Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Γραμμή 2 (Προαστιακός Αθήνας)»

γενικός καθαρισμός
(γενικός καθαρισμός)
|image = Kiato suburban railway station 3.JPG
|imagesize = 360
|caption = Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς [[ΣυρμόςΑυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ|συρμού σειράς 460]] στο [[Σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου|Κιάτο]] το 2011.
|website = '''[http://www.proastiakostrainose.gr]'''
|locale = [[ΕυρύτερηΛεκανοπέδιο ΑθήναΑττικής]], [[Δυτική Αττική]] και [[Κορινθία]]
|transit_type = [[Προαστιακός σιδηρόδρομος]]
|start = [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|Πειραιάς]]
|end = [[Σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου|Κιάτο]]
|line_used = [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκης|Πειραιά–Θεσσαλονίκης]], [[Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας|Αεροδρομίου–Πάτρας]]
|vehicles = [[ΣυρμόςΑυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ|Siemens Desiro 460]]
|stations = 20
|headway = 18 ανά μέρα
|journeytime = 1 ώρα 38 λεπτά
|line_length = 123,23 χιλιόμετρα<ref>{{cite web |title=ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ: Δήλωση Δικτύου, Έκδοση: 2.1 |url=https://www.ose.gr/phocadownload/OSE_2021_GREEK_annex_sf.pdf |publisher=[[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]] |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |year=2021}}</ref>
|line_length = 122 χλμ
|began_operation = 27 Σεπτεμβρίου 2005
|operator = [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]
|map = {{Γραμμή 2 Προαστιακού Αθήνας}}
|callcentre =
|map_state =
}}
Η '''γραμμή 2''' είναι υπηρεσία του [[Προαστιακός Αθήνας|προαστιακού της Αθήνας]], διαχειριζόμενη από την [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]. Συνδέει τον [[Πειραιάς|Πειραιά]] και το κέντρο της [[Αθήνα|Αθήνας]] με το [[Κιάτο]] στην [[Κορινθία]]. Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές [[Γραμμή 1 (Προαστιακός Αθήνας)|1]] και [[Γραμμή 4 (Προαστιακός Αθήνας)|4]], αλλά και με τη γραμμή [[Γραμμή 3 (Προαστιακός Αθήνας)|3]] στο [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|κεντρικό σταθμό της Αθήνας]].
 
Η '''γραμμήΓραμμή 2''' είναι υπηρεσία του [[Προαστιακός Αθήνας|προαστιακούΠροαστιακού της Αθήνας]], διαχειριζόμενη από την [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]. Συνδέει τον [[Πειραιάς|Πειραιά]] και το κέντρο της [[Αθήνα|Αθήνας]]ς με το [[Κιάτο]] στηντης [[ΚορινθίαΝομός Κορινθίας|Κορινθίας]]. Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές [[Γραμμή 1 (Προαστιακός Αθήνας)|1]] και [[Γραμμή 45 (Προαστιακός Αθήνας)|45]], αλλά και με τητις γραμμήγραμμές [[Γραμμή 3 (Προαστιακός Αθήνας)|3]] στο(στους σταθμούς [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|κεντρικόΛαρίσης]] σταθμόκαι της[[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίων Αναργύρων|Αγίων Αναργύρων]]) και [[Γραμμή 4 (Προαστιακός Αθήνας)|4]] (στα [[Σιδηροδρομικός σταθμός Άνω Λιοσίων|Άνω Λιόσια]]).
Η γραμμή πρωτολειτούργησε στην ίδια μορφή το 2005. Έπειτα από διάφορες τροποποιήσεις στα δρομολόγια και αρκετές αλλαγές στη χάραξη, το 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού, η γραμμή επαναλειτούργησε στην αρχική της μορφή, χρησιμοποιώντας για τη λειτουργία της ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες [[Siemens|Desiro]] [[Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ|460]].
 
