Εγνατία Οδός: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ο '''Αυτοκινητόδρομος 2''' ('''Α2'''), γνωστός και ως '''Εγνατία Οδός''', είναι ο μεγαλύτερος [[αυτοκινητόδρομος]] της [[Ελλάδα|Ελλάδας]] με μήκος 670 [[Χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]] και αποτελεί τμήμα της [[Ευρωπαϊκή Οδός 90|Ευρωπαϊκής Οδού 90]]. Ξεκινάει από την [[Ηγουμενίτσα]] στην [[Ήπειρος (διαμέρισμα)|Ήπειρο]] και καταλήγει στα Ελληνοτουρκικά σύνορα στους [[Κήποι Έβρου|Κήπους]] στην [[Θράκη (διαμέρισμα)|Θράκη]]. Κατασκευάστηκε μεταξύ 1994 και 2014.<ref>{{Cite web|url=http://www.hellenicaworld.com/Greece/Geo/gr/EgnatiaOdos.html|title=Εγνατία Οδός|website=www.hellenicaworld.com|accessdate=2018-07-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171015164304/http://www.hellenicaworld.com/Greece/Geo/gr/EgnatiaOdos.html|archivedate=2017-10-15|url-status=live}}</ref>

Η κατασκευή της Εγνατίας ξεκίνησε το 1994. Ένα μέρος της Εγνατίας μήκους 24 χλμ. (κοινό τμήμα Εγνατίας Οδού - [[Αυτοκινητόδρομος 1 (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)|Α1 (Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων)]] είχε ολοκληρωθεί πριν το 1994.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://library.tee.gr/digital/techr/2003/techr_2003_3_1.pdf|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Παρουσίαση της Εταιρείας ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε., του Κυρίου άξονα της Εγνατίας οδού και των Καθέτων αξόνων. Καινοτομίες της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Παράδειγμα επιλογής χάραξης. Η Βόρεια Χάραξη Μετσόβου στο τμήμα Περιστέρι-Μέτσοβο.|last=|first=|ημερομηνία=Νοέμβριος 2003|website=|publisher=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170407181032/http://library.tee.gr/digital/techr/2003/techr_2003_3_1.pdf|archivedate=2017-04-07|accessdate=|url-status=live}}</ref> Επίσης ένα τμήμα το οποίο διατρέχει η Εγνατία μήκους 69 [[Χιλιόμετρο|χλμ.]] είχε ολοκληρωθεί πριν το ίδιο έτος ως εθνική οδός.<ref name=":0" /> Μέχρι το 2003 είχαν παραδοθεί 355 [[Χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]] εκ των οποίων: 35 στην [[Περιφέρεια Ηπείρου|Ήπειρο]], 69 στην [[Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας|Δυτική Μακεδονία]], 77 στην [[Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας|Κεντρική Μακεδονία]] και 174 στην [[Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης|Ανατολική Μακεδονία και στην Θράκη]].<ref name=":0" />

Ο αυτοκινητόδρομος έχει δύο ρεύματα κυκλοφορίας, ένα με κατεύθυνση προς Ηγουμενίτσα κι ένα με κατεύθυνση προς Κήπους Έβρου, χωριζόμενα από διαχωριστική νησίδα στη μέση. Κάθε ρεύμα διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης και στο τμήμα [[Κλειδί Ημαθίας|Κλειδί]] - [[Λαγκαδάς]] τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και μία Λ.Ε.Α. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι τα 130 χλμ/ώρα. Ο αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνει πλήθος [[Σήραγγα|σηράγγων]] και [[Γέφυρα|γεφυρών]], καθώς διέρχεται διαμέσου του ορεινού αναγλύφου της [[Πίνδος|οροσειράς της Πίνδου]] και πλησίον του ορεινού όγκου του [[Βέρμιο|Βερμίου]]. Ο συνολικός αριθμός των δίδυμων οδικών σηράγγων επί της Εγνατίας Οδού είναι 73, με συνολικό μήκος 100 χιλιόμετρα (σε μονό κλάδο, 50 χλμ. κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου) και συνολικό κόστος κατασκευής 1800 εκατομμυρίων ευρώ.<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?id=28&la=1|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2020-05-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191026132205/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=28|archivedate=2019-10-26|url-status=live}}</ref>

Τροφοδοτείται από τέσσερα λιμάνια και έξι αεροδρόμια. Τη διαχείριση και συντήρηση του αυτοκινητοδρόμου έχει αναλάβει η Εγνατία Οδός Α.Ε.<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2017-10-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090306032254/http://egnatia.eu/|archivedate=2009-03-06|url-status=live}}</ref>, η οποία κατασκευάζει παράλληλα και πέντε κάθετους οδικούς άξονες που συνδέουν την Εγνατία με τα βόρεια σύνορα της χώρας.

