ενδεχόμενη σύγκρουση [[Δεξαμενόπλοιο|δεξαμενοπλοίου]] με [[εκτόπισμα]] 180.000 τόνων, καθώς και σε ταχύτητα [[Άνεμος|ανέμου]] 265 χλμ./ώρα, [[ταχύτητα]] που αντιστοιχεί σε [[Τυφώνας|τυφώνα]] Κατηγορίας 5, το ανώτατο δυνατό επίπεδο στην [[Κλίμακα Σαφίρ-Σίμπσον]]. Τέλος, η γέφυρα είναι σχεδιασμένη να απορροφά πιθανές μετατοπίσεις μεταξύ δύο βάθρων, σε οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Γραμμή 41:
==Κατασκευή==
[[Αρχείο:GEF 10117.jpg|αριστερά|μικρογραφία|Κατασκευή πυλώνα της γέφυρας.]]
Η γέφυρα σχεδιάστηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1990 και κατασκευάστηκε από την ελληνογαλλική κοινοπραξία με επικεφαλής εταιρεία την [[Vinci]], η οποία περιλαμβάνει επίσης και τις Ελληνικές εταιρείες [[Ελληνική Τεχνοδομική-ΤΕΒ]], [[J&P-ΑΒΑΞ]], Αθηνά, Προοδευτική και [[Παντεχνική]]. Η κοινοπραξία διαχειρίζεται τη γέφυρα μέσω της θυγατρικής της εταιρείας ''ΓΕΦΥΡΑ'' ή ''ΓαλλοΕλληνικός Φορέας Υπερθαλάσσιας ζεύξης Ρίου- Αντιρίου''. Ο επικεφαλής αρχιτέκτονας ήταν ο [[Μπερτζ Μικαελιάν]]. Η προετοιμασία του χώρου και η δικτύωση ξεκίνησαν τον Ιούλιο του 1998, και η κατασκευή των πυλώνων υποστήριξης το 2000. Με την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων το 2003, ξεκίνησαν οι εργασίες στο κατάστρωμα κυκλοφορίας με την κατασκευή χάλυβα από την ''Cleveland Bridge U.K.'' και τα υποστηρικτικά καλώδια από την ''Freyssinet''. Στις 21 Μαΐου του 2004 ολοκληρώθηκε η κύρια κατασκευή. Απέμενε η εγκατάσταση του εξοπλισμού και της υδατοπροστασίας.
Η γέφυρα εγκαινιάστηκε στις 7 Αυγούστου του 2004, μια εβδομάδα πριν από την τελετή έναρξης των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων 2004]] στην [[Αθήνα]]. Λαμπαδηδρόμοι της [[Ολυμπιακή Φλόγα|Ολυμπιακής Φλόγας]] ήταν οι πρώτοι που διέσχισαν επίσημα τη γέφυρα σε όλο της το μήκος. Ένας από αυτούς ήταν ο [[Όττο Ρεχάγκελ]], ο [[Γερμανοί|Γερμανός]] προπονητής της [[Εθνική Ελλάδος (ποδόσφαιρο ανδρών)|Εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου]] κατά το [[Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου 2004]]. Ένας ακόμη ήταν ο [[Κώστας Λαλιώτης]], ο πρώην Υπουργός Δημοσίων Έργων, κατά τη θητεία του οποίου ξεκίνησε η κατασκευή του έργου.
|