Διεθνές Αεροδρόμιο Ντάλες της Ουάσινγκτον: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
επιμέλεια |
||
Γραμμή 1:
{{Infobox airport
|name=Διεθνές Αεροδρόμιο Ντάλες της Ουάσινγκτον
{{Infobox airport|name=Διεθνές Αεροδρόμιο Ντάλες της Ουάσινγκτον|nativename=Washington Dulles International Airport|nativename-a=|nativename-r=|image2=Washington Dulles International Airport at Dusk.jpg|image2-width=250|IATA=IAD|type=Δημόσιο|owner=|operator=Metropolitan Washington Airports Authority|city-served=[[Ουάσινγκτον]], ΗΠΑ|location=[[Ντάλες]], ΗΠΑ|coordinates={{coord|38|56|40|N|077|27|21|W|region:US-VA|display=inline,title}}|website=http://www.flydulles.com|r1-number=1L/19R|r1-length-m=2,865|r1-surface=Ασφάλτος|stat1-header=Επιβάτες|stat1-data=21,969,094 {{increase}} 1.5%|stat-year=2016|r2-number=1C/19C|r2-length-m=3,505|r2-surface=Ασφάλτος|r3-number=1R/19L|r3-length-m=3,505|r3-surface=Ασφάλτος|stat3-header=Κίνηση αεροσκαφών|stat3-data=264,785|r4-number=12/30|r4-surface=Ασφάλτος|ICAO=KIAD|r4-length-m=3,202}}Το [[αεροδρόμιο]] Washington Dulles International Airport, πήρε το όνομα του από τον [[John Foster Dulles]], υπουργό εξωτερικών των [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής|ΗΠΑ]] από το 1953 έως το 1959. Βρίσκεται στο [[Ντάλες]] της Βιρτζίνια, σε απόσταση περίπου 40 χιλιομέτρων από την πόλη της [[Ουάσινγκτον]]. Αρχιτέκτονας του συγκροτήματος ήταν ο [[Eero Saarinen]]. Το τερματικό κτίριο κόστισε 108.3 εκατομμύρια δολάρια. Το αεροδρόμιο έχει 139 πύλες και τέσσερεις διαδρόμους απογείωσης, ενώ έχει προγραμματιστεί η κατασκεή ενός πέμπτου. Κτισμένο το 1962 για να εξυπηρετήσει μέχρι 6 εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο το Washington Dulles International Airport ήταν στην εποχή της κατασκευής του ένα από τα πιο σύχρονα αεροδρόμια. Με τον αριθμό των επισκεπτών να αυξάνεται, στο αεροδρόμιο έχουν γίνει πολλαπλές επεκτάσεις, το 1977, το 1982, το 1996, το 1998 και το 1999.▼
|nativename=Washington Dulles International Airport|nativename-a=|nativename-r=
|image2=Washington Dulles International Airport at Dusk.jpg|image2-width=250
|IATA=IAD
|type=Δημόσιο|owner=|operator=Metropolitan Washington Airports Authority
|city-served=[[Ουάσινγκτον]], ΗΠΑ
|location=[[Ντάλες]], ΗΠΑ|coordinates={{coord|38|56|40|N|077|27|21|W|region:US-VA|display=inline,title}}
|website=http://www.flydulles.com
|r1-number=1L/19R|r1-length-m=2,865|r1-surface=Άσφαλτος
|stat1-header=Επιβάτες|stat1-data=21,969,094 {{increase}} 1.5%|stat-year=2016
|r2-number=1C/19C|r2-length-m=3,505|r2-surface=Άσφαλτος
|r3-number=1R/19L|r3-length-m=3,505|r3-surface=Άσφαλτος
|stat3-header=Κίνηση αεροσκαφών|stat3-data=264,785
|r4-number=12/30|r4-surface=Άσφαλτος|r4-length-m=3,202
|ICAO=KIAD}}
▲
Μετά
Μετά από έρευνα, επιλέχθηκε το 1958 η περιοχή των επαρχιών [[
Το Μάιο του 1958, η κατασκευαστική εταιρία
'''Το τερματικό κτήριο'''▼
Η
▲Το Μάιο του 1958, η κατασκευαστική εταιρία “[[Ammann and Whitney]]” επιλέχθηκε ως ανάδοχος του σχεδιασμού και της κατασκευαστικής επίβλεψης του αεροδρομίου. Με την εταιρία συνεργάστηκε ο [[Eero Saarinen]] ως αρχιτέκτονας του [[Τερματικό Κτήριο|Τερματικού Κτηρίου]], του [[Πύργος ελέγχου|πύργου ελέγχου]] και των υποστηρικτικών υποδομών. Οι [[Burns]] και [[McDonnell]] έκαναν τα μηχανολογικά και ηλεκτρολογικά σχέδια και ο [[Ellery Husted]], ως σύμβουλος [[master planning]].
