Υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η '''υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου''' συνδέει το θαλάσσιο στενό που χωρίζει τη [[Στερεά Ελλάδα]] από την [[Ήπειρος|Ήπειρο]] στο άνοιγμα του [[Αμβρακικός κόλπος|Αμβρακικού κόλπου]]. Το έργο άρχισε να κατασκευάζεται το [[1995]] και ολοκληρώθηκε το [[2002]]. Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 58.904.232,13 [[ευρώ]] και θεωρείται από τα πλέον ακριβά δημόσια έργα στην Ελλάδα, μετά την [[Εγνατία Οδός|Εγνατία Οδό]], την [[Αττική Οδός|Αττική Οδό]] και τη [[Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου]].<ref>{{Cite web |url=https://www.mypreveza.gr/2013/04/blog-post_9-27.html |author =Ανδριάνα Σολδάτου |title=Τι γνωρίζετε για την Υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου – Πρέβεζας ??? | website=articlemypreveza.gr |languagedate =el9 Απριλίου 2013 |accessdate=2020-07-18}}</ref> Η απόσταση του λιμένα του [[Άκτιο|Ακτίου]] από τον παλαιό λιμένα φέρι μποτ Πρέβεζας είναι 725 μέτρα ενώ στο πιο στενό σημείο, από το ακρωτήριο Ακρί (όπου βρίσκεται [[φάρος]] και πυροβολείο του [[1897]]) ως το νέο λιμενοβραχίονα [[Πρέβεζα|Πρέβεζας]], είναι μόλις 600 μέτρα. Αυτό το θαλάσσιο στενό από αρχαιοτάτων χρόνων μέχρι το [[2002]] συνδέονταν μόνο ακτοπλοϊκά με πορθμείο [[φέρι μποτ]], με συχνά προβλήματα λόγω θαλασσοταραχής, ανυπαρξίας νυχτερινών δρομολογίων και πολύωρης αναμονής το καλοκαίρι.{{πηγή}}

Τον Οκτώβριο του [[1992]], κατέπλευσε στο Άκτιο το πλωτό γεωτρύπανο ''Delfino Roso'' της ΓΕΩΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΑΕ«Γεωμηχανικής», με σκοπό τη διενέργεια γεωτρήσεων του πυθμένα. Επικεφαλής των ερευνών ήταν ο γεωλόγος Τάσος Βελισσαρίου όπως ανακοινώθηκε στον τύπο<ref>Τοπική φωνή Πρέβεζας: «Γεωτρύπανο στήνστην Πρέβεζα,. Αρχίζουν εργασίες της σήραγγας», ''Τοπική Φωνή Πρέβεζας'' (15-10- Οκτωβρίου 1992).</ref>. Στις 6 Απριλίου 1994 ανακοινώθηκε ξανά στον τύπο η έναρξη κατασκευής εντός του 1994 της υποβρύχιας σήραγγας του Ακτίου, με κόστος κατασκευής 7 δισ. δραχμές. ΗΤο ''[[Ελευθεροτυπία]]''σχετικό δημοσίευσεσχέδιο τότεδημοσιεύτηκε και τοστον σχετικό σχέδιοτύπο.<ref>Eλευθεροτυπία: «Ιδού πώς θα γίνει η σύνδεση Πρέβεζας - Ακτίου,» Απρίλιος''[[Eλευθεροτυπία]]'' ('''??''' Απριλίου 1994).</ref>

Στις 16 Σεπτεμβρίου 1994, υπογράφτηκε στην Αθήνα η σύμβαση ανάθεσης έργου για την κατασκευή της σήραγγας Πρέβεζας - Ακτίου. Στις 16 Ιουλίου 1995, και ενώ τα πρώτα έργα άρχισαν στο Άκτιο, έγιναν και επίσημα τα εγκαίνια της έναρξης κατασκευής της υποθαλάσσιας σήραγγας.{{πηγή}} Στα τέλη του 1999, η σήραγγα Ακτίου Πρέβεζας ήταν πρακτικά έτοιμη, αλλά τότε από ασφαλιστικά μέτρα προς το [[Συμβούλιο της Επικρατείας]], από κατοίκους του [[Παντοκράτορας Πρέβεζας|Παντοκράτωρα]], μπλοκαρίστηκαν οι εργασίες της εξόδου προς Πρέβεζα. Στις 28 Ιουνίου [[2000]], η εφημερίδα της Πρέβεζας «Νικόπολη» έγραψε ότι το Συμβούλιο Επικρατείας απέρριψε την προσφυγή κατοίκων του Παντοκράτωρα σχετικά με τις απαλλοτριώσεις ακινήτων της περιοχής πρόσβασης της υποθαλάσσιας σήραγγας Πρέβεζας-Ακτίου.<ref>Εφημερίδα Νικόπολη: «Απορρίφθηκαν οι προσφυγές κατοίκων κατά της σήραγγας Ακτίου - Πρέβεζας», εφημ. ''Νικόπολη'' (28-06- Ιουνίου 2000.</ref> Η διαδικασία εκδίκασης ολοκληρώθηκε σχετικά σύντομα και τα έργα συνεχίστηκαν.

Τελικά στις 28 Ιουνίου 2002 εγκαινιάστηκε επίσημα η λειτουργία της υποθαλάσσιας ζεύξης Ακτίου - Πρέβεζας, από τον τότε πρωθυπουργό [[Κώστας Σημίτης|Κώστα Σημίτη]]. Στην ομιλία του δήλωσε: «Έργα πνοής όπως η ζεύξη Ακτίου - Πρέβεζας, δείχνουν το δρόμο. Αποτελούν παραδείγματα για όλους μας. Δείχνουν πώς ένας άνθρωπος, μια κοινωνία, ένα κράτος μπορεί να προχωρήσει, μπορεί να θέσει και να πετύχει σημαντικούς στόχους: Με σοβαρότητα και σχέδιο, με εργασία και οργάνωση. Με πίστη στο στόχο. Έργα όπως αυτή η ζεύξη, δείχνουν ότι η Ελλάδα μπορεί, η Ελλάδα προχωρά, γίνεται μια σύγχρονη ευρωπαϊκή χώρα».<ref>Eλευθεροτυπία 29-06-2002: «Δόθηκε στην κυκλοφορία η υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου - Πρέβεζας. Ο Πρωθυπουργός στήνστην Πρέβεζα», ''Eλευθεροτυπία'' (29 Ιουνίου 2002).</ref>