* Το 51% της εξορυκτικής δραστηριότητας της χώρας. <ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=24|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2016-05-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080215111944/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?id=24&la=1|archivedate=2008-02-15|url-status=live}}</ref>

Η Εγνατία Οδός διαθέτει 42 χιλιόμετρα γεφυρών, οι οποίες αποτελούν το 6% του συνολικού μήκους του άξονα, καθώς περίπου και το 12% της συνολικής δαπάνης. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ποικιλία του εδαφικού ανάγλυφου, σε συνδυασμό και με περιβαλλοντικούς όρους. Πρόκειται για δίδυμες γέφυρες, με ανεξάρτητους φορείς ανά κλάδο κυκλοφορίας, σύμφωνα με την πρακτική των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων. Για την κατασκευή των γεφυρών, έχουν εφαρμοστεί, όλες σχεδόν οι σύγχρονες μέθοδοι κατασκευής.<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=27|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2016-05-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150101231803/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=27|archivedate=2015-01-01|url-status=live}}</ref>

Η Εγνατία Οδός είναι ένας από τους άξονες με τις περισσότερες σήραγγες στην [[Ευρώπη]]. Διαθέτει 73 δίδυμες σήραγγες συνολικού μήκους 50 χιλιομέτρων γεγονός που σημαίνει ότι αποτελούν 7% του μήκους του οδικού άξονα, ενώ το κόστος κατασκευής τους είναι περίπου το 30% της συνολικής δαπάνης κατασκευής της Οδού. Οι σήραγγες είναι σχεδιασμένες με προδιαγραφές 21ου αιώνα. Καθοριστικό στοιχείο του σχεδιασμού τους αποτελεί η πρόβλεψη εγκάρσιων διαδρόμων διαφυγής μεταξύ των κλάδων της σήραγγας για την περίπτωση πυρκαγιάς. Επίσης, ιδιαίτερο βάρος δίδεται στην εγκατάσταση υψηλών προδιαγραφών συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου γενικώς της ασφαλούς λειτουργίας των σηράγγων. Το κόστος των σηράγγων κυμαίνεται από 8.000 ευρώ ανά μέτρο μήκους έως 30.000 ευρώ ανά μέτρο μήκους <ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=28|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2016-05-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160310091718/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=28|archivedate=2016-03-10|url-status=live}}</ref>. Οι σημαντικότερες κατασκευασμένες σήραγγες:

Στην περιοχή της Ηπείρου, από το λιμάνι της  [[Ηγουμενίτσα|Ηγουμενίτσας]] έως την Παναγιά, η Εγνατία Οδός έχει τετράιχνη διατομή πλάτους 22 μέτρων και το συγκεκριμένο τμήμα υπήρξε τεχνικά το δυσκολότερο στην κατασκευή, καθώς ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται διαμέσου του ορεινού όγκου της [[Πίνδος|Πίνδου]]. Ορισμένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά έργα της Εγνατίας είναι κατασκευασμένα στο συγκεκριμένο τμήμα, συμπεριλαμβανομένων πολλαπλών δίδυμων σηράγγων και γεφυρών. Το συνολικό κόστος κατασκευής του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα του στην Ήπειρο ανέρχεται σε περίπου 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία προήλθαν από εθνικούς πόρους και πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης (50%).<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=39|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2020-06-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191026133216/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=39|archivedate=2019-10-26|url-status=live}}</ref>

Στην περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας, από την Παναγιά μέχρι τον [[Πολύμυλος Κοζάνης|Πολύμυλο Κοζάνης]], ο αυτοκινητόδρομος έχει τετράιχνη διατομή πλάτους 24,5 μέτρων, ή 22 μέτρων στα ορεινά δυσχερή τμήματα. Το συνολικό κόστος κατασκευής αυτού του τμήματος ανέρχεται σε 933 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία προήλθαν από εθνικούς πόρους και πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=38|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2020-06-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191026133839/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=38|archivedate=2019-10-26|url-status=live}}</ref>

Στην περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας, από τον Πολύμυλο μέχρι τον [[Στρυμόνας|ποταμό Στρυμόνα]], ο αυτοκινητόδρομος έχει τετράιχνη διατομή πλάτους 24,5 μέτρων, ή 22 μέτρων στα ορεινά δυσχερή τμήματα, ενώ στο τμήμα Κλειδί–Θεσσαλονίκη–Δερβένι η διατομή γίνεται εξάιχνη. Το συνολικό κόστος κατασκευής του συγκεκριμένου τμήματος είναι περίπου 1298 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία προήλθαν από εθνικούς πόρους και πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Οδικοί Άξονες».<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=37|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2020-06-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191026133016/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=37|archivedate=2019-10-26|url-status=live}}</ref>

