Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου»

μ
Ρομπότ: Αυτόματη αντικατάσταση κειμένου (-πχ +π.χ.)
μ (Ρομπότ: Αυτόματη αντικατάσταση κειμένου (-πχ +π.χ.))
 
*Ακριβής έλεγχος της αναλογίας αέρα – καυσίμου, σε κάθε περιοχή στροφών λειτουργίας του κινητήρα.
*Συνεχείς διορθώσεις του μίγματος αέρα – καυσίμου.
*Αποκοπή του καυσίμου για μειωμένες εκπομπές καυσαερίων, σε διάφορες καταστάσεις του κινητήρα (πχπ.χ. κατά το φρενάρισμα).
*Μειωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου που έχει ως αποτέλεσμα την πρόσθετη οικονομία καυσίμου.{{πηγή}}
*Μεγαλύτερη απόδοση ισχύος του κινητήρα.{{πηγή}}
Τα συστήματα ηλεκτρονικής έγχυσης διακρίνονται, ως προς τον τρόπο ενσωμάτωσής τους στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου, σε:
*Απλά ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού, στα οποία υπάρχει μια ξεχωριστή ηλεκτρονική μονάδα για τον έλεγχο του ψεκασμού και μια άλλη για την ανάφλεξη.
*Τα συνδυασμένα συστήματα ανάφλεξης ψεκασμού. Στα συστήματα αυτά υπάρχει μια ηλεκτρονική μονάδα που ελέγχει και την ανάφλεξη και τον ψεκασμό, πχπ.χ. τα συστήματα Motronic της εταιρείας Bosch.
 
Ως προς τον τρόπο έγχυσης, οι δύο βασικές διατάξεις είναι:
=== Υποσύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ===
 
Το υποσύστημα τροφοδοσίας καυσίμου παρέχει το απαιτούμενο καύσιμο με πίεση (πχπ.χ. 2,5 bar) και αποτελείται από τα εξής μέρη:
 
*Δοχείο καυσίμου (ρεζερβουάρ)
3.975

επεξεργασίες