Γραμμή 2 (Μετρό Θεσσαλονίκης): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Διάσωση 0 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0.1 |
|||
Γραμμή 19:
Από τους 16 σταθμούς της γραμμής οι 11 ανήκουν και στην [[Γραμμή 1 (Μετρό Θεσσαλονίκης)|Γραμμή 1]], καθώς έχουν κοινές σήραγγες.<ref name="Interview">{{Cite web|url=https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/thessalonikis/item/38724-simera-stis-11-30-live-synentefksi-sto-facebook-o-giannis-mylopoulos-gia-to-metro-thessalonikis|title=Η Συνέντευξη τoυ Γιάννη Μυλόπουλου για το Μετρό Θεσσαλονίκης (Video) - ypodomes.com|website=www.ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-12-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180812213150/https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/thessalonikis/item/38724-simera-stis-11-30-live-synentefksi-sto-facebook-o-giannis-mylopoulos-gia-to-metro-thessalonikis|archivedate=2018-08-12|url-status=dead}}</ref>
Το κόστος κατασκευής του τμήματος ''25ης Μαρτίου'' – ''Μίκρα'' ανέρχεται στα 518 εκατομμύρια [[ευρώ]].<ref>{{Cite web|url=https://www.ametro.gr/?page_id=4216|title=Χρηματοδότηση – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.|accessdate=2018-12-30}}{{Dead link|date=Ιουλίου 2020 }}</ref>
Η Γραμμή 2 σχεδιάζεται να επεκταθεί προς νοτιοανατολικά και το [[Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»|Αεροδρόμιο "Μακεδονία"]] (4 σταθμοί) και προς τα βορειοδυτικά (9 σταθμοί).<ref name="Map">{{Cite web|url=https://www.ametro.gr/?page_id=4478|title=Χάρτης Μετρό Θεσσαλονίκης – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.|accessdate=2018-12-30}}{{Dead link|date=Ιουλίου 2020 }}</ref> Η επέκταση προς τα βορειοδυτικά αποτελεί προτεραιότητα της [[Αττικό Μετρό]], της εταιρίας που επιβλέπει την κατασκευή του έργου. Αυτό γίνεται ώστε οι βορειοδυτικές συνοικίες της πόλης να έχουν πρόσβαση στο μετρό, ενώ η σύνδεση με το αεροδρόμιο θα γίνεται μέσω λεωφορειακής γραμμής από τον τερματικό σταθμό [[Σταθμός Μίκρα (Μετρό Θεσσαλονίκης)|Μίκρα]].<ref name="Interview"/>
== Σταθμοί ==
| |||