Škoda Felicia: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 49:
Μολονότι το Felicia είχε βασιστεί στο σασί του Favorit, έχοντας μάλιστα αμετάβλητο μεταξόνιο, ωστόσο έφερε μια εντελώς διαφορετική εξωτερική εμφάνιση, που είχε πλέον εναρμονιστεί πλήρως με τα δυτικοευρωπαϊκά πρότυπα. Σε αντίθεση με τις μεγάλες ευθείες και τις έντονες ακμές του Favorit, το Felicia είχε ένα καμπυλωτό αμάξωμα, επιτυγχάνοντας έτσι και σημαντική βελτίωση της [[αεροδυναμική]]ς και φτάνοντας τον αεροδυναμικό συντελεστή Cd στο 0,34 και μόνο τα πλαίσια γύρω από τα παράθυρα θύμιζαν ακόμα το προηγούμενο μοντέλο.
 
Στα πλαίσια αυτής της εναρμόνισης με τα δυτικά πρότυπα, το σαλόνι είχε αλλάξει ριζικά, με επίσης πιο καμπυλωτή αισθητική, ιδίως στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]], τοποθέτηση πολύ πιο σύγχρονων υλικών και σημαντική βελτίωση στην ποιότητα κατασκευής. Αρχικά, πριν την προσθήκη και νέων μηχανικών συνόλων, το μοναδικό κοινό στοιχείο με το παρελθόν ήταν ο [[κινητήρας]] του μοντέλου, που είχε προέλθει από το Favorit, με τις ρίζες του να φτάνουν στην έκδοση Škoda 130 του [[Škoda 742]], και ήταν ο γνώριμος τετρακύλινδρος σε σειρά, [[βενζίνη]]ς, κυβισμού 1.289 cm³. Ωστόσο, είχε υποστεί σημαντικές τεχνολογικές βελτιώσεις, ενώ και η βελτιωμένη ηχομόνωση της καμπίνας είχε ως αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση του θορύβου στο σαλόνι. Σύντομα, προστέθηκαν και ο 1.6 λίτρων [[βενζίνη]]ς και ο 1.9 λίτρων [[Κινητήρας ντίζελ|ντίζελ]].
 
== Ενεργητική και παθητική ασφάλεια ==
Γραμμή 75:
 
Η παραγωγή του Felicia διήρκησε για 1,5 έτος μετά το πρώτο λανάρισμα του Fabia στην εγχώρια αγορά και τελικώς έληξε στις 20 Ιουνίου [[2001]], αφού είχαν κατασκευαστεί 1.420.441 αντίτυπα, από τα οποία τα 915.853 ήταν hatchback, τα 351.895 station wagon και τα άλλα ήταν επαγγελματικές εκδόσεις.<ref>JIROUŠ, Milan. S novou tváří. Svět motorů. srpen 2008, roč. 62, čís. 32, s. 34-36.</ref> Ωστόσο, λόγω της γενικότερης τάσης αύξησης των διαστάσεων των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, το Fabia τοποθετήθηκε επίσημα στην κατηγορία B, δηλαδή των supermini αυτοκινήτων πόλης. Το αποτέλεσμα ήταν ότι, μολονότι τα δύο μοντέλα συνυπήρξαν για 1,5 χρόνο και αρκετά αντίτυπα του Felicia μπορούσαν να βρεθούν ως καινούρια στις αντιπροσωπείες έως και το [[2002]], η τελική διακοπή του Felicia άφησε ένα μικρό κενό στην παλέτα της Škoda, που διατηρήθηκε για 1 δεκαετία.
[[Αρχείο:Škoda Felicia+Fabia+Octavia.jpg|408px412px|thumb|right|Škoda Felicia του 1998 - 2001 (αριστερά), [[Škoda Fabia]] πρώτης γενιάς (το κόκκινο στο κέντρο) και [[Škoda Octavia]] πρώτης γενιάς (το μπλε δεξιά).]]
 
Από την άλλη, ορισμένοι είχαν νομίσει τότε ότι ο νέος εκπρόσωπος στην κατηγορία C ήταν το [[Škoda Octavia]], που είχε κυκλοφορήσει ήδη από τα τέλη του [[1996]]. Στην πραγματικότητα όμως, τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη γενιά του Octavia βασίστηκαν μηχανικά στο μικρομεσαίο [[Volkswagen Golf]], αλλά σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας του, με το μήκος ήδη από την πρώτη γενιά να ξεπερνάει τα 4,5 μέτρα, μπαίνοντας στα όρια της μεσαίας κατηγορίας D. Επίσης, αντίθετα με τους περισσότερους ανταγωνιστές του, δεν υπήρξε ποτέ εκδοχή hatchback 2 όγκων, σε καμία γενιά, παρά μόνο liftback sedan 3 όγκων και μάλιστα 5-πορτο, όπως και 5-πορτο station wagon. Ως αποτέλεσμα των δύο αυτών παραγόντων, θεωρήθηκε εξ αρχής επίσημα ότι εμπίπτει στην μεσαία κατηγορία D, αντί της μικρομεσαίας C όπου ανήκει το Golf, ιδίως αν ληφθούν υπόψη το μέγεθος και τα επίπεδα εξοπλισμού του Octavia. Ιδιαίτερα στις μετέπειτα γενιές του, το Octavia κέρδισε σημαντικά σε διαστάσεις, εσωτερικούς χώρους και πληρότητα εξοπλισμού.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Škoda_Felicia"