Βικιπαίδεια

Ford Taurus: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 27:
[[Αρχείο:Ford Taurus SHO (4803026681).jpg|thumb|right|325px|Ford Taurus SHO πρώτης γενιάς.]]
 
Μέσα στο [[1988]], για τη σεζόν του [[1989]], προστέθηκε η έκδοση υψηλών επιδόσεων '''Taurus SHO''', ένα σπορ sedan[[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]] με κινητήρα που είχε αναπτυχθεί από συνεργασία της Ford με την [[Yamaha]]. Το μηχανικό αυτό σύνολο ήταν 3.0 λίτρων V6 και 24-βάλβιδο, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ισχύος 164 kW / 223 hp. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μια πιο σπορ ρύθμιση της [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτησης]], 4 [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]] και πληρέστερο εξοπλισμό. Αρχικά, η έκδοση αυτή επρόκειτο να είναι περιορισμένης παραγωγής και μόνο για 1 σεζόν, όπως είχε διαφημίσει και επίσημα η Ford στις τότε τηλεοπτικές διαφημίσεις. Ωστόσο, το SHO πυροδότησε τόσο αναπάντεχα μεγάλη ζήτηση που τελικώς η εταιρεία δέχτηκε να το εισάγει ως μοντέλο μαζικής παραγωγής και το συνέχισε τις σεζόν του [[1990]] και του [[1991]], όταν και αντικαταστάθηκε από το Taurus SHO δεύτερης γενιάς.
 
Με την έναρξη της σεζόν του [[1990]], στα τέλη καλοκαιριού του [[1989]], όλα τα Taurus απέκτησαν ένα πιο σύγχρονο εσωτερικό, με νέο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]] και στάνταρ [[Αερόσακος|αερόσακο]] οδηγού, ο οποίος έγινε τότε στάνταρ σε όλα σχεδόν τα μοντέλα της αμερικανικής Ford. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς του Taurus έληξε τον Ιούλιο του [[1991]].
Γραμμή 44:
Για την τρίτη γενιά του Taurus, εξετάστηκαν πολλά υποψήφια ντιζάιν και τελικώς επελέγη ένα εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας, με πολύ στρογγυλευμένη μορφή, που βασιζόταν στο σχήμα οβάλ και είχε προταθεί από τον Doug Gaffka το [[1991]]. Αν και δεν ανακοινώθηκε επίσημα το γιατί, εικάζεται ότι η έμπνευση για την αισθητική αυτή πιθανώς προήλθε από το οβάλ σήμα της Ford. Από την άλλη, ο επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Ford, ο Jack Telnack, που είχε σχεδιάσει τις δύο πρώτες γενιές του, ανακοίνωσε τότε ότι επρόκειτο να καθιερωθεί ευρύτερα, ως η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Ford (ταυτόχρονα μάλιστα, παρομοίασε το ντιζάιν των δύο πρώτων γενεών με το σχήμα της [[παντόφλα]]ς).
 
Παρομοίως και στο σαλόνι, το οποίο επίσης επανασχεδιάστηκε πλήρως και με σκοπό να γίνει πιο φιλικό προς τον οδηγό, υπήρξαν ανάλογες διαμορφώσεις. Η πιο εμφανής ήταν η τοποθέτηση όλων των πλήκτρων για το ηχοσύστημα και τον [[Κλιματισμός|κλιματισμό]] μέσα σε ένα νέο, ενιαίο πάνελ ελέγχου, επίσης οβάλ σχήματος, το «Integrated Control Panel». Το πάνελ αυτό ήταν στο κέντρο του [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]] και ήταν η απάντηση στις διαμαρτυρίες πολλών ιδιοκτητών Taurus ότι δεν μπορούσαν να ρυθμίσουν εύκολα τις λειτουργίες αυτές χωρίς κίνδυνο απόσπασης της προσοχής προς το δρόμο (ιδίως το ηχοσύστημα του Taurus δεύτερης γενιάς είχε κατηγορηθεί έντονα ότι είχε τοποθετηθεί σε εντελώς άβολα χαμηλό σημείο).<ref>Pierson, John. «How Ford Added a Dash of Design To Its New Taurus». Chicago Sun-Times.</ref> Επίσης, οι εσωτερικοί χώροι βελτιώθηκαν σημαντικά, ως αποτέλεσμα της αισθητής αύξησης του μεταξονίου και του συνολικού μήκους του αμαξώματος της τρίτης γενιάς ως προς τη δεύτερη, και μάλιστα το μήκος της τρίτης γενιάς ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 5 μέτρα.
[[Αρχείο:3rd Ford Taurus sedan rear.jpg|thumb|left|330px|Το σκανδαλώδες πίσω παρμπρίζ του Taurus 3ης γενιάς.]]
 
