Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η νέα Εθνική Οδός 90 σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και άρχισε να κατασκευάζεται το 1968, με σκοπό τη σύνδεση των μεγάλων αστικών κέντρων, λιμανιών και αεροδρομίων και την οικιστική και τουριστική ανάπτυξη. Πριν την κατασκευή της, είχαν προταθεί κι άλλες ιδέες, μεταξύ άλλων, και η αναβάθμιση της παλιάς Εθνικής Οδού. Όταν ξεκίνησε να κατασκευάζεται, προβλεπόταν να έχει μήκος 302 χλμ. και κόστος 2.000.000.000 [[Δραχμή|δρχ]].<ref>{{Cite journal|url=https://ibb.co/PCb4XgM|title=Ο "Οικονομικός Ταχυδρόμος" παρουσιάζει τα μεγάλα παραγωγικά έργα.|last=|first=|date=1 Φεβρουαρίου 1968|journal=Οικονομικός Ταχυδρόμος|accessdate=|doi=|quote=Καστέλι-Σητεία: Ὁ ὁδικός σπόνδυλος τῆς Κρήτης|page=27|issue=179|language=Ελληνικά (Καθαρεύουσα/Πολυτονικό σύστημα)}}{{Dead link|date=Ιουνίου 2020 }}</ref>. Το 1964, ανατέθηκε η κατασκευή του έργου σε 9 μελετητικά γραφεία. Το πρώτο τμήμα που υπογράφηκε, ήταν το Χανιά-Ρέθυμνο το 1963. Αρχικά προβλεπόταν να κατασκευαστεί από τον [[Πλάτανος Χανίων|Πλάτανο Χανίων]] μέχρι την Σητεία, αλλά τελικά ξεκίνησε από τα Χανιά. Στην αρχές του επόμενου έτους, υπογράφηκε και η σύμβαση για τα τμήματα Ρέθυμνο-[[Δαφνέδες Ρεθύμνης|Δαφνέδες Μυλοποτάμου]] και Δαφνέδες-Ηράκλειο. Ο ανάδοχος του τμήματος Σταυρωμένος-Μπαλί ήταν η εταιρεία "ΞΕΚΤΕ", ενόενώ για το τμήμα Μπαλί-Φόδελε ο "Σκαπανεύς".<ref name=":1" /> Η αρχική διατομή είχε πλάτος 11-12,5 [[Μέτρο (μονάδα μήκους)|μέτρα]], στο τμήμα από το Καστέλι μέχρι τον Άγιο Νικόλαο και ~8 µ. στο τμήμα από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι την Σητεία, αλλά στη συνέχεια προστέθηκε και λωρίδα βραδυπορείας σε σημεία με μεγάλες κλίσεις.