Η πρώτη πτήση στο αεροδρόμιο έλαβε χώρα την 1 Νοεμβρίου 1962. Το αεροδρόμιο αρχικά θεωρούταν ένας «λευκός ελέφαντας», καθώς ήταν μακριά από την πόλη και είχε μικρή κίνηση.<ref name=daifk >{{cite news |url=https://news.google.com/newspapers?id=NKZQAAAAIBAJ&pg=6701%2C3637610 |newspaper=[[The Register-Guard|Eugene Register-Guard]] |location=Oregon |last=Davis |first=J.W. |title=Dulles Airport: Its future keeps being postponed |date=April 17, 1966 |page=10A}}</ref> Για παράδειγμα το 1965, είχε κατά μέσο όρο 89 πτήσεις, σε σύγκριση με το Εθνικό Αεροδρόμιο της Ουάσινγκτον που είχε 600, αν και δεν επέτρεπε πτήσεις αεριωθούμενων αεροσκαφών.<ref>''FAA Air Traffic Activity, Calendar Year 1965'' p42</ref> Με την επέκταση των προαστίων της πόλης και την δημιουργία της τεχνολογικής περιοχής του Ντάλες η κίνηση αυξήθηκε και το 1969 το αεροδρόμιο εξυπηρέτησε 2 εκατομμύρια επιβάτες.<ref>''Aviation Daily'' 23 Φεβρουαρίου 1971 p. 291</ref>
▲Η [[Κατασκευή κτηρίου|κατασκευή]] του κτηρίου ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 1958, επτάμιση μήνες μετά την επιλογή της τοποθεσίας, και ολοκληρώθηκε δύο χρόνια αργότερα, το 1962.
Το 1970 βαπτίστηκε στο αεροδρόμιο το πρώτο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου, ένα [[Boeing 747]]-100, από την [[Πατ Νίξον]]..<ref name=ergpwcgj>{{cite news |url=https://news.google.com/newspapers?id=K6hVAAAAIBAJ&pg=6406%2C3076731 |work=[[The Register-Guard|Eugene Register-Guard]]|location=(Oregon) |agency=Associated Press |title=President's wife christens giant jet |date=January 15, 1970 |page=5A}}</ref>
Ο [[αρχιτέκτονας]] [[Eero Saarinen]], ήθελε με το αεροδυναμικό σχήμα και την αίσθηση της κίνησης και της απογείωσης που δίνει η οροφή να αποτυπώσει “την ψυχή του αεροδρομίου”.<ref>{{Cite news|url=http://www.flydulles.com/iad/history|title=History|date=2015-05-21|newspaper=Metropolitan Washington Airports Authority|language=en|accessdate=2018-01-21}}</ref>▼
Πρόκειται για μια συμπαγή κατασκευή με δύο επίπεδα, 182 μέτρα σε μήκος και 61 μέτρα σε πλάτος. Ενώ αρχικά χτίστηκε χωρίς προεκτάσεις στους [[Διάδρομος αεροδρομίου|διάδρομους απογείωσης]] για φόρτωση των αεροσκαφών, σχεδιάστηκε με τις προδιαγραφές να επεκταθεί ως και 97 από κάθε πλευρά του. Η επέκταση αυτή τελικά πραγματοποιήθηκε το 1996. ▼
▲Ο [[αρχιτέκτονας]]
▲Πρόκειται για μια συμπαγή κατασκευή με δύο επίπεδα, 182 μέτρα σε μήκος και 61 μέτρα σε πλάτος. Ενώ αρχικά χτίστηκε χωρίς προεκτάσεις στους [[Διάδρομος αεροδρομίου|διάδρομους απογείωσης]] για φόρτωση των αεροσκαφών, σχεδιάστηκε με τις προδιαγραφές να επεκταθεί ως και 97