Η δεύτερη γραμμή του Προαστιακού εγκαινιάστηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2005, με συρμούς πετρελαίου που εκτελούσαν το δρομολόγιο μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και [[Σιδηροδρομικός σταθμός Κορίνθου|Κορίνθου]]. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στα τμήματα της [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκης|γραμμής]] έως τον Σταθμό Λαρίσης το 2017 και τον Πειραιά το 2018,<ref>{{cite web |title=Ηλεκτροκίνηση 3 Γέφυρες – Πειραιάς |url=https://www.ergose.gr/project/ilektrokinisi_3_gefyres_peiraias/ |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |date=5 Σεπτεμβρίου 2018}}</ref><ref>{{cite web |title=ΣΚΑ – 3 Γέφυρες |url=https://www.ergose.gr/project/ska-aerodromio-2-2/ |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |date=19 Μαρτίου 2018}}</ref> η γραμμή χρησιμοποιεί πλέον αποκλειστικά τις ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες [[Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ|Siemens Desiro 460]].
 
==Ιστορία==
 
Η γραμμή 2 ξεκίνησετέθηκε νασε λειτουργείλειτουργία στις 27 Σεπτεμβρίου 2005, καιμαζί αρχικά ένωνεμε την επέκταση της [[ΑθήναΣιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας|γραμμής]] καιαπό το [[ΔιεθνήςΣιδηροδρομικό ΑερολιμέναςΚέντρο Αθηνών|αεροδρόμιοΑχαρνών]] μεέως την [[ΚόρινθοςΣιδηροδρομικός σταθμός Κορίνθου|Κόρινθο]],<ref>{{cite webnews |title=Προαστιακός:Σε Ξεκίνησεμία ηώρα νέαστην γραμμήΚόρινθο Αθήνα-Κόρινθοςαπό αύριο ο Προαστιακός |url=httphttps://www.euro2daynaftemporiki.gr/newsstory/economy/article/87542/proastiakos-xekinhse-h-nea-grammh-athhna-korinthos.html104712 |publisheraccessdate=euro2day.gr6 Σεπτεμβρίου 2020 |newspaper=[[Η Ναυτεμπορική]] |yeardate=26 Σεπτεμβρίου 2005 |location=Αθήνα}}</ref>, χωρίς ηλεκτροκίνηση, και μετά από 7 μήνες δοκιμών<ref>{{cite web|title=ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Με επιτυχία το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο στην Κόρινθο |url=http://www.yme.gr/?getwhat=7&tid=&aid=187&id= |language= |publisher=Υπ. Μεταφορών |year=14 Ιανουαρίου 2005 }}</ref>. Στις 18 Ιουλίου 2006, στη γραμμή προστέθηκαν 3 σταθμοί: των [[Σιδηροδρομικός σταθμός Άνω Λιοσίων|Άνω Λιοσίων]], του [[Σιδηροδρομικός σταθμός Ασπροπύργου|Ασπροπύργου]] και της [[Σιδηροδρομικός σταθμός Μαγούλας Αττικής|Μαγούλας]].<ref>{{cite news |title=Προαστιακός: Εγκαίνια τριών νέων σταθμών |url=https://www.naftemporiki.gr/story/135730 |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |newspaper=Η Ναυτεμπορική |date=17 Ιουλίου 2006 |location=Αθήνα}}</ref> Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από το κέντρο τηςτον Αθήνας ([[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σ.Σ.Σταθμό ΑθηνώνΛαρίσης]]) μέχρι τον [[ΠειραιάςΣιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|Πειραιά]],. ενώ στιςΣτις 9 Ιουλίου του ίδιου έτους2007, επεκτάθηκε και από την πλευρά της Κορίνθου προςέως το [[Σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου|Κιάτο]].<ref>[http{{cite news |title=Με τον Προαστιακό από την Αθήνα στο Κιάτο σε 105΄ |url=https://www.kathimerini.gr/289148291711/article/epikairothta/ellada/ome-proastiakoston-proastiako-apo-tonthn-ioylioa8hna-paeisto-kiato-me-200se-xiliometra105 Ο|accessdate=6 προαστιακόςΣεπτεμβρίου από2020 τον|newspaper=[[Η ΙούλιοΚαθημερινή]] πάει|date=10 ΚιάτοΙουλίου με... 200 χιλιόμετρα]2007 kathimerini.gr|location=Αθήνα}}</ref>. To 2009, στηστην γραμμή προστέθηκε μιακαι δεύτερη υπηρεσία με νέα δρομολόγια από [[Αθήνα]] προς [[Σιδηροδρομικός σταθμός Χαλκίδας|Χαλκίδα]].<ref>[http{{cite news |title=Ο προαστιακός έπιασε... Χαλκίδα |url=https://www.tanea.gr/news2009/greece06/article06/4520533greece/?iid=o-proastiakos-epiase-xalkida-2/ Ο|accessdate=6 προαστιακόςΣεπτεμβρίου έπιασε2020 Χαλκίδα|newspaper=[[Τα Νέα]] tanea.gr |date=6 Ιουνίου 2009 |location=Αθήνα}}</ref>.
 
