Προωθητική διάταξη: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ προστέθηκε η Κατηγορία:Αεροναυπηγική (με το HotCat)
Διάσωση 0 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0.1
Γραμμή 7:
== Ιστορικά στοιχεία ==
[[Αρχείο:Vickers F.B.5. Gunbus.jpg|μικρογραφία|Το [[Vickers F.B.5. Gunbus]]]]
Από τα πρώτα χρόνια της αεροπορίας, η προωθητική διάταξη χρησιμοποιούνταν αρκετά συχνά, για παράδειγμα στο [[Wright Flyer]] ή το [[διπλάνο του Κέρτις]] το οποίο χρησιμοποίησε ο [[Γιουτζίν Έλι]] για την πρώτη απογείωση από πλοίο.<ref>{{Cite book|title=Cavalry of the Air: An Illustrated Introduction to the Aircraft and Aces of the First World War|first=Norman S.|last=Leach|publisher=Dundurn|isbn=9781459723337|year=2014|location=Toronto|page=16|url=https://books.google.gr/books?id=JCgkAgAAQBAJ&pg=PA16}}</ref><ref>{{Cite book|title=Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of Their Impact|first=Justin D.|last=Murphy|publisher=ABC-CLIO|isbn=9781851094882|year=2005|location=Santa Barbara|page=201|url=https://books.google.gr/books?id=7pS1QpH8FRgC&pg=PA201}}</ref> Κατά τη διάρκεια του [[Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου]], η διάταξη αυτή χρησιμοποιήθηκε από [[Γαλλία]] και [[Ηνωμένο Βασίλειο]] μιας και επέτρεπε στα πολυβόλα να ρίχνουν βολές ευθέως χωρίς παρεμπόδιση από τον έλικα. Αυτή η διάταξη χρησιμοποιήθηκε ενδεικτικά στα [[Vickers F.B.5 Gunbus]], [[Royal Aircraft Factory F.E.2]] και [[Airco DH.2]]. Στη συνέχεια, με την ανάπτυξη των βολών διαμέσου του έλικα, η διάταξη αυτή έγινε πιο σπάνια.<ref>{{Cite book|title=The Complete Idiot's Guide to World War I|first=Alan|last=Axelrod|publisher=Penguin|isbn=9781101198988|year=2000|location=USA|page=312|url=https://books.google.gr/books?id=sIOGY0h8wt0C&pg=PT312}}{{Dead link|date=Ιουνίου 2020 }}</ref> Τη δεκαετία του 1930, η διάταξη αυτή χρησιμοποιήθηκε στο μονοκινητήριο [[υδροπλάνο]] [[Supermarine Walrus]]. Την ίδια περίοδο, κατασκευάστηκαν μεγάλα πολυκινητήρα υδροπλάνα, αλλά είχαν μικτή προωθητική και ελκτική διάταξη, με κύριους ελκτικούς κινητήρες και άλλον έλικα επί του ιδίου άξονα.<ref>{{Cite book|title=The RAF Air-Sea Rescue Service in the Second World War|first=Norman|last=Franks|publisher=Pen and Sword|isbn=9781473861336|year=2016|location=Barnsley|page=17|url=https://books.google.gr/books?id=t7ywDQAAQBAJ&pg=PA17}}</ref>
 
Προωθητική διάταξη χρησιμοποιήθηκε και στο [[Convair B-36]], το μεγαλύτερο [[βομβαρδιστικό αεροσκάφος]] των Ηνωμένων Πολιτειών το οποίο διέθετε έξι κινητήρες Pratt & Whitney R-4360 ισχύος 3800 ίππων. Στη συνέχεια, προστέθηκαν τέσσερις κινητήρες General Electric J47.<ref>{{Cite book|title=Ultra-Large Aircraft, 1940–1970: The Development of Guppy and Expanded Fuselage Transports|first=William Patrick|last=Dean|publisher=McFarland|isbn=9781476630151|year=2018|location=Jefferson, North Carolina|page=15|url=https://books.google.gr/books?id=D5hUDwAAQBAJ&pg=PA15}}</ref>