Στην περιοχή της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης, από τον Στρυμόνα μέχρι τους Κήπους, ο αυτοκινητόδρομος έχει τετράιχνη διατομή πλάτους 24,5 μέτρων, ή 22 μέτρων στα ορεινά δυσχερή τμήματα. Η συνολική δαπάνη κατασκευής αυτού του τμήματος ανέρχεται σε περίπου 1042 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία προήλθαν από εθνικούς πόρους και πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=292|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2020-06-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191026133834/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=292|archivedate=2019-10-26|url-status=live}}</ref>

! Κόμβος<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=45|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2020-06-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170111113604/http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=45|archivedate=2017-01-11|url-status=live}}</ref>

| <ref>[http://www.pkm.gov.gr/inst/pkm/gallery///PKM%20files/Regional%20Proclamations/2015_12_08_%CE%A6%CE%91%CE%9A%CE%95%CE%9B%CE%9F%CE%A3_%CE%95%CE%A1%CE%93%CE%9F%CE%A5_%CE%95%CE%93%CE%9D%CE%91%CE%A4%CE%99%CE%91%20%CE%9F%CE%94%CE%9F%CE%A3-%CE%A0%CE%91%CE%A4%CE%A1%CE%99%CE%94%CE%91.pdf pkm.gov.gr:] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200127083639/http://www.pkm.gov.gr/inst/pkm/gallery///PKM%20files/Regional%20Proclamations/2015_12_08_%CE%A6%CE%91%CE%9A%CE%95%CE%9B%CE%9F%CE%A3_%CE%95%CE%A1%CE%93%CE%9F%CE%A5_%CE%95%CE%93%CE%9D%CE%91%CE%A4%CE%99%CE%91%20%CE%9F%CE%94%CE%9F%CE%A3-%CE%A0%CE%91%CE%A4%CE%A1%CE%99%CE%94%CE%91.pdf |date=2020-01-27 }} ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΒΕΡΟΙΑ – ΝΑΟΥΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ – Ε.Ο. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΕΔΕΣΣΑΣ, Τμήμα Εγνατία Οδός – Πατρίδα» / ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ</ref>

| Διόδια (μελλοντικά)<ref>{{Cite web|url=http://www.voria.gr/article/kiklonoun-me-plevrika-diodia-ta-malgara-ke-ti-chalastra|title=Κυκλώνουν με πλευρικά διόδια τα Μάλγαρα και τη Χαλάστρα|last=Voria.gr|website=Κυκλώνουν με πλευρικά διόδια τα Μάλγαρα και τη Χαλάστρα|accessdate=2018-08-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180807033021/http://www.voria.gr/article/kiklonoun-me-plevrika-diodia-ta-malgara-ke-ti-chalastra|archivedate=2018-08-07|url-status=live}}</ref>

| Διόδια (μελλοντικά)<ref>{{Cite web|url=http://www.voria.gr/article/kiklonoun-me-plevrika-diodia-ta-malgara-ke-ti-chalastra|title=Κυκλώνουν με πλευρικά διόδια τα Μάλγαρα και τη Χαλάστρα|last=Voria.gr|website=Κυκλώνουν με πλευρικά διόδια τα Μάλγαρα και τη Χαλάστρα|accessdate=2018-08-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180807033021/http://www.voria.gr/article/kiklonoun-me-plevrika-diodia-ta-malgara-ke-ti-chalastra|archivedate=2018-08-07|url-status=live}}</ref>

