Σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
επαναφορά δομής σταθμού και παραγράφου για τον παλαιό
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 43:
Μέχρι την αναστολή λειτουργίας των σιδηροδρόμων [[εύρος (σιδηροδρομικής γραμμής)|μετρικού εύρους]] της [[Πελοπόννησος|Πελοποννήσου]] (εκτός του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος Πάτρας|Προαστιακού Πάτρας]]) το 2011,<ref>{{cite news |title=ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Διακοπή δρομολογίων και αύξηση κομίστρων |url=https://www.naftemporiki.gr/story/263478 |accessdate=25 Αυγούστου 2020 |newspaper=[[Ναυτεμπορική]] |date=23 Δεκεμβρίου 2010 |location=Αθήνα}}</ref> ο σταθμός εξυπηρετούσε μετεπιβιβάσεις μεταξύ της νέας [[Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας|γραμμής Αεροδρομίου–Κιάτου]] (κανονικού εύρους) και της παλαιάς [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας (μετρική)|γραμμής Πειραιά–Πάτρας]]. Προς τούτο κατασκευάστηκε διακλάδωση της τελευταίας γραμμής μεταξύ των σταθμών [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιάτου-Σικυώνας|Κιάτου-Σικυώνας]] και Διμηνιού, με αιχμές στραμμένες προς [[Σιδηροδρομικός σταθμός Πάτρας|Πάτρα]], η οποία κατέληγε στον σταθμό Κιάτου. Από την κατασκευή του έως το 2011, ο σταθμός Κιάτου αποτελούσε τον τερματικό προς ανατολάς σταθμό της μετρικής γραμμής Πειραιά–Πάτρας για επιβατικές αμαξοστοιχίες.
 
Δεν πρέπει να συγχέεται με τον παλαιό [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιάτου-Σικυώνας|σταθμό Κιάτου-Σικυώνας]] επί της [[εύρος (σιδηροδρομικής γραμμής)|μετρικής]] [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας (μετρική)|γραμμής Πειραιά–Πάτρας]] των πρώην [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου|ΣΠΑΠ]], ο οποίος βρίσκεται βορειοανατολικά του σημερινού σταθμού, εγγύτερα της παραλίας του [[Κορινθιακός Κόλπος|Κορινθιακού Κόλπου]] και τέθηκε εκτός λειτουργίας με τα εγκαίνια του νέου σταθμού.
 
==Δομή σταθμού==