Ford Excursion: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 29:
Βασιζόταν στην πλατφόρμα Super Duty των μεγάλων pick-up της [[Ford Motor Company|Ford]] και μάλιστα, σε αντίθεση με το μεσαίο [[Ford Explorer]] και το μεγάλο [[Ford Expedition]], το Excursion δεν είχε ποτέ αντίστοιχο πολυτελέστερο δίδυμο [[SUV]] της [[Lincoln (αυτοκινητοβιομηχανία)|Lincoln]], που είναι η πολυτελής θυγατρική της αμερικανικής Ford.
[[Αρχείο:- panoramio (694).jpg|thumb|325px|left|Ford Excursion παράλληλης εισαγωγής
Αν και κανένα άλλο μοντέλο παραγωγής την τότε εποχή δεν ήταν τόσο μεγάλων διαστάσεων, οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν τα κάπως μικρότερα Chevrolet Suburban και GMC Yukon XL. Μια ξεχωριστή ιδιότητα του Excursion, εξαιρετικά σπάνια πλέον στα νεότερα και σύγχρονα [[SUV]], ήταν ότι η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών άνοιγε σε δύο μέρη, που άνοιγαν προς το πλάι και προς αντίθετες κατευθύνσεις, σαν οικιακή πόρτα με δύο θυρόφυλλα. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο θεωρήθηκε και θεωρείται επίσημα ως 4-πορτο, αντί για 5-πορτο, ενώ φυσικά, λόγω του τεράστιου μήκους του, διατέθηκε αποκλειστικά με 3 σειρές καθισμάτων.
Με συνολικό μήκος στα 5.758 χιλιοστά, διατηρούσε μέχρι πρόσφατα το ρεκόρ του μακρύτερου [[SUV]] παραγωγής στην ιστορία της αυτοκίνησης, νούμερο που ξεπεράστηκε οριακά από την [[Cadillac Escalade]] πέμπτης γενιάς, η οποία παρουσιάστηκε στις 4 Φεβρουαρίου [[2020]], και ειδικότερα από την έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο Escalade ESV της πέμπτης γενιάς, η οποία παρουσιάστηκε στις 23 Απριλίου [[2020]] και έχει συνολικό μήκος 5.766 χιλιοστά. Ωστόσο, το Excursion εξακολουθεί ακόμα και σήμερα να κατέχει το ρεκόρ του βαρύτερου SUV παραγωγής στην ιστορία της αυτοκίνησης και με διαφορά, καθώς όλες οι εκδόσεις του ξεπερνούσαν κατά πολύ τους 3 τόνους.
== Εμπορική πορεία ==
| |||