Audi S2: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 51:
Ο [[κινητήρας]] του Coupé S2 (ΕΚ: 3B) είχε προέλθει από τον τελευταίο κινητήρα που κατασκευάστηκε για το Audi Quattro 20V (MKB: RR) και τοποθετήθηκε επίσης στο [[Audi 200]] quattro 20V. Ο κυβισμός του ήταν 2.226 cm³ και αρχικά απέδιδε 162 kW (220 hp). Λόγω των χωρικών σχέσεων του αμαξώματος του Β3 Coupé είχε γίνει αναγκαίο να προσαρμοστεί ολόκληρος ο κινητήρας. Έτσι, το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής είχε επανασχεδιαστεί και η ροή του αέρα από το ψυγείο λαδιού είχε αλλάξει. Το όχημα έφερε δύο καταλυτικούς μετατροπείς με αισθητήρα λάμδα και, επομένως, πληρούσε τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 1. Επιπλέον, είχε την ικανότητα να ρυθμίζει την πλήρη ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα σε όλο το χρονικό διάστημα λειτουργίας του κινητήρα, ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας.
Τον Οκτώβριο του [[1992]], το S2 Coupé υπέστη ένα λίφτινγκ. Έτσι τώρα έφερε τον κινητήρα ΑΑΝ από το [[Audi S4]]. Η ισχύς του ήταν 169 kW (230 hp) και η ροπή 350 N·m. Βραχυπρόθεσμα, η λειτουργία Overboost μπορούσε να ανεβάζει τη ροπή σε 380 N·m. Επιπλέον, το σύστημα ανάφλεξης ήταν διαφορετικό (μόνο ανάφλεξη) αφού ο έλεγχος ώθησης προηγουμένως είχε χρησιμοποιηθεί από τον κινητήρα. Το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο αντικαταστάθηκε
Ο κινητήρας Aby ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα 3Β. Ο βασικός [[κινητήρας]] είχε παραμείνει γενικά αμετάβλητος. Εκτός από την έλλειψη overboost, ο Aby έχει και έναν μηχανικό διανομέα 3Β (Aby: ενιαία ανάφλεξη) και το κάτω μέρος του αμαξώματος είχε προσαρμοστεί για τους [[Καταλυτικός μετατροπέας|καταλύτες]], με αποτέλεσμα το κάθισμα του οδηγού να έχει υποστεί κάποιες αλλαγές.
| |||