Αντιμέτωπος με την πρόκληση του σχεδιασμού της εισόδου στο κτήριο, δημιούργησε μια αρθρωτή είσοδο, προσβάσιμη με αυτοκίνητο ή με τα πόδια απέναντι στην καθιερωμένη επαναληπτικότητα του μοντερνισμού. Στο γραφείο του Saarinen εργάζοταν εκείνη την περίοδο και ο [[Kevin Roche]] με τη συμβολή του οποίου ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός του κτηρίου και η τελική καμπύλη μορφή του που αποτελέι τμήμα έλλειψης. <ref>{{Cite news|url=https://www.archdaily.com/102060/ad-classics-dulles-international-airport-eero-saarinen|title=AD Classics: Dulles International Airport / Eero Saarinen|date=2011-01-07|newspaper=ArchDaily|language=en-US|accessdate=2018-01-21}}</ref>▼
▲Αντιμέτωπος με την πρόκληση του σχεδιασμού της εισόδου στο κτήριο, δημιούργησε μια αρθρωτή είσοδο, προσβάσιμη με αυτοκίνητο ή με τα πόδια απέναντι στην καθιερωμένη επαναληπτικότητα του μοντερνισμού. Στο γραφείο του
Το τερματικό κτήριο έχει δύο ορόφους: στον πρώτο στεγάζεται το τμήμα των αναχωρήσεων, των εισητηρίων και των καταστημάτων και στον δεύτερο βρίσκονται οι αφίξεις, οι αποσκευές, και ο χώρος μεταφοράς στο έδαφος.▼
▲Το τερματικό κτήριο έχει δύο ορόφους: στον πρώτο στεγάζεται το τμήμα των αναχωρήσεων, των
Μια από τις βασικές καινοτομίες που σχεδιάστηκαν από τον αρχιτέκτονα είναι η προσθήκη των mobile lounges, που είναι πολυτελή οχήματα μεταφοράς των επιβατών προς τα αεροπλάνα. ▼
▲Μια από τις βασικές καινοτομίες που σχεδιάστηκαν από τον αρχιτέκτονα είναι η προσθήκη των
Από τη [[ράμπα]], οι επιβάτες που αναχωρούν περνούν από τον έλεγχο των εισητηρίων στη πλευρά των [[Διάδρομος αεροδρομίου|διαδρόμων απογείωσης]], όπου μπορούν απο την [[πύλη]] τους να επιβιβαστούν στα mobile lounge. Η συμπερίληψη αυτών των [[Όχημα|οχημάτων]] έχει επιτρέψει στο αεροδρόμιο να λειτουργεί με ένα πολύ μεγάλο αριθμό πυλών, κάτι το οποίο σε άλλα αεροδρόμια προκαλεί σύγχυση και γενικά δεν συναντάται.Σήμερα, ένα μεγάλο τμήμα του αεροδρομίου δεν εξυπηρετείται πλέον από αυτά, αλλά από [[υπόγειο τρένο]].<ref>{{Cite news|url=http://interactive.wttw.com/tenbuildings/dulles-international-airport|title=Dulles International Airport|date=2013-04-30|newspaper=WTTW Chicago Public Media - Television and Interactive|language=en|accessdate=2018-01-21}}</ref> ▼
▲Από τη [[ράμπα]], οι επιβάτες που αναχωρούν περνούν από τον έλεγχο των
Το κτήριο συμπληρώνεται απο τον χαρακτηριστικό πύργο ελέχγου με το γυάλινο περίβλημα, ύψους 60 μέτρων.▼
▲Το κτήριο συμπληρώνεται