Στις 8 Αυγούστου 2010, προστέθηκε ο σταθμός [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίων Αναργύρων|ΆγιοιΑγίων ΑνάργυροιΑναργύρων]]. στη γραμμή ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους, μεΜε αφορμή την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο τμήμα από τα Άνω Λιόσια μέχρι το [[ΣιδηροδρομικόςΚιάτο σταθμόςτον Δεκέμβριο του 2010,<ref>{{cite web Κιάτου|title=ΣΚΑ – Κιάτο]], |url=https://www.ergose.gr/project/ska_kiato/ |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |date=20 Μαρτίου 2018}}</ref><ref>{{cite news |title=Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα - Κιάτο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο |url=https://www.tanea.gr/2011/04/11/greece/se-55-lepta-to-dromologio-athina-kiato-me-ton-proastiako-sidirodromo/ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |newspaper=Τα Νέα |date=11 Απριλίου 2011 |location=Αθήνα}}</ref> τα δρομολόγια στο τμήμα αυτό της γραμμής μεταφέρθηκαν στηστην [[Γραμμή 1 (Προαστιακός Αθήνας)|γραμμήΓραμμή 1]], η οποία ήδη εκτελούσε δρομολόγια με ηλεκτροκίνητα τρένα. Στις 5 Απριλίου 2011, προστέθηκε οτο σταθμός[[Σιδηροδρομικό Σ.Κ.ΑΚέντρο Αχαρνών]].<ref>{{Citecite news web|url=http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4625649http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4625649|title=Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ|last=Οnline|first=Τα Νέα|website=Τα Νέα Οnline|accessdate=2016-05-08|archiveurlurl=https://webwww.archivetanea.orggr/web2011/2012030520163904/http:05/greece/www.tanea.grse-leitoyrgia-apo-si-era-o-stath-os-toy-ska/default.asp?pid |accessdate=25 Σεπτεμβρίου 2020 |archivedatenewspaper=2012-03-05Τα Νέα |url-statusdate=5 Απριλίου 2011 |location=deadΑθήνα}}</ref>
 
Το 2012, καταργήθηκαν τα δρομολόγια Πειραιάς-ΆνωΠειραιά–Άνω ΛιόσιαΛιοσίων και τα δρομολόγια Αθήνα-ΧαλκίδαΑθήνας–Χαλκίδας επεκτάθηκαν προς τον Πειραιά. Το 2014, θεωρήθηκε η χρονιά με τις περισσότερες μεταρρυθμίσειςαλλαγές στηστην γραμμή. Στις 27 Φεβρουαρίου προστέθηκαν οι σταθμοί [[Σιδηροδρομικός σταθμός Πύργου Βασιλίσσης|ΠύργοςΠύργου Βασιλίσσης]] και [[Σιδηροδρομικός σταθμός Κάτω Αχαρνών|Κάτω ΑχαρνέςΑχαρνών]], ενώ στιςτην 1 Οκτωβρίου εγκαινιάστηκε ο προαστιακός σταθμός [[Σιδηροδρομικός σταθμός Ταύρου|ΤαύροςΤαύρου]]. Παράλληλα, τονστο Ιούνιοτμήμα του[[Σιδηροδρομική 2014,γραμμή στοΟινόης τμήμα Οινόη-Χαλκίδα εγκαταστάθηκεΧαλκίδας|Οινόης–Χαλκίδας]] ολοκληρώθηκε η ηλεκτροκίνησηεγκατάσταση ηλεκτροκίνησης τον Ιούνιο 2014.<ref>[http://www.ergose.gr/view_142{{cite web |title=Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα] {{Webarchive|url=https://webwww.archiveergose.orggr/webproject/20170929020313/http://ergose.grilektrokinisi_oinoi_chalkida/view_142 |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |date=2017-09-2920 Μαρτίου 2018}} ΕΡΓΟΣΕ</ref>, επιτρέποντας ξανά κίνηση ηλεκτροκίνητων τρένων στο τμήμα αυτό της γραμμής, ενώ τοΤον Δεκέμβριο του ίδιου έτους,2014 η ηλεκτροκίνηση επεκτάθηκε μέχρι τις [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αφιδνών|Αφίδνες]], καιεπιβάλλοντας χρειαζόταν πλέοντην μετεπιβίβαση των επιβατών από πετρελαιοκίνητα σε ηλεκτροκίνητα τρένα και αντίστροφα. Το 2016, η ηλεκτροκίνηση έφτασε από τις Αφίδνες μέχρι τους [[Άγιοι Ανάργυροι Αττικής|Αγίους Αναργύρους]].
 
