Η '''Σιδηροδρομική Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου''' (λειτουργίαλειτουργεί από το [[1885]] μέχρι το [[1938]]), αποτελούσεαποτελεί προέκταση της διακλάδωσης [[Νέο Ηράκλειο|Ν. Ηρακλείου]] - [[Κηφισιά|Κηφισιάς]] προς τα [[λατομείο|λατομεία]] της Αγγλικής Εταιρείας Μαρμάρου στον [[Διόνυσος Αττικής|Διόνυσο Αττικής]]. ΣυνέχιζεΣυνεχίζει βόρεια από τον σταθμό της Κηφισιάς δια μέσου της οδού Στροφυλίου (περιοχή Στροφύλι Κηφισιάς) και διέσχιζεδιασχίζει κάθετα με πασάγια τις οδούς Χαριλάου Τρικούπη (δίπλα στο σημερινό εμπορικό κέντρο "Καμάρες" στην Ν. Ερυθραία) και Ελευθερίου Βενιζέλου (λίγο νότια από το σημερινό Δημαρχείο της Ν. Ερυθραίας και το υποκατάστημα της Τράπεζας Πειραιώς). Κατόπιν, μέσω της οδού Γεωργίου Παπανδρέου ([[Νέα Ερυθραία]]) και Ρόδων ([[Εκάλη Αττικής|Εκάλη]]) διασταύρωνεδιασταυρώνει την Λεωφόρο Διονύσου και έφτανε στα λατομεία.
Η κίνηση στην γραμμή ήτανείναι κυρίως εμπορική, με [[Τρένο|τρένα]] που αποτελούνταναποτελούνται από ειδικές πλατφόρμες για την εκφόρτωση [[μάρμαρο|μαρμάρου]]. Αυτά τα πήγαινανπηγαίνουν μέχρι την Κηφισιά οι [[Ατμομηχανή|ατμομηχανές]] των λατομείων, και κατόπιν τοποθετούνταντοποθετούνται επικεφαλής ατμομηχανές των [[Σιδηρόδρομοι Αττικής|Σιδηροδρόμων Αττικής]], που τα μετέφερανμεταφέρουν έως την [[Πλατεία Αττικής]] όπου μεταφορτώνοντανμεταφορτώνονται σε φορτηγά. Η επιβατική κίνηση ήτανείναι ελάχιστη και αφορούσεαφορά προέκταση κάποιων δρομολογίων Αθήνας - Κηφισιάς προς το Στροφύλι, και περιστασιακούς εκδρομικούς συρμούς προς τον Διόνυσο.
Η λειτουργία της σταμάτησε το [[1938]] μαζί με το ''"[[Θηρίο (τρένο)|Θηρίο]]"'' (το ατμοκίνητο τρένο Αθήνας - Κηφισιάς), όμως η γραμμή αποξηλώθηκε πολύ αργότερα. Το [[1960]] οι Ε.Η.Σ. (πρόγονος των σημερινών Η.Σ.Α.Π.) κατέθεσαν πρόταση επαναλειτουργίας της γραμμής για επιβατικά τρένα, η οποία όμως δεν υλοποιήθηκε.
Σήμερα, η οδός Ρόδων στην Εκάλη προδίδει εύκολα, για κάποιον με έμπειρο μάτι, το παρελθόν της ως σιδηροδρομική γραμμή. Όμως τα περισσότερα ίχνη της γραμμής έχουν προ πολλού εξαφανιστεί, εκτός από ελάχιστα κατάλοιπα των εγκαταστάσεών της στον Διόνυσο, όπου η γραμμή κατέληγε στη συμβολή των οδών Ναιάδων και Πλαστήρα.
