Κωστής Χατζηδάκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Στις εκλογές του Σεπτεμβρίου του 2007 εκλέγεται βουλευτής Β΄ Αθηνών<ref>{{Cite web|url=http://www.ethnos.gr/politiki/arthro/ekplikseis_stous_staurous-132897|title=Εκπλήξεις στους σταυρούς|last=Interactive|first=Pegasus|website=ethnos.gr|accessdate=2017-02-27}}</ref> και ορίζεται Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών<ref>{{Cite web|url=http://www.yme.gr/?getwhat=7&tid=&aid=955&id=|title=YME.gr|website=www.yme.gr|language=en|accessdate=2017-02-27}}</ref> στην [[Κυβέρνηση Κώστα Καραμανλή 2007|Κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή]].<ref>{{Cite web|url=http://www.tovima.gr/politics/article/?aid=213741|title=tovima.gr - Η σύνθεση της νέας κυβέρνησης|last=Α.Ε.|first=tovima.gr — Δημοσιογραφικός Οργανισμός Λαμπράκη|website=TO BHMA|accessdate=2017-02-27}}</ref> Εργάστηκε για μια βιώσιμη και μόνιμη λύση στην Ολυμπιακή<ref>{{Cite web|url=http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26516&subid=2&pubid=3211107|title=Πώληση της Ολυμπιακής Αεροπορίας με την εποπτεία της Κομισιόν|last=Interactive|first=Pegasus|website=Ημερησία|accessdate=2017-02-27}}</ref>, την εξυγίανση του ΟΣΕ<ref>{{Cite web|url=http://www.yme.gr/?aid=1499&tid=21|title=YME.gr|website=www.yme.gr|language=en|accessdate=2017-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150629031052/http://www.yme.gr/?aid=1499&tid=21|archivedate=2015-06-29|url-status=dead}}</ref>, την ενίσχυση πράσινων μεταφορών<ref>{{Cite web|url=http://www.yme.gr/?getwhat=7&tid=&aid=1392&id=0|title=YME.gr|website=www.yme.gr|language=en|accessdate=2017-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150628201754/http://www.yme.gr/?getwhat=7&tid=&aid=1392&id=0|archivedate=2015-06-28|url-status=dead}}</ref>, τη νυχτερινή λειτουργία του Μετρό τα σαββατοκύριακα<ref>{{Cite web|url=https://www.apn.gr/%CE%BA%CE%B1%CE%B8%CE%B9%CE%B5%CF%81%CF%8E%CE%B8%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%85%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF-%CF%89%CF%81%CE%AC%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CF%80%CE%B1%CF%81/|title=Καθιερώθηκε το διευρυμένο ωράριο Παρασκευή και Σάββατο σε Μετρό, Ηλεκτρικό -ATHENS PHOTO NEWS|website=www.apn.gr|language=el|accessdate=2017-02-27}}{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }}</ref>, την επέκταση του Τραμ στον Πειραιά<ref>{{Cite web|url=http://www.kpee.gr/default.asp?siteid=1&pageID=9&langid=1&entryID=86|title=Κείμενα|website=www.kpee.gr|accessdate=2017-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161219131135/http://www.kpee.gr/default.asp?siteid=1&pageID=9&langid=1&entryID=86|archivedate=2016-12-19|url-status=dead}}</ref> και του Ηλεκτρικού προς την Εθνική Οδό<ref>{{Cite news|url=http://www.naftemporiki.gr/finance/story/188042/isap-neoi-stathmoi-kai-epektaseis|title=ΗΣΑΠ: Νέοι σταθμοί και επεκτάσεις|last=Naftemporiki|date=2008-12-11|language=el|accessdate=2017-02-27}}</ref>, την προώθηση του σχεδίου για μεγάλο και σύγχρονο δίκτυο οπτικών ινών.<ref>{{Cite web|url=http://www.tovima.gr/relatedarticles/article/?aid=24440|title=tovima.gr - Οι οπτικές ίνες στο σπίτι μας|last=Α.Ε.|first=tovima.gr — Δημοσιογραφικός Οργανισμός Λαμπράκη|website=TO BHMA|accessdate=2017-02-27}}</ref> Τον Ιανουάριο του 2009 ανέλαβε υπουργός Ανάπτυξης.<ref>{{Cite news|url=http://news.in.gr/greece/article/?aid=973178|title=Ανασχηματισμός στην κυβέρνηση με περιορισμένες εκπλήξεις|newspaper=In.gr|accessdate=2017-02-27}}</ref> Εργάζεται για την ομαλή λειτουργία της αγοράς, για την ενίσχυση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, μέσω του ΤΕΜΠΜΕ<ref>{{Cite web|url=http://www.etean.gr/PublicPages/PastProgram.aspx?ID=18|title=Διαδικτυακός Τόπος ΕΤΕΑΝ|website=www.etean.gr|language=el|accessdate=2017-02-27}}</ref> και του ΕΣΠΑ, για τη συνέχιση του εθνικού σχεδίου για τους αγωγούς, για την προώθηση της πράσινης ενέργειας με προγράμματα όπως π.χ. φωτοβολταϊκά στις στέγες<ref>{{Cite news|url=http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=46243|title=Φωτοβολταϊκά στις στέγες, χωρίς την άδεια της πολεοδομίας|newspaper=Ελευθεροτυπία|language=el|accessdate=2017-02-27}}</ref>, αλλά και για την εξοικονόμηση ενέργειας με τα προγράμματα για την απόσυρση κλιματιστικών και την ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων.<ref>{{Cite news|url=http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=67886|title=Ποιοι δικαιούνται επιδότηση για ν' αλλάξουν κουφώματα|newspaper=Ελευθεροτυπία|language=el|accessdate=2017-02-27}}</ref> 