ΣτιςΗ γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού,Προαστιακού ημε γραμμήαφορμή υπέστητην ξανάεπέκταση αλλαγήτης πορείας.ηλεκτροκίνησης Τότε,από ξεκίνησετους ναΑγίους εκτελείΑναργύρους καιέως πάλιτον δρομολόγιακεντρικό μεταξύσταθμό τουτης κεντρικούΑθήνας. [[ΣιδηροδρομικόςΤότε Σταθμόςαποκαταστάθηκαν Αθήνας|σταθμούτα Αθήνας]]δρομολόγια μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και του [[Κιάτο]]υΚιάτου με νέα απευθείας σύνδεση, χωρίςαποκλειστικά ανάγκημε μετεπιβίβασηςηλεκτροκίνητα τρένα.<ref>[http://www.trainose.gr/%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C-%CF%83/{{cite web |title=Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180207214719/http://www.trainose.gr/%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82σημαντικές-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%AD%CF%82αλλαγές-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BDστον-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8Cπροαστιακό-%CF%83σ/ |publisher=[[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |date=2018-02-0730 Ιουλίου 2017}} ΤΡΑΙΝΟΣΕ</ref>, ενώ στις 1 Φεβρουαρίου 2018, ταΤα δρομολόγια επεκτάθηκαν προςέως τον Πειραιά ξανά την 1 Φεβρουαρίου 2018, με αφορμήμετά την ολοκλήρωση τηςεγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.
 
