Μετρό Θεσσαλονίκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Η πηγή αφορά Νοέμβριο του 2018 (προηγούμενη διοίκηση του μετρό) |
→Μακροπρόθεσμες επεκτάσεις: επιμέλεια |
||
Γραμμή 153:
Οι λοιπές επεκτάσεις που αφορούν το υπόλοιπο του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης πρόκειται να ξεκαθαριστούν την άνοιξη του 2022<ref>[https://www.voria.gr/article/tachiaos-i-ditiki-epektasi-tou-metro-thessalonikis-den-ine-orati?fbclid=IwAR3J6AHWwQOSWKhK0QzZHOHttMeimYaXTpT1DVpR9w-mu9HhcNfEKmMWRXQ Tαχιάος: Δεν είναι ορατή η Δυτική Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης]</ref> με την εκπόνηση της μελέτης ανάπτυξης μετρό Θεσσαλονίκης.<ref>[https://www.voria.gr/article/tris-krisimes-apofasis-tis-epomenes-imeres-gia-to-metro-thessalonikis Έρχονται 3 κρίσιμες αποφάσεις για το μετρό Θεσσαλονίκης]</ref>
Ωστόσο κατά καιρούς υπάρχουν κάποιες προθέσεις επεκτάσεων που είναι οι εξής:
*
*Επέκταση από ΝΣΣΘ προς ΚΤΕΛ Μακεδονία (3 σταθμοί) (Επέκταση ΚΤΕΛ): Επί διοικήσεως Γιάννη Μυλόπουλου
*Επέκταση από Παπάφη προς Τούμπα, Χαριλάου και Νέα Ελβετία: Eπί διοικήσεως Ταχιάου είχε εκδηλωθεί προφορική πρόθεση επέκτασης προς Παπάφη - Τούμπα - Χαριλάου - Νέα Ελβετία.<ref>[https://www.tanea.gr/2019/10/14/greece/metro-pote-i-thessaloniki-tha-mpei-stis-rages/ Οι σχεδιασμοί, Μετρό : Πότε η Θεσσαλονίκη θα... μπει στις ράγες]</ref> και με πρόταση της ΠΑΕ ΠΑΟΚ.<ref>[https://www.typosthes.gr/athlitika/180516_thessaloniki-pos-tha-ginei-i-nea-toympa-toy-paok Θεσσαλονίκη: Πώς θα γίνει η «Νέα Τούμπα» του ΠΑΟΚ]</ref>▼
▲** [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Σίνδου]], ανταπόκριση με τον Προαστιακό Θεσσαλονίκης<ref name="ametro.gr"/><ref name="Το 2020 η Θεσσαλονίκη θα έχει μετρό">[http://www.fortunegreece.com/article/to-2020-i-thessaloniki-tha-echi-metro/ Το 2020 η Θεσσαλονίκη θα έχει μετρό]</ref>
▲Επί διοικήσεως Γιάννη Μυλόπουλου στην Αττικό Μετρό, εξετάζεται η επέκταση από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς το ΚΤΕΛ Μακεδονίας με ενδιάμεσους σταθμούς στην Κωλέττη και στην Αγίας Παρασκευής<ref name="Το 2020 η Θεσσαλονίκη θα έχει μετρό"/>, κατόπιν αιτήματος των λεωφορειούχων.<ref>[http://www.typosthes.gr/gr/topika/article/154891/mulopoulos-o-thessalonikios-pou-thelei-tram-kai-na-teleiosei-to-metro-/ Μυλόπουλος: Ο Θεσσαλονικιός που θέλει τραμ και να τελειώσει το Μετρό]</ref>
▲Eπί διοικήσεως Ταχιάου είχε εκδηλωθεί προφορική πρόθεση επέκτασης προς Παπάφη - Τούμπα - Χαριλάου - Νέα Ελβετία.<ref>[https://www.tanea.gr/2019/10/14/greece/metro-pote-i-thessaloniki-tha-mpei-stis-rages/ Οι σχεδιασμοί, Μετρό : Πότε η Θεσσαλονίκη θα... μπει στις ράγες]</ref>
▲*'''Επέκταση από Νέα Ελβετία προς Πυλαία (κόκκινη γραμμή - 1 σταθμός) (Επέκταση Αμαξοστασίου)'''
** Πυλαία (Ερυθρού Σταυρού 35<ref>[https://www.typosthes.gr/thessaloniki/218886_thessaloniki-periodeia-zerba-ayrio-pempti-sta-erga-toy-metro?fbclid=IwAR2f3yglckgSk49cmParZVGNKApe8eMiLb6RBlbauqtIwcKRGWcj3BEstWs Θεσσαλονίκη: Περιοδεία Ζέρβα αύριο Πέμπτη στα έργα του Μετρό]</ref>, Ποσειδώνος και Καππαδοκίας, Τερματικός Σταθμός Κηφισιάς λεωφορείων 33 & 39 του ΟΑΣΘ)
Ο σταθμός ''Αμαξοστάσιο'' (Πυλαία) (απόσταση 1.225 μέτρων από τον κατασκευαζόμενο σταθμό Νέα Ελβετία) προβλεπόταν στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας ως τερματικός σταθμός της γραμμής, στη σύμβαση για την κατασκευή του Μετρό που υπεγράφη στις 5-2-1999.<ref>Το ΤΡΑΜ Χθες και σήμερα, Κοντοσόπουλος Ν., Ορφανουδάκης Δ., Πειραιάς 2001, σελ.52</ref> Μέχρι το 2006<ref>[https://www.tanea.gr/2006/02/21/greece/bazoyn-rages-gia-peiraia/ Bάζουν... ράγες για Πειραιά]</ref> αναφερόταν ως σταθμός του μετρό Θεσσαλονίκης.<ref>[https://www.tanea.gr/2005/11/01/greece/sti-stasi-mploko-ksana-to-metro-tis-thessalonikis/ Στη στάση... μπλόκο ξανά το Mετρό της Θεσσαλονίκης]</ref> Πέραν της υπηρεσιακής στάσης, θα εξυπηρετούσε τους επιβάτες των συνοικιών Βότση και Αγίου Στυλιανού, όπως συμβαίνει με τα αμαξοστάσια του Μετρό Αθηνών, στον Πειραιά, στο Φάληρο, στο Θησείο, στα Σεπόλια και στον Ελαιώνα. Τον Μάη του 2018, σύμφωνα και με δηλώσεις του προέδρου της Αττικό Μετρό, υπάρχει ξανά πρόθεση για να σχεδιαστεί ως επιβατικός ο υπηρεσιακός σταθμός, καθώς παρατηρείται εύλογη οικιστική ανάπτυξη στη περιοχή και στο κτίριο του αμαξοστασίου θα στεγαστούν επιπλέον τα τοπικά γραφεία των Αττικό Μετρό, ΟΣΕΘ και του Τραμ όποτε αυτό επαναλειτουργήσει, που είναι 600 εργαζόμενοι των συγκοινωνιακών φορέων.<ref>[https://www.voria.gr/article/giannoulis-entiposiaki-i-poria-tou-metro-thessalonikis O Γιαννούλης στο Μετρό και στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου - Voria]</ref><ref>[https://www.voria.gr/article/schedio-gia-neo-stathmo-tou-metro-sto-amaxostasio-tis-pileas?fbclid=IwAR3rJf4JZEpceL1mffVlMLQ8xIbS7KR9A4cQcKWtvUAgw3yLc6w3W5O0nCY Σχέδιο για νέο σταθμό του Μετρό στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας - Voria]</ref>
| |||