Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Audi RS4»

62 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 1 έτος
καμία σύνοψη επεξεργασίας
Η καρδιά του συστήματος κίνησης RS4 Β7 είναι ένας μοναδικός [[κινητήρας εσωτερικής καύσης]]. Ξεκίνησε από το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα «ένα» για την κεντρική κονσόλα, κινητήρια δύναμη προέρχεται από έναν κινητήρα 4.2 λίτρων - για την ακρίβεια 4.163 κυβικά εκατοστά (254,0 κυβικές ίντσες). Είναι επίσης V8 και 32-βαλβίδος (με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο) με έγχυσης καυσίμου (FSI) όλα τα κράματα αλουμινίου βενζινοκινητήρα (κωδικός μέρη και έκδοση: 079.D, κωδικός αναγνώρισης: BNS). Ουσιαστικά βασίστηκε στο υφιστάμενο μηχανικό σύνολο των 4.2 λίτρων V8 από την Β6 S4, αυτό το ολοκαίνουργιο κινητήρα περιλαμβάνει την κατασκευή νέας μονάδας κυλίνδρων και έχει εξαιρετική ευχέρεια να λειτουργεί στις υψηλές στροφές (η κόκκινη ζώνη άρχιζε στις 8.000 σ.α.λ. και ο κόφτης των στροφών ήταν στις 8.250 σ.α.λ.) και έχει κύλινδρο-απευθείας έγχυση και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο (αντί των πέντε στην προηγούμενη παραλλαγή). Έχει δύο κυλίνδρους αλυσίδας με γνώμονα διπλό εκκεντροφόρους επικεφαλής ανά κύλινδρο τράπεζα (2xDOHC, ή «quad cam»), και χρησιμοποιεί μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και για τις δύο εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής, μαζί με χυτό κράμα [[Μαγνήσιο|μαγνησίου]] σταθερές πρόσληψη μήκος οδού πολλαπλή με ρυθμιζόμενα πτερύγια ρούχων.
 
Ο [[κινητήρας]] αυτός παράγει μέγιστη απόδοση των 309 κιλοβάτ (420 PS? 414 ίππους) στις 7.800 στροφές το λεπτό), ενώ καταναλώνει 98 RON (93 AKI) Super-αμόλυβδη [[βενζίνη]], προσδίδοντάς του μια ειδική ισχύ 74,2 kW (100,9 PS? 99,5 ίππους) ανά λίτρο. Με βάση το καθαρό [[βάρος]] στα 1.680 κιλά (3.704 λίβρες), αυτό οδηγεί σε μια εξουσία-προς βάρος των μόλις 3,93 κιλών ανά ίππων. Αν τυχόν γίνει χρήση του κατώτερου στάνταρ αμόλυβδης βενζίνης 95 RON (91 AKI), αυτό θα έχει αποτέλεσμα ελαφρά μείωση της παραγωγής του κινητήρα, και ως εκ τούτου τις επιδόσεις, μαζί με λίγο χειρότερη οικονομία καυσίμου.
 