Γραμμή 83:
[[Αρχείο:NYPD Ford Taurus Police Interceptor-2.jpg|thumb|left|320px|Αστυνομικό Ford Taurus έκτης γενιάς στη [[Νέα Υόρκη]], σε φωτογραφία του 2015.]]
 
Και οι δύο εκδόσεις λανσαρίστηκαν μέσα στο καλοκαίρι του [[2009]], ως μοντέλα της σεζόν του [[2010]]. Οι πωλήσεις τότε σημείωσαν μια ελαφρά άνοδο, αν και ποτέ δεν πλησίασαν καν τα παλαιότερα επίπεδα, ενώ από το [[2014]] άρχισαν και πάλι να μειώνονται σημαντικά, λόγω της ολοένα και εντονότερης στροφής του αγοραστικού κοινού προς τα [[SUV]] και τα crossover. Κατά το λανσάρισμα, η βασική τιμή της εισαγωγικής έκδοσης SE ήταν 25.995 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια]], ενώ της ενδιάμεσης έκδοσης SEL ήταν 27.995 δολάρια και της κορυφαίας Limited ήταν 31.995 δολάρια. Ειδικότερα όμως η βασική έκδοση SE είχε σχεδιαστεί για χρήση αποκλειστικά από τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Οι αρχικοί σχεδιασμοί της Ford προέβλεπαν ότι το 10% με 15% των πωλήσεων θα ήταν από την έκδοση υψηλών επιδόσεων SHO.
 
Λόγω της οριστικής διακοπής της αυτοκινητοβιομηχανίας Mercury, το Ford Taurus 6ης γενιάς για πρώτη φορά στην ιστορία σχεδιάστηκε χωρίς δίδυμο μοντέλο Mercury Sable. Ωστόσο, η έκτη γενιά του Taurus αποτέλεσε τη βάση για το [[Lincoln MKS]], που παρήχθη στο διάστημα [[2008]] - [[2016]], αν και με σημαντικές αισθητικές διαφοροποιήσεις, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να αντιληφθεί την συγγένεια.
Γραμμή 102:
[[Αρχείο:Washington, DC Metro Police Ford Police Interceptor (17011439647).jpg|thumb|right|335px|Αστυνομικό Ford Taurus έκτης γενιάς του 2013 - 2015 στην [[Ουάσινγκτον]], σε φωτογραφία του 2015.]]
 
Στις 4 Απριλίου [[2018]], αναφέρθηκε σε ρεπορτάζ της [[The Wall Street Journal]] ότι η Ford θα σταματήσει την αμερικανική παραγωγή και διάθεση των Taurus και Fiesta με τη λήξη της σεζόν του [[2018]]. Ειδικότερα για το Taurus, η απόφαση αυτή ελήφθη λόγω της διαρκούς πτώσης των πωλήσεων στην κατηγορία των μεγάλων σεντάν, ως αποτέλεσμα της ολοένα και μεγαλύτερης απήχησης των [[SUV]] και των crossover. Αντιθέτως, το [[Ford Fiesta]] αποφασίστηκε να διακοπεί επειδή σε όλα τα χρόνια από το λανσάρισμά του στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Μάιο του [[2010]], και μετά, σημείωσε μέτρια έως κακή εμπορική πορεία στη χώρα, καθώς θεωρήθηκε πολύ μικρό για τις τοπικές συνθήκες. Όπως αναφέρθηκε τότε, η αμερικανική Ford δεν είχε στον ορίζοντα πιθανό αντικαταστάτη του Taurus.<ref>[https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/04/04/gm-chevrolet-sonic-ford-fiesta-taurus-impala/485483002/ «GM to kill Chevrolet Sonic, Ford to discontinue Fiesta, Taurus, report says».] USA Today (April 4, 2018).</ref>
 