Το [[Τερματικό Κτήριο]] έλαβε το Βραβείο εικοσιπενταετίας του [[Αμερικανικο Ινστιτούτο Αρχιτεκτόνων|Αμερικανικού Ινστιτούτου Αρχιτεκτόνων]] το 1966 "for its vigorous, free and graceful movement which we associate with flight, while avoiding literal and obvious analogy.”<ref>{{Cite web|url=http://docomomo-us.org/register/washington-dulles-international-airport-main-terminal|title=Washington Dulles International Airport Main Terminal|website=docomomo-us.org|language=en|accessdate=2018-01-21}}</ref>▼
▲Το
[[Αρχείο:IAD airport map.PNG|μικρογραφία|Χάρτης του αεροδρομίου]]
Ο [[σχεδιασμός]] του
Η
Η γλυπτική
▲Ο [[σχεδιασμός]] του Saarinen επικεντρώνονταν στη χρήση της [[Αρχιτεκτονική|αρχιτεκτονικής]] για τη διευκόλυνση των επιβατών στην νέα εποχή του ταξιδιού με [[αεροπλάνο]]. Ο σχεδιασμός της [[Στέγη|οροφής]] από [[Πανέλo|πανέλα]] από [[οπλισμένο σκυρόδεμα]] που υποστηρίζονται από καμπυλωμένα [[Καλωδιωτή γέφυρα|καλώδια]], εκτός της λειτουργικότητας του αποτελεί και μια εικονική σύνδεση γης-ουρανού, του ενθουσιασμού της αρχής ενός μοντέρνου ταξιδιού στον αέρα.
== Παραπομπές ==
▲Η [[πλάκα]] της οροφής και τα [[Υποστήλωμα|υποστηλώματα]] είναι κατασκευασμένα από [[οπλισμένο σκυρόδεμα]]. Η σύνδεση μεταξύ τους γίνεται μέσω [[Ανάρτηση σε καλώδια|ανάρτησης σε καλώδια]].<ref>{{Cite web|url=https://structurae.net/structures/dulles-international-airport-terminal-buildings|title=Washington Dulles International Airport Terminal Buildings (Dulles, 1965) {{!}} Structurae|website=Structurae|language=en|accessdate=2018-01-21}}</ref> Κατοψικά, το κτήριο είναι εγκιβωτισμένο σε [[Ορθογώνιο παραλληλόγραμμο|ορθογώνιο]].
<references />
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
▲Η γλυπτική επεξεργασία της [[Τομή|τομής]] στο κτήριο προκύπτει από την καμπύλωση της [[Οροφή|οροφής]] η οποία προσδίδει το συνολικό σχήμα. Προσδίδει στο κτήριο τη χαρακτηριστική του φόρμα, ενώ έχει την αίσθηση της κίνησης και της απογέιωσης. Παράλληλα, η καμπύλωση της οροφής και όχι του πατώματος επιτρέπει στο κτήριο να επιτελεί τους λειτουργικούς σκοπούς του. Το συγκεκριμένο είδος τομής συσχετίζεται άμεσα με την κατασκευή του κτηρίου, καθώς πρόκειται για τη φυσική υλοποίηση ενός [[Στατικό διάγραμμα|στατικού διαγράμματος]]. Το σχήμα είναι κατασκευαστικά επαρκές, επιτρέποντας στους κυρίως χώρους του αεροδρομίου που βρίσκονται κάτω από αυτό να είναι ελεύθερο από υποστηλώματα και άλλα [[δομικά στοιχεία]]. Αυτού του είδους η [[τομή]] είναι συχνή σε χώρους συνάθροισης πολλών ατομών καθώς είναι απαραίτητη η διευκόλυνση της κίνσησης και της συγκέντρωσής τους.
{{commonscat}}
* [http://www.flydulles.com Η ιστοσελίδα του αεροδρομίου]
[[Κατηγορία:Αεροδρόμια στις Ηνωμένες Πολιτείες]]
|