Μετρό Θεσσαλονίκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 33:
Η πρωτοβουλία για την κατασκευή του μετρό [[Θεσσαλονίκη|Θεσσαλονίκης]] ανήκει στον Κωνσταντίνο Πυλαρινό, που ως [[νομάρχης]] είχε καταφέρει να περιληφθεί στον προϋπολογισμό του 1976 κωδικός που ανέφερε: Μετρό Θεσσαλονίκης.<ref>{{Cite web|url=http://web.archive.org/web/20070503050455/archive.enet.gr/2000/02/02/on-line/keimena/greece/greece2.htm|title=E Online - ΕΛΛΑΔΑ|date=2007-05-03|accessdate=2016-04-03}}</ref><ref name="upatras2003">{{Cite web |url=http://www.spoudmet.civil.upatras.gr/2003/pdf/01_01.pdf |title=Συστήµατα σταθερής τροχιάς στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Ιστορική αναδροµή (1889-1968) Αριστοτέλης Νανιόπουλος, Ναλµπάντης ∆ηµήτριος Αριστοτέλειο Πανεπιστήµιο Θεσσαλονίκης, Ελλάδα |accessdate=2016-09-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131215083716/http://www.spoudmet.civil.upatras.gr/2003/pdf/01_01.pdf |archivedate=2013-12-15 |url-status=dead }}</ref>
Σε άρθρο του στο περιοδικό του συλλόγου φίλων σιδηροδρόμου Σιδηροτροχιά, ο συγκοινωνιολόγος Β.Προφυλλίδης προτείνει 2 γραμμές ελαφρού μετρό, η πρώτη από το συγκρότημα ΕΚΟ επί της υπάρχουσας γραμμής του ΟΣΕ ως τον ΝΣΣΘ, από κει ως το Συντριβάνι επί της σημερινής κατασκευαζόμενης βασικής γραμμής του μετρό, από κει ως την Μαρτίου επί της Καραμανλή ως τραμ και από την Μαρτίου δύο διακλαδώσεις προς Χαριλάου και προς την Δελφών<ref>[http://sfs.gr/2020/05/28/%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b9%ce%b1-%ce%b5%ce%ba%cf%84%ce%b1%ce%ba%cf%84%ce%bf-%cf%84%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%bf%cf%83-%ce%bf%ce%ba%cf%84%cf%89%ce%b2%cf%81%ce%b9/ περιοδικό Σιδηροτροχιά έκτακτο τεύχος Οκτωβρίου 1987 σελ. 17]</ref> και η δεύτερη και αυτή στον άξονα ΕΚΟ-ΔΕΘ και από κει μέσω Αγγελάκη, ΧΑΝΘ, Ανδρόνικου, 3ης Σεπτεμβρίου, 30ης Οκτωβρίου, Μεγάλου Αλεξάνδρου ως Ανθέων, όπου θα διακλαδίζεται προς Βυζάντιο και προς Καλαμαριά αντίστοιχα.
[[Αρχείο:Thessaloniki Metro 1988.svg|thumb|350px|Διάγραμμα πορείας μελέτης Προφυλλίδη του 1988 για ένα δίκτυο 7,8 χλμ. κόκκινη γραμμή, με μελλοντικές επεκτάσεις σε μπλε χρώμα.<ref>Β. Προφυλλίδης, Χάραξη Μετρό Θεσσαλονίκης, Τεύχος Ι Μέρος ΙΙ Προμελέτης Μετρό Θεσσαλονίκης Δήμος Θεσσαλονίκης, 1990</ref><ref>Μεθοδολογία Κατασκευής Μετρό Θεσσαλονίκης, (Γ. Πενέλης, Β. Προφυλλίδης), Τεύχος ΙΙΙ Προμελέτης Μετρό Θεσσαλονίκης (Μέρος ΙΙ) Δήμος Θεσσαλονίκης, 1990</ref>]]
|