==Μέλλον==
 
* Υπογειοποίηση από [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σ.Σ. Αθηνών]] έως [[Τρεις Γέφυρες (συνοικία)|Τρεις Γέφυρες]].<ref>{{cite web |title=Υπογειοποίηση Σιδ. Διαδρόμου στην περιοχή των Σεπολίων |url=https://www.ergose.gr/project/ypogeiopoiish_athina_treis_gefyres/ |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |date=20 Νοεμβρίου 2018}}</ref>
* Επέκταση από Κιάτο προς Διμηνιό και Ξυλόκαστρο (2022): Με την ολοκλήρώση της ηλεκτροκίνησης θα πάψει το δρομολόγιο Πειραιάς-Ξυλόκαστρο να γίνεται με μετεπιβίβαση από Κιάτο (από 22 Ιουνίου 2020)
* Επέκταση από [[Σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου|Κιάτο]] προς Διμηνιό και [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Ξυλοκάστρου|Ξυλόκαστρο]] (2022): Με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης δεν θα απαιτείται πλέον η μετεπιβίβαση στο Κιάτο, όπως συμβαίνει από 22 Ιουνίου 2020
* Επαναλειτουργία προς Ισθμό και [[Λουτράκι]]: επιλέχθηκε ο ανάδοχος, έναρξη κατασκευής φθινόπωρο 2018, παράδοση επέκτασης: 2021.<ref>[http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/46233-i-k-ks-mytilinaios-ksanthakis-meiodotes-gia-to-ergo-epektasis-tou-proastiakoy-sto-loutraki Η Κ/Ξ Μυτιληναίος-Ξανθάκης μειοδότησε στο έργο επέκτασης του Προαστιακού στο Λουτράκι]{{Dead link|date=Φεβρουάριος 2020 }}</ref>
* Επαναλειτουργία [[Σιδηροδρομική γραμμή Ισθμού - Λουτρακίου|γραμμής Ισθμού–Λουτρακίου]]: επιλέχθηκε ο ανάδοχος, έναρξη κατασκευής φθινόπωρο 2018, παράδοση επέκτασης: 2021.<ref>{{cite web |title=Η Κ/Ξ Μυτιληναίος-Ξανθάκης μειοδότησε στο έργο επέκτασης του Προαστιακού στο Λουτράκι |url=https://ypodomes.com/i-k-ks-mytilinaios-ksanthakis-meiodotes-gia-to-ergo-epektasis-tou-proastiakoy-sto-loutraki/ |work=Ypodomes.com |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |date=5 Απριλίου 2018}}</ref><ref>{{cite web |title=Ισθμός – Λουτράκι |url=https://www.ergose.gr/project/isthmos_loutraki/ |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=6 Σεπτεμβρίου 2020 |date=7 Ιουνίου 2018}}</ref>
* Επαναλειτουργία από Αγίους Αποστόλους προς [[Ισθμός της Κορίνθου|Ισθμό]].
* Επαναλειτουργία, υπό μελέτη, του προαστιακούΠροαστιακού με διπλή κανονική γραμμή από [[Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών|ΣΚΑ]] προς [[Άνω Λιόσια]], ΜΑΚ, Νεόκτιστα<ref>[http://portal.tee.gr/portal/page/portal/teetkm/DRASTHRIOTHTES/EKDHLVSEIS/EKDHLWSEIS_2004-2006/METRO%20-%20YPOTHALASSIA%20ARTHRIA/Tab5871262/%C7%20%C1%D4%D4%C9%CA%CF%20%CC%C5%D4%D1%CF%20%C1%C5.pdf H ATTIKO MEΤΡΟ ΑΕ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ]</ref>, Διυλιστήρια Ασπροπύργου, Παλαιόπαλαιό Σταθμόσταθμό ΑσπρόπυργουΑσπροπύργου και [[Ελευσίνα]], με εξυπηρέτηση και των [[Ελληνικά Πετρέλαια|Ελληνικών Πετρελαίων]].<ref>{{Citecite web |url=http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/proastiakos-athinas/item/45007-ypodomon-kai-elpe-ksanazontaneyoun-tin-sidirodromiki-grammi-ska-elefsina |title=Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα |accessdate=2019-09-24 |archiveurlurl=https://web.archive.org/web/20180204034457/http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/proastiakos-athinas/item/45007-ypodomon-kai-elpe-ksanazontaneyoun-tin-sidirodromiki-grammi-ska-elefsina/ |archivedatework=2018-02-04Ypodomes.com |url-statusaccessdate=dead6 Σεπτεμβρίου 2020 |date=24 Ιανουαρίου 2018}}</ref> Η γραμμή Ελευσίνας προβλέπεται να συνεχίσει προς Λουτρόπυργο και παλαιό σιδηροδρομικό Μεγάρων με μονή κανονική γραμμή.<ref>ΕΡΓΟΣΕ Μελέτες ΕΡΓΟΣΕ.</ref>
* Υπογειοποίηση από [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σ.Σ Αθήνας]] έως [[Τρεις Γέφυρες (συνοικία)|Τρεις Γέφυρες]].
 
==Σταθμοί==
| align=center | '''[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Αθήνα]]'''
| align=left | {{Προαστιακός Αθήνας links|1}} {{Προαστιακός Αθήνας links|3}} {{Προαστιακός Αθήνας links|5}}
| align=center | [[Αρχείο:OSETRAINOSE-Logo.svg|20px38px|link=ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|Σύνδεση με υπεραστικό δίκτυο ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] [[Αρχείο:Athens Metro Line 2.svg|17px|link=Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)]]
|-
| align=center | ●
 
== Παραπομπές ==
{{παραπομπές}}
<references />
 
{{Προαστιακός Αθήνας}}
 
[[Κατηγορία:Γραμμές προαστιακού σιδηροδρόμου Αθήνας|2]]
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικές γραμμές που εγακινιάστηκανεγκαινιάστηκαν το 2004|2]]
536

επεξεργασίες