Η οριστική επιβεβαίωση ήρθε στις 25 Απριλίου [[2018]], όταν η Ford ανακοίνωσε ότι θα προχωρήσει στην οριστική διακοπή του μεγάλων διαστάσεων Taurus, του μεσαίων διαστάσεων Fusion (η αμερικανική εκδοχή του [[Ford Mondeo]] πέμπτης γενιάς), του μικρού Fiesta και του πολυμορφικού βαν [[:en:Ford C-Max|Ford C-Max]], προκειμένου να επικεντρωθεί σχεδόν αποκλειστικά στα [[SUV]] και στα pick-up. Σύμφωνα με σχετικό άρθρο της [[USA Today]], αποφασίστηκε ότι από τα οχήματα που δεν ανήκουν στις δύο τελευταίες κατηγορίες θα διατηρηθεί μόνο η εικονική [[Ford Mustang]]. Αρχικά, για το μικρομεσαίο [[Ford Focus]] είχε τότε ανακοινωθεί ότι η παραδοσιακή μορφή του μοντέλου επρόκειτο να καταργηθεί στις ΗΠΑ και ότι στη θέση του θα εισαγόταν ένα μεγαλύτερου ύψους 5-πορτο hatchback που θα έμοιαζε έντονα με crossover, με την ονομασία Focus Active.<ref>{{Cite news|url=https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/04/25/ford-kill-fusion-taurus-and-fiesta-cars/552148002/|title=Ford to kill Fusion, Taurus and Fiesta cars|work=USA Today|access-date=2018-04-26|language=en}}</ref> Τελικώς όμως, στις 31 Αυγούστου [[2018]] η Ford ανακοίνωσε ότι η εισαγωγή του Focus Active ακυρώθηκε, λόγω ενός νέου τότε φόρου που θέσπισε η κυβέρνηση του [[Ντόναλντ Τραμπ]] στις εισαγωγές από την [[Κίνα]], ο οποίος υπολογίστηκε από την εταιρεία ότι θα έκανε την εισαγωγή του μοντέλου οικονομικά ασύμφορη. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι το μοναδικό μοντέλο της Ford, εκτός των [[SUV]] και των pick-up, που θα διατηρηθεί στις ΗΠΑ θα είναι η [[Ford Mustang]].<ref>[https://www.motor1.com/news/264356/no-ford-focus-active-tariffs/ «Chinese-Made Ford Focus Active Won’t Come To U.S. Due To Tariffs» by Anthony Alaniz, Associate Editor, Aug 31, 2018.]</ref>
Γραμμή 121:
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{Commonscat|Ford Taurus}}
* [https://web.archive.org/web/20120607152811/http://www.ford.com/cars/taurus/ Η επίσημη Αμερικανική ιστοσελίδα του Ford Taurus έκτης γενιάς]
* [https://web.archive.org/web/20150627043207/http://www.thehenryford.org/exhibits/showroom/1986/taurus.html The-Henry-Ford.org/showroom: 1986 Taurus]
* [http://www.ford-taurus.org/ www.Ford-Taurus.org]
Γραμμή 128:
* [http://consumerguide.com/used/2000-06-ford-taurus/ Consumerguide.com/ 2000-2006 Ford Taurus review]
* [http://consumerguide.com/used/2008-09-ford-taurus/ Consumerguide.com/ 2008-2009 Ford Taurus review]
* [https://web.archive.org/web/20150323075158/http://consumerguide.com/used/2010-1215-ford-taurus/ Consumerguide.com/ 2010-20122015 Ford Taurus review]
 
{{Ford Motor Company}}
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Ford_Taurus"