 

Το 2007 του ανατέθηκε από τον τότε πρωθυπουργό [[Κώστας Καραμανλής|Κώστα Καραμανλή]], η επίλυση του οικονομικού προβλήματος της [[Ολυμπιακές Αερογραμμές|Ολυμπιακής Αεροπορίας]]<ref>{{Cite web|url=https://www.naftemporiki.gr/finance/story/161475/xatzidakis-epidioksi-mas-i-sotiria-tis-olumpiakis|title=Χατζηδάκης: Επιδίωξή μας η σωτηρία της Ολυμπιακής|last=|first=|ημερομηνία=27 Σεπτεμβρίου 2007|website=naftemporiki.gr|publisher=Ναυτεμπορική|archiveurl=|archivedate=|accessdate=18 Οκτωβρίου 2020}}</ref>, το οποίο απασχολούσε το κράτος από τη δεκαετία του '70 όταν εμφανίστηκαν τα πρώτα ελλείμματα της εταιρείας, τα οποία διογκώθηκαν στα χρόνια που ακολούθησαν.<ref>{{Cite book|title=Μεταρρυθμίσεων Ανάβασις: Ευρωπαίοι εξ ανάγκης ή εκ πεποιθήσεως;|first=Κωστής|last=Χατζηδάκης|isbn=978-960-02-3459-6|year=2018|location=Αθήνα|page=123}}</ref><ref>Ibid, σελ. 123-124</ref> Η οικονομική κατάσταση της Ολυμπιακής ολοένα και χειροτέρευε, με αποτέλεσμα το 2008 να παράγει έλλειμμα 1 εκατ. ευρώ την ημέρα, ενώ τα συσσωρευμένα χρέη έφταναν περίπου τα 2,5 δισ. ευρώ.<ref name="eleftherostypos.gr">{{Cite web|url=https://www.eleftherostypos.gr/oikonomia/213760-oi-etairies-monopolia-pou-epesan-stin-xreokopia-me-tin-sfragida-tou-dimosiou/|title=Οι εταιρίες-μονοπώλια που έπεσαν στην χρεοκοπία με την σφραγίδα του δημοσίου|ημερομηνία=2018-04-06|website=Ελεύθερος Τύπος|language=el|accessdate=2019-04-09}}</ref>

 

 

Στις 6 Φεβρουαρίου 2008, ο Χατζηδάκης, ανακοίνωσε τη σύσταση μιας Μεικτής Συντονιστικής Επιτροπής για τη μετεξέλιξη της Ολυμπιακής και ακολούθησε ένας μαραθώνιος πολύμηνων διαπραγματεύσεων με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία αποδέχθηκε το σχέδιο της κυβέρνησης στις 17 Σεπτεμβρίου 2008.<ref name=":0" /> Έτσι, εξασφαλίστηκαν, η έγκριση της ΕΕ που ήταν σημαντική για τους επενδυτές, η συνέχιση της χρήσης του ονόματος «Ολυμπιακή» και των ολυμπιακών κύκλων, η αξιοποίηση των σημαντικών περιουσιακών στοιχείων της Ολυμπιακής, η απρόσκοπτη συνέχεια των πτήσεων στις άγονες γραμμές, η αδιάκοπη συνέχεια του πτητικού έργου μέχρι την ολοκλήρωση της αποκρατικοποίησης, η λειτουργία της νέας εταιρείας με slots που θα αντιστοιχούν στο 65% των διαθεσίμων. Επίσης, προβλέφθηκε ένα γενναιόδωρο πακέτο μέτρων για την κάλυψη των εργαζομένων και τη διασφάλιση των δικαιωμάτων τους.<ref name=":0" />

 

==== Φωτοβολταϊκά στις στέγες ====

 

=== 2009-2012: Στην αντιπολίτευση ===