Ελληνικά Ναυπηγεία: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ετικέτες: αφαιρέθηκαν παραπομπές Οπτική επεξεργασία |
→Εγκαταστάσεις: Αφαίρεσα μία ανακριβή φράση |
||
Γραμμή 27:
Σήμερα, ο ρόλος των ναυπηγείων είναι πολλαπλός, καθώς εκτός από τα έργα νέων κατασκευών, επισκευών και μετασκευών, από το 1990 έως το 2007 έχουν αναλάβει και την κατασκευή τρένων & βαγονιών για τον παλιότερα [[ΟΣΕ|Ο.Σ.Ε.]]/ τώρα [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] , τις αυτοκινητάμαξες: MAN-1, MAN-2, MAN-2000, MAN-4, Stadler GTW 2/6 (σειράς 560 & 4501), Siemens Desiro Classic (D.M.U.), Siemens Desiro Electric (E.M.U.) τα περίφημα InterCity "Κιολεΐδικα",τα AEG DE IC-2000N (1995) και άλλα] επίσης κατασκεύασαν τρένα του [[Αττικό Μετρό|Μετρό]] και άλλων μεγάλων μεταλλικών κατασκευών στην Ελλάδα. Οι υπεύθυνοι των ναυπηγείων δηλώνουν ότι διαθέτουν τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό ακόμα και για την παραγωγή αεροσκαφών.
Τα Ελληνικά Ναυπηγεία εκτείνονται σε χώρο 832.000m², με 65.000m² από αυτά να είναι στεγασμένα. Διαθέτουν δύο μόνιμες δεξαμενές 500 και 250 χιλιάδων τόνων
Το ναυπηγείο είναι εξοπλισμένο κυρίως με μηχανήματα τεχνολογίας CNC (Telerex) και οπτικής εργασίας (φωτοκύτταρο).
| |||