Ο κινητήρας αυτός παράγει επίσης 430 N·m (317 ft·lbf) της ροπής στις 5.500 στροφές το λεπτό και το 90 τοις εκατό της συνολικής ροπής είναι διαθέσιμη μεταξύ των 2.250 και των 7.600 στροφών το λεπτό. Οι κινητήρες «αερίων διαφυγής μέσα από δύο «4-σε-2-σε-1" fan-υποκατάστημα manifolds καυσαερίων κράματος χάλυβα και τέσσερις υψηλής ροής μεταλλικών σπορ [[Καταλυτικός μετατροπέας|καταλυτικοί μετατροπείς]], και οι έξοδοι μέσω δίδυμο οβάλ σωλήνες ουρά με ενσωματωμένη δυναμική σιγαστήρα / βαλβίδες σιγαστήρα. Η διαχείριση του κινητήρα ελέγχεται μέσω δύο DI-Motronic MED 9,1 της [[Bosch]] των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου του κινητήρα (που εργάζονται για το master / έννοια σκλάβος, λόγω της υψηλής ευστροφία φύση του κινητήρα), και χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού της [[Bosch]] «E-Gas» (επίσης γνωστή ως κίνηση από σύρμα), αποτελείται από τη συσκευή γκαζιού, πεντάλ επιτάχυνσης-ενότητα, και την ECU. Το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιεί οκτώ ατομικές και μόνο-σπινθήρα πηνία, αξιοποιώντας χαρτογραφήθηκαν άμεση ανάφλεξη, με την Bosch ή NGK μακράς διαρκείας triple-ηλεκτρόδιο μπουζί. Χρονισμός αναφλέξεως παρακολουθείται με τη βοήθεια των τεσσάρων αισθητήρων knock. Είναι συμβατό με το Euro4 ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπής, με την έκδοση σεντάν παράγουν εκπομπές CO<sub>2</sub> της τάξης των 322 - 329 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (gr/km), ενώ το Avant ξεκινά από τα 324 gr/km .
Τον Φεβρουάριο του [[2010]], το Β7 Audi RS4 ήταν το μόνο «RS» Audi τροφοδοτείται από μια φυσική αναρρόφηση του κινητήρα.
Ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Getrag (κωδικός μέρη: 0A3, κωδικοί αναγνώρισης: HLD, JHM) είναι η μόνη διαθέσιμη μετάδοσης (σχέσεις μετάδοσης - 1η: 3,667, 2η: 2,211, 3η: 1,520, 4η: 1,133, 5η: 0,919, 6ος: 0,778). Άλλο πολύ ενδιαφέρον στοιχείο του Β7 RS4 ήταν για την εισαγωγή του την τελευταία εξέλιξη του εμπορικού σήματος "«quattro» της Audi« μόνιμο σύστημα τέσσερις τροχούς. Αυτό χρησιμοποιείται το ασύμμετρες/δυναμική τρίτης γενιάς Torsen T-3 αυτόματη επηρεαστούν ροπή (ATB) κεντρικό διαφορικό, το οποίο διαθέτει προεπιλεγμένο «α» 40:60 εμπρός-πίσω-για την κατανομή της ροπής υπό κανονικές συνθήκες. Audi τόνισε ότι αυτό θα οδηγούσε σε μια πιο ουδέτερη αντίδραση σε γωνίες, και μια πιο δυναμική εμπειρία οδήγησης. Επίσης, ένα πιο επιθετικό Ροπή Bias Ratio (ΚΕΦ) χρησιμοποιήθηκε, και που σε 4:1, σε αντίθεση με 2:1 (και οι παραλλαγές αργότερα 3:1 ΚΕΦ) σχετικά με τα στάνταρ [[Audi A4]]. Αυτό σημαίνει ότι μια πλευρά της η διαφορά μπορεί να χειριστεί μέχρι και 80%, ενώ η άλλη πλευρά θα πρέπει να χειρίζονται μόνο το 20% της ροπής που εφαρμόζονται.
Τύποι ανοιχτή εμπρός και πίσω άξονα διαφορές είναι συμβατικά », με τελική σχέση μετάδοσης του 4,111. έλξη βοήθεια μέσω του Ηλεκτρονικού διαφορικού Audi «κλειδώματος» (EDL), η οποία είναι μια ειδική λειτουργία της Robert Bosch GmbH ύψους 8,0 ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας του συστήματος. Το [[Διαφορικό οχημάτων|διαφορικό EDL]] παρακολουθεί τις ταχύτητες περιστροφής των δεξιά και αριστερά τροχούς σε ένα μεμονωμένο άξονα, και αν ένας τροχός πρέπει να εναλλάσσονται πιο γρήγορα από τα άλλα (που υπερβαίνει τις προκαθορισμένες παραμέτρους), υποδηλώνοντας απώλεια της έλξης, ή «περιστροφή τροχών» σε έναν τροχό, το EDL αφορά τα φρένα του προσώπου ανέμη, και συνεπώς ως αποτέλεσμα τη μεταφορά της ροπής σε όλη την ανοικτή διαφορά με τον τροχό από την άλλη πλευρά θεωρείται ότι έχει λαβή, κατά συνέπεια έλξη. Επίσης, περιλαμβάνονται στο 8,0 ESP είναι «Anti Slip Regulation (ASR) - το επίσημο όνομα της Audi για το [[traction control system]].
 
Το αποτέλεσμα όλων αυτών των χαρακτηριστικών είναι, ότι υπό κανονικές συνθήκες (οδήγηση σε ευθεία ξηρή ή ακόμη και υγρό οδόστρωμα) το αυτοκίνητο δεν χάνει την έλξη, ακόμη και κατά την [[επιτάχυνση]] στο τέρμα γκάζι στην πρώτη ταχύτητα. Το RS4 Β7 ενσωματώνει επίσης τη Δυναμική της Audi «Ride Control» (ΛΔΚ) «Σπορ Αναστολή» μηχανισμού. Οι αποσβεστήρες (αμορτισέρ) που για την Audi από KW, και κεντρικές δεξαμενές / βαλβίδες από KYB (Kayaba). Στην αναστολή RS4, ένα ρευστό υδραυλική σύνδεση μεταξύ διαγωνίως αντίθετη εμπρός και πίσω ανάρτηση αποσβεστήρες (αριστερά προς τα δεξιά εμπρός πίσω, και αντίστροφα) χρησιμοποιείται για την εξουδετέρωση αγωνιστικό χώρο του οχήματος και ρολό. ελαφρύ μαγνήσιο / κράμα αλουμινίου multi-link ανάρτηση όπλων (τέσσερις βραχίονα με εικονικό άξονα του συστήματος διεύθυνσης μπροστά, και τραπεζοειδής βραχίονα με άνιση τον έλεγχο των όπλων μήκος κομμάτι στο πίσω μέρος) εντοπίσετε κάθε κόμβου / φρένο / συναρμολόγηση roadwheel σε ένα ελεγχόμενο τρόπο, με ταυτόχρονη ελαχιστοποίηση ανηρτημένων μαζών. Ελαφρύ κοίλες σωληναριακή anti-roll bars είναι πρότυπο εμπρός και πίσω. Σε σύγκριση με τα συνήθη μοντέλα Α4 Β7, το RS4 διαθέτει 30 mm (1,2 in) χαμηλότερο ύψος πορείας. Αθλητισμός μια προαιρετική «Αναστολή Plus» χαμηλώνει το αυτοκίνητο κατά 10 χιλιοστά (0,4 in), και οριακά περαιτέρω stiffens τα ποσοστά αμορτισέρ.
 
[[Κατηγορία:Μοντέλα Audi]]
[[Κατηγορία:Γερμανικά αυτοκίνητα]]
[[Κατηγορία:Σπορ αυτοκίνητα]]
[[Κατηγορία:Μεσαία αυτοκίνητα]]
Ανώνυμος χρήστης