Τα πρώτα διόδια που τοποθετήθηκαν στην Εγνατία Οδό ήταν τα διόδια Πολυμύλου, τα οποία λειτούργησαν τον Σεπτέμβριο του 2010<ref>{{Cite news|url=https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnatia-odos/item/813-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B1-280-%CE%B7-%CF%84%CE%B9%CE%BC%CE%AE-%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%AD%CF%83%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BC%CE%AE%CE%BD%CE%B1-%CE%BE%CE%B5%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%AC-%CE%BF-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CF%8D%CE%BC%CF%85%CE%BB%CE%BF%CF%82|title=Εγνατία Οδός: Στα 2,80 η τιμή διοδίων, από τα μέσα του μήνα ξεκινά ο Πολύμυλος - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-11-06}}{{Dead link|date=Ιανουάριος 2020 }}</ref>. Στις 12 Νοεμβρίου 2011 λειτούργησε και ο σταθμός διοδίων Ίασμου<ref>{{Cite news|url=https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnatia-odos/item/9106-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%80%CF%81%CE%B5%CE%BC%CE%B9%CE%AD%CF%81%CE%B1-%CE%BC%CE%B5-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%B4%CE%B7%CE%BB%CF%8E%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BC%CF%8C-%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%AF%CE%B1%CF%83%CE%BC%CE%BF|title=Εγνατία Οδός: πρεμιέρα με διαδηλώσεις στο σταθμό διοδίων στον Ίασμο - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-11-06}}{{Dead link|date=Ιανουάριος 2020 }}</ref>, ενώ λίγες μέρες αργότερα στις 19 Νοεμβρίου λειτούργησε ο σταθμός διοδίων Μαλακασίου<ref>{{Cite news|url=https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnatia-odos/item/9278-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B3%CE%AF%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BC%CF%8C%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BC%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CE%AC%CF%83%CE%B9-%CE%BF-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%BF%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%84%CE%B7%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%BF|title=Εγνατία Οδός: σε λειτουργία και ο σταθμός διοδίων στο Μαλακάσι, ο πρώτος στην ΄Ηπειρο - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-11-06}}{{Dead link|date=Ιανουάριος 2020 }}</ref> και στις 25 Νοεμβρίου λειτούργησε και ο σταθμός διοδίων Λαγκαδά (Ανάληψης)<ref>{{Cite news|url=https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnatia-odos/item/9460-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B3%CE%AF%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%83%CE%AE%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B1-%CF%84%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%BA%CE%B1%CE%B4%CE%AC|title=Εγνατία Οδός: σε λειτουργία από σήμερα τα νέα διόδια στο Λαγκαδά - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-11-06}}{{Dead link|date=Ιανουάριος 2020 }}</ref>. Στις 9 Δεκεμβρίου 2011 λειτούργησαν τα διόδια Τυρίας<ref>{{Cite news|url=https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnatia-odos/item/9813-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%84%CF%8D%CF%81%CE%B9%CE%B1-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AE-9-12-%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B5-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CF%84%CE%B1%CF%81%CE%AF%CF%86%CE%B5%CF%82|title=Εγνατία Οδός: νέα διόδια στην Τύρια Θεσπρωτίας από την Παρασκευή 9/12, δείτε τις ταρίφες! - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-11-06}}{{Dead link|date=Ιανουάριος 2020 }}</ref>, ενώ στις 11 Ιουνίου 2013 τοποθετήθηκε και ο σταθμός διοδίων Μουσθένης. Στις 14 Δεκεμβρίου 2017 λειτούργησαν και οι σταθμοί διοδίων Παμβώτιδας και Μέστης<ref>{{Cite news|url=http://www.kathimerini.gr/936943/article/epikairothta/ellada/tessera-nea-diodia-sthn-egnatia-odo|title=Τέσσερα νέα διόδια στην Εγνατία Οδό, του Γιώργου Λιάλιου {{!}} Kathimerini|language=el|accessdate=2018-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20171223125019/http://www.kathimerini.gr/936943/article/epikairothta/ellada/tessera-nea-diodia-sthn-egnatia-odo|archive-date=2017-12-23|url-status=live}}</ref>. Τέλος, στις 20 Νοεμβρίου 2019 λειτούργησαν τα διόδια του Ωραιοκάστρου, έξω από την Θεσσαλονίκη<ref>{{Cite web|url=https://www.voria.gr/article/thessaloniki-premiera-me-oures-gia-ta-diodia-oreokastrou-foto|title=Θεσσαλονίκη: Πρεμιέρα με ουρές για τα διόδια Ωραιοκάστρου (φωτο)|last=Voria.gr|website=Θεσσαλονίκη: Πρεμιέρα με ουρές για τα διόδια Ωραιοκάστρου (φωτο)|accessdate=2019-11-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191120200928/https://www.voria.gr/article/thessaloniki-premiera-me-oures-gia-ta-diodia-oreokastrou-foto|archivedate=2019-11-20|url-status=live}}</ref>, ενώ στις 4 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους λειτούργησαν τα διόδια Ασπροβάλτας<ref>{{Cite web|url=https://www.newsbeast.gr/greece/arthro/5724576/se-leitoyrgia-ta-diodia-tis-asprovaltas-sti-thessaloniki-pos-diamorfonontai-oi-times|title=Σε λειτουργία τα διόδια της Ασπροβάλτας στη Θεσσαλονίκη, πώς διαμορφώνονται οι τιμές|ημερομηνία=2019-12-04|website=Newsbeast.gr|language=el|accessdate=2019-12-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191207114415/https://www.newsbeast.gr/greece/arthro/5724576/se-leitoyrgia-ta-diodia-tis-asprovaltas-sti-thessaloniki-pos-diamorfonontai-oi-times|archivedate=2019-12-07|url-status